- •Анализ хозяйственной деятельности
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Основные понятия теории экономического анализа
- •1.1. Понятия и принципы экономического анализа
- •Экономический анализ следует проводить, руководствуясь определенными принципами. Основные из них представлены в табл. 1.1.
- •Основные принципы экономического анализа
- •1.2. Организация и последовательность аналитической работы
- •1.3. Информационная база анализа хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия
- •Контрольные вопросы
- •2. Методы и приемы экономического анализа
- •2.1. Методы экономического анализа
- •2.2. Приемы экономического анализа
- •2.2.1. Прием сравнения показателей
- •2.2.2. Прием цепных подстановок
- •2.2.3. Прием исчисления разниц
- •2.2.4. Прием выравнивания начальных точек анализа
- •2.2.5. Прием детализации итоговых показателей
- •2.2.6. Прием процентных соотношений
- •2.2.7. Группировка
- •2.2.8. Графические приемы анализа
- •2.2.9. Приём экспертных оценок
- •Контрольные вопросы
- •3. Маркетинговый анализ внешней и внутренней среды автотранспортного предприятия
- •3.1. Маркетинговая среда атп
- •Возможности атп
- •3.2. Анализ основных факторов макросреды функционирования атп
- •3.3. Анализ основных факторов микросреды функционирования атп
- •3.4. План проведения маркетингового анализа внешней среды атп
- •3.5. Swot-анализ. Сильные и слабые стороны, возможности и угрозы атп
- •Возможности Угрозы
- •3.6. Анализ деятельности конкурентов атп
- •Характеристика конкурентов частного грузового автотранспортного предприятия
- •Оценка слабых и сильных сторон атп в конкурентной борьбе
- •Контрольные вопросы
- •4. Анализ выполнения плана перевозок
- •4.1. Планирование производственной программы атп
- •4.2. Задачи и источники анализа плана перевозок
- •4.3. Оценка выполнения плана перевозок грузов и пассажиров
- •Выполнение плана перевозок грузов в динамике за ряд лет
- •4.4. Анализ ритмичности работы предприятия
- •Определение коэффициента ритмичности
- •4.5. Анализ выполнения плана перевозок по закрепленной клиентуре
- •Оценка выполнения плана по грузоотправителям
- •4.6. Обоснование факторов, оказавших влияние на объем транспортных услуг
- •Выполнение плана по эксплуатации подвижного состава
- •Абсолютные, относительные и допустимые отклонения
- •4.7. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок грузов
- •В лияние технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок
- •Контрольные вопросы
- •5. Анализ выполнения плана технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •5.1. Анализ выполнения норм пробегов до то-1 и то-2
- •5.2. Анализ выполнения количества технических обслуживаний различных видов
- •Пробеги и количество технических обслуживаний различных видов
- •5.3. Анализ выполнения текущих ремонтов
- •6.2. Анализ структуры и технического состояния основных фондов
- •Структура промышленно-производственных основных фондов
- •6.3. Анализ показателей эффективности использования основных производственных фондов
- •6.4. Анализ использования подвижного состава по времени работы и производительности
- •Эффективность использования подвижного состава
- •Контрольные вопросы
- •7. Анализ использования трудовых ресурсов и производительности труда
- •7.1. Анализ обеспеченности атп трудовыми ресурсами
- •Анализ производительности труда
- •Исходные данные для анализа производительности труда
- •Анализ фонда заработной платы
- •Расчет отклонений по фот
- •Анализ эффективности использования фзп
- •Контрольные вопросы
- •8. Анализ себестоимости транспортных услуг
- •8.1. Анализ общей суммы затрат
- •Общая сумма затрат по статьям калькуляции
- •Расчет отклонений общей суммы затрат
- •8.2. Влияние изменения затрат и объема выполненной работы на себестоимость
- •Резервы снижения себестоимости перевозок
- •Контрольные вопросы
- •9. Анализ финансовых результатов работы атп
- •9.1. Задачи и источники анализа
- •9.2. Анализ доходов
- •9.3. Анализ формирования и распределения прибыли
- •9.4. Анализ рентабельности
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Библиографический список Основные литературные источники
- •Нормативные литературные источники
- •Анализ хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий
- •664074, Иркутск, ул. Лермонтова, 83
Анализ производительности труда
Производительность труда характеризует эффективность использования трудовых ресурсов. Определяется производительность труда как количество продукции произведенной одним работником в единицу рабочего времени (выработка продукции). Однако более распространенным и принятым на автомобильном транспорте способом измерения производительности труда W является стоимостной способ:
где Д – общая сумма доходов;
N − численность персонала.
