22.Универсальные грузозахватные устройства для кранов: виды, назначения, схемы

К ним относится крюк, стропа, траверса

Крюк

1-отверстие для крепежа грузовой подвески;2-поворотное замыкающее устройство;3-канат

Универсальная стропа: служит для поддержания груза и накидывания на крюк

1-петля;2-стальной канат

Ветвевой строп:

1-металическое кольцо;2-канат;3-крюк

Траверса: используется для перегрузки длинномерных и тяжеловесных грузов, иногда применяется для объединения усилий 2х кранов для подъема 1го груза

1-крюк;2-цепная подвеска;3-поперечная балка;4-ветвевой строп

Достоинства:

-простота конструкции и устройства

-надежность

-малый вес

-низкая стоимость

Недостатки:

-требуется ручной труд при стропке груза

-необходимость специальных рабочих для застропки груза

-скручивание

23. Специальные грузозахватные устройства для кранов: виды, назначения, схемы

К ним относятся: спредеры, клещевой захват, электромагнит, грейфер, ваккмный захват

Клещевой захват:

1-крюк;2-кольцо;3-поворотный рычаг;4прижим;5-груз

Электромагнитные ГЗУ: применяются при переработке грузов обладающих свойствами магнитнопроводимости

1 –крюк;2-кольцо;3-цепная подвеска:4-элетромагнит:5-кабель

Вакуумный захват: применяется в основном при перегрузке конструкции из воздухопроницаемых материалов с вакуумной поверхностью

1-крюк;2-кольцо;3-шток;4-поршень; 5-корпус пневмацилиндра;6резиновая манжета;7-груз

Грейфер: применяется при перегрузке сыпучих грузов и представляет собой раскрывающиеся короба, состоящие из 2х половин

1-поддерживающийся канат;2-замыкающий канат;3-головка;4-обойма с осями;5-челюсти;6-зубья

Спредер: применяется при ПРР с контейнерами

1-крюк;2-кольцо;3-цепная подвеска;4-траверса;5-электромагнит;6-пружина;7-рымный стержень

24.Авто- и электропогрузчики: устройства, область применения, достоинства и недостатки, схемы

По способу захвата груза и типу захватных органов погрузчики де­лят­ся на зачерпывающие (ковшовые) и подхватывающие (вилочные). В за­ви­си­мости от характера груза погрузчик может быть оборудован вилами, грей­фером, крановой стрелой, штырем, различного рода захватами и за­жи­ма­ми и др.

В зависимости от расположения рабочего органа грузоподъемника и способа выполнения перегрузочных операций разделяют на фронтальные (с передним расположением рабочего органа) и боковые (с рас­по­ло­же­ни­ем рабочего органа сбоку).

По виду ходового оборудования погрузчики подразделяются на гу­се­ни­чные и колесные, по виду привода – с двигателем внутреннего сго­ра­ния (карбюраторным или дизельным) и с электродвигателем, питаемым током от аккумуляторной батареи, по гибкому кабелю или то­ко­про­во­дя­щим трол­леям.

Универсальные малогабаритные электропогрузчики широко при­меняются для погрузки в вагоны, выгрузки из них различных штучных гру­зов. Малогабаритные электропогрузчики изготавливаются:

• трехопорные, когда ходовая часть состоит из трех колес, при такой схеме чаще заднее колесо является ведущим и одновременно уп­рав­ля­е­мым; реже ведущими делаются передние колеса, а задние управляемыми;

• четырехопорные, когда ходовая часть опирается на грунт в четырех точках.

Универсальный четырехопорный электропогрузчик: 1 – мост ве­ду­щий; 2 – мост управляемый; 3 – грузоподъемник; 4 – каретка гру­зо­подъ­ем­ни­ка; 5 – вилочный захват; 6 – рулевое управление; 7 – гидроцилиндр; 8 – ак­ку­муляторная батарея; 9 – тормозное устройство; 10 – электродвигатель; 11 – сиденье водителя

Достоинства:

-Высокая маневренность

-возможность использования различных ГЗУ

-автономность питания

-отсутствие использования вспомогательного персонала

Недостатки:

-малый запас энергии

-низкая проходимость

Универсальные автопогрузчики по назначению делятся:

• на малогабаритные – для эксплуатации на открытых площадках и в складах с хорошим твердым покрытием;

• улучшенной проходимости – для эксплуатации на открытых площадках с переходными и плохