Работа мв3 и мн.

С пр. Н0 ЩР через ВА10 «Вспомогательные машины» пр. Н010 питание подведено на шину КУ224 при включении не фиксированной кнопки «Вентилятор 3» запитается пр. Э23 и собирает 2 цепи:

- диод 495, пр. Н513, кнопка «Вентилятор 3» ЩПР227, пр. Н181, замыкающие контакты реле 259, размыкающие контакты ТРТ 145, 147, катушка контактора 129 при включении силовыми контактами 129 подключается МВ3 к трёхфазному напряжению, а низковольтные замыкаются в цепи маслонасоса МН замыкаются в цепи ЛК 51, 52 замыкаются в пр. Н010 на самоподпитку и размыкаются в цепи лампы МВ3.

- диод 499, пр. Н506, кнопка «Маслонасос» ЩПР227, пр. Н121, размыкающие контакты реле 247 (реле без питания при выключенной кнопке «Низкая температура масла»), замыкающие контакты контактора 129, размыкающие контакты ТРТ 155, 153, катушка контактора 133 на панели №2, при включении силовые контакты 133 подключают МН к трёхфазному напряжению, а также замыкаются контакты 133 в цепи ЛК 51-54 замыкаются в пр. Н010 на самоподпитку и размыкаются в цепи лампы МН.

После отпуска кнопки «Вентилятор 3» пр. Э23 теряет питание, но питание контакторов 129 и 133 сохраняется с пр. Н010.

При низкой температуре окружающего воздуха, ниже -12⁰С, только в ведущей секции необходимо выключить кнопку «Маслонасос» на ЩПР227 и включить «Низкая температура масла» при этом питание с пр. Н010 через кнопку и пр. Н426 замыкающие контакты реле 450 (включено только в ведущей секции при включении кнопки «Цепи управления») пр. Э34 катушки реле 247 обеих секций, при включении реле размыкаются контакты 247, исключая работу МН и замыкаются контакты 247 в цепи ЛК 51-54.

Цепи управления линейными контакторами.

Питание с трансформатора 48 ТРПШ через пр. Н0 ЩР1 включенный ВА2 «Цепи управления» блока БАВ215 пр. Н02 подводится к кнопке «Цепи управления» при её включении запитывается пр. Э1 и подводит питание к замыкающим контактам ПВУ3 для возможности питания клапанов догружающих устройств 262, 263, также с пр. Э1 через замыкающие контакты 213 блокировки 367 запитывается пр. Н1 ведущей секции который собирает следующие цепи:

1) подводит питание к замыкающим контактам главного вала КМЭ 69, 70 на питание ЛК.

2) подводит питание к замыкающим контактам 39, 40 тормозного вала КМЭ на питание ЛК при реостатном торможении.

3) подводит питание на цепь ВЗ 261.

4) запитывает катушку реле 450 на панели №7, при включении реле замыкаются контакты в цепи проводов Э119, Н414 замыкаются контакты 450 в цепи клапанов песочниц 241, 242, замыкаются контакты 450 в цепи реле 255 освещения тележек, замыкаются контакты 450 в цепи низкой температуры масла.

5) через размыкающие контакты микропереключателя КМ 395 запитывается катушка реле 272, при включении реле размыкаются контакты 272 в цепи ВЗ 261, замыкаются контакты 272 в цепи ЛК и размыкаются контакты 272 в цепи клапанов песочниц 241, 242.

6) через тумблер 469 ЭПК подводится питание к размыкающим контактам ЭПК пневм. которые при включении ЭПК и заряженной камере выдержки времени, разорваны и катушка реле 267 без питания. При этом разорваны контакты 267 в цепи ВЗ 261, замкнуты контакты 261 в цепи ЛК и разорваны контакты 267 в цепи песочниц 241, 242.

7) подводит питание к замыкающим контактам ДДР, которые разорваны при заряженной ТМ и катушка реле 271 без питания при этом разорваны контакты 271 в пр. Н1, Н311, не горит лампа ТМ, и замкнуты контакты 271 в цепи ЛК.

При постановке реверсивной рукоятки в ПП вперёд замыкаются контакты 11, 12 подготавливая цепь на пр. Э2, замыкаются контакты 13, 14 и питание с пр. Н0 через ВА5 «Переключатели», пр. Н05 эти контакты

13, 14 поступает на пр. Э119 с него через размыкающие контакты БП запитываются катушки ЭМВ тормозных переключателей 49, 50 тяга и ППВ 251-254 тяга также с пр. Э119 через замыкающие контакты реле 450

запитывается пр. Н414 только ведущей секции который:

- подводит питание к замыкающим контактам 67, 68 главного вала КМЭ для питания БП тяга.

- через диоды 521-524 подводит питание к тумблерам 501-504 для управления переключателями режимов ПР.

- подводит питание на тумблера 401-404 для управления переключателями сигнализации 436.

При переводе главной рукоятки КМЭ с 0 в АВ:

- замыкаются контакты 67, 68 и питание с пр. Н414 поступает на пр. Э115 и на катушку вентиля БП тяга, замыкаются контакты 69, 70 и 63, 64 с пр. Н1 через них запитывается пр. Н2 и через замыкающие контакты ПВУ1, размыкающие контакты реле 267, замыкающие контакты 272 (замкнуты при I-V положениях рукоятки крана машиниста 395), размыкающие контакты 271 (замкнуты при заряженной ТМ), размыкающие контакты ЭПК ключ (замкнуты при включении ЭПК ключом), пр. Н306, замыкающие контакты 11, 12 реверсивного вала КМЭ (замкнуты при положении рукоятки «ПП вперед»), запитывается пр. Э2 который:

- через перекрещивающиеся МСС питает пр. Э3 задней секции.

- запитывает катушки вентилей реверсоров 63, 64 вперёд.

- через размыкающие контакты БП (замкнуты в режиме тяги) подводит питание к замыкающим контактам ЭКГ ГПП1-33 на цепь катушек клапанов догружающих устройств 262.

- через контакты реверсора 63, 64, развёрнутых в положение вперёд, пр. Н5 резистор R29 питается удерживающая катушка РЗ88, также с пр. Н5 через замыкающие контакты контактора 133 или реле 247 питается пр. Н6 и собирает 2 параллельные цепи на катушки ЛК.

При включении линейных контакторов:

• замыкаются силовые контакты 51-54 и подготавливают цепь питания ТЭД.

• замыкаются низковольтные контакты 51-54, шунтируя контакты ЭКГ ГП0, в собственной цепи.

• размыкаются низковольтные контакты 51,53 в цепи питания катушки контактора 208.

• размыкаются низковольтные контакты 51-54 в цепи красной лампы ''ТД'' и она гаснет. Сигнализируя о включении линейных контакторов на обеих секциях.

В дальнейшем, при наборе позиций ЭКГ, размыкаются контакты ГП0, но цепь питания катушек электромагнитных вентилей линейных контакторов 51-54 сохраняется через замкнутые контакты 51-54.