На производительность труда оказывают влияние две группы факторов: вызвавшие отклонение доходов предприятия и отклонение численности производственного персонала.
Определение влияния общей суммы доходов и численности производственного персонала на производительность труда проводится с помощью приема исчисления разниц:
.
Первая часть формулы отражает влияние на производительность труда изменение численности производственного персонала, во второй – изменение общей суммы доходов.
В процентном выражении формула примет вид
где – процент выполнения плана по численности;
ПД − процент выполнения плана по доходам.
Влияние на производительность труда изменения доходов от различных видов деятельности определяется по формуле
где i – вид деятельности;
n – количество видов деятельности;
– часть доходов -го вида деятельности в общей сумме доходов.
Изменение производительности труда за счет изменения численности различных групп производственного персонала определяется по формуле
,
где m – количество групп производственного персонала;
– часть персонала -го вида деятельности.
Расчеты по данным (табл. 7.1) дают следующие результаты:
млн руб.;
%.
Изменение производительности труда за счет изменения общей суммы доходов и численности производственного персонала:
%, %.
Таблица 7.1
Исходные данные для анализа производительности труда
Показатель |
План |
Отчет |
Выполнение плана, % |
Структура плановая, % |
Структура отчетная, % |
Численность производственного персонала, чел. |
704 |
602 |
85,511 |
100 |
100 |
Водители |
202 |
178 |
88,119 |
28,7 |
29,6 |
Ремонтные и вспомогательные рабочие |
440 |
368 |
83,636 |
62,5 |
61,1 |
ИТР |
62 |
56 |
90,323 |
8,8 |
9,3 |
Доходы, млн руб. |
4007,234 |
2780,987 |
69,399 |
100 |
100 |
Изменение производительности труда за счет изменения численности различных групп производственного персонала:
%; %; %.
Производительность труда на предприятии за текущий период составила 2,49 млн руб. (-44,32 %). Столь низкое значение связано: во-первых, с невыполнением плана по доходам (-61,27 %); во-вторых, со снижением численности производственного персонала, что положительно повлияло на производительность труда +16,94 %, из них +3,96% в связи с увеличением численности водителей, +0,99 % − увеличение инженерно-технических работников, +11,99 % − уменьшение численности ремонтных и вспомогательных рабочих (рис. 7.1).
Рис. 7.1. Влияние на производительность труда изменения общей суммы доходов и численности производственного персонала по группам
Изменение доходной ставки вызывается, как правило, причинами, не зависящими от работы автотранспортной организации, и поэтому рост или снижение производительности за счет тарифов не всегда зависит от усилий работников.
Значение производительности труда оказалось низким в связи с неправильным соотношением численности основных и вспомогательных рабочих. Число водителей в общей численности производственного персонала составляет 29,6 %, что в два раза меньше числа вспомогательных рабочих (61,1 %). То есть эффект, получаемый от роста производительности труда основных рабочих, в значительной степени поглощается затратами на вспомогательные работы.
Повысить производительность труда возможно за счет следующих факторов:
совершенствование техники и технологии;
улучшение организации производства: рациональное размещение производительных сил, специализация предприятий, наиболее полное использование имеющегося оборудования, ритмичность производства и др.;
совершенствование организации труда: повышение квалификации кадров, культурно-технического уровня трудящихся, укрепление трудовой дисциплины и совершенствование системы заработной платы, нормирования труда и личной материальной заинтересованности всех работников; обеспечение средней интенсивности труда.
К резервам роста производительности труда можно отнести мероприятия по внедрению более производительного усовершенствованного подвижного состава и оборудования, рационализации технологических процессов, освоение наиболее рациональных приемов работы, а также возможность более рационального использования рабочего времени за счет снижения или устранения потерь рабочего времени в результате совершенствования организации производства, укрепления трудовой дисциплины.