Положение «пт»

При переводе из «П» на «ПТ».

1. Остаётся запитан пр. Э56, катушка БПтормоз, 46, 47 сохраняя подвод питания к пан. реле переключений ПРП и к цепи контакторов 31 – 34.

2. Теряет питание пр. Э60, катушка реле 270, размыкаются контакты 270, но цепь на катушки 46, 47 остается через РК 268 и замыкающие контакты 46, 47.

Снимается питание с зажимов БА (БУРТа), что служит сигналом к началу реостатного торможения.

3. Получит питание пр. Э59 и собирает 3 цепи:

замкнутые контакты БП, пр. Э6, катушки контакторов 75, 76 (вкл. ОП-3) на защиту при юзе.

замкнутые контакты РВ, катушку РЗЮ5, при этом в силовой цепи четырьмя замыкающими контактами РЗЮ5 окончательно подключается панель юза 15.

Работа цепей при нахождении тормозной рукоятки кмэ в зоне «Торможение».

С помощью тормозной рукоятки, ориентируясь на I_я, I_возб., выбрать 1 из 15-ти тормозных позиций, при этом БУРТ будет отрабатывать режим полной остановки, тормозная сила задается автоматически этой же тормозной рукояткой (чем выше позиция, тем больше тормозная сила). При сбитии скорости до необходимого значения (контроль по скоростимеру) переставить дополнительную рукоятку из «0» в положение «ФС» это служит сигналом для БУРТа к поддержанию этой скорости, а основная тормозная рукоятка будет заблокирована на позиции.

При снижении скорости менее 40 – 25 км/ч реле РП (на ПРП) включает контакторы 31 – 34.

При полной остановке новый БУРТ ограничивает рост I_возб. до 1100А не позволяя перегрузить ОВ и сработать РТВ2 поэтому РТ работает до полной остановки, а также есть возможность проверить РТ на

стоянке.

Сигнализация.

Блок сигнализации разделен на 2 части.

1. Лампы ПУ:

- Красные лампы С1 – С4 для сигнализации о неисправности в соответствующей секции.

- Белая лампа ТД для сигнализации о боксовании в тяге или юзе при реостатном торможении.

- Красная лампа ПС пожарная сигнализация для сигнализации о пожаре.

- Красная лампа ТМ для сигнализации о разрядке ТМ.

- Зеленая лампа 0ХП1 – 0ХП4 для сигнализации о нулевой и ходовой позиции ЭКГ 1 - 4 секции.

- Красная лампа ТД (398) для сигнализации о неотпуске пневматического тормоза одной из секций.

2. Лампы сигнального табло.

- Все красные лампы служат для расшифровки конкретной неисправности произошедшей в любой секции из передней кабины управления. Для этого все они за исключением РКЗ и ЗБ питаются через замыкающие контакты 436 (переключатель сигнализации).

Для подключения блока сигнализации необходимо обязательно включить кнопку «Сигнализация» на КУ224.

Питание с пр. Н0 через ВА5 «Переключатели», пр. Н05, кнопку «Сигнализация» на КУ224, пр. Н400 поступит питание на катушку реле 449 на панели №7 (только в ведущей секции). Замыкаются контакты 449, и с РЩ ведущей секции двумя цепями подводится питание на блок сигнализации:

- пр. Н0 РЩ, предохранитель F5, пр. Н401, замыкающие контакты 449, пр. Э54 сек. 1 – 4 который подводит питание к замыкающим контактам ПВУ5, ПВУ6, на цепи 2 ламп ТЦ. Одновременно через размыкающий контакт ПР пр. Н403 подводит питание половине сигнальных ламп.

- пр. Н0 РЩ, предохранитель F6, пр. Н402, замыкающие контакты 449, пр. Э55 всех секций, который подводит питание на цепи ламп ПС, ГВ, МК. Одновременно через размыкающий контакт ПР, пр. Н404 подводит питание к другой половине сигнальных ламп.

Для определения неисправной секции из цепей отдельных сигнальных ламп через диоды в обход контактов переключателей 436 собираются цепи на пр. Э101 и на лампу номера секции С1 – С4. Провода Э101 и Э102 в МСС перекрещиваются.

В ходе эксплуатации электровоза тумблера на пульте 401 – 404 необходимо держать выключенными или включенными 402 секция 2 для контроля менее прослушиваемой задней секции. Если загорается лампа С1 или С2 нужно включить соответствующий тумблер и по сигнальному табло расшифровать неисправность.

При одновременном загорании ламп С1, С2 тумблера включать по очереди. Чтобы не смешать неисправности секции 1 и 2.

Питание к тумблерам 401 – 404 подводится только в переднюю кабину.

- с пр. Н0 РЩ, через ВА5 «Переключатели», пр. Н05, контакты 13, 14 реверсивного вала контроллера, пр. Э119, замыкающие контакты реле 450 (включенные только в ведущей секции), пр. Н414.

Переключатели 436 можно также использовать для контроля напряжения в цепях управления любой секции через вольтметр 98 пульта помощника машиниста.

Две лампы ТЦ нужны для определения секции где не произошел отпуск тормоза, лампа ПУ горит всегда, а лампа сигнального табло загорится только при включенном переключатели 436 неисправной секции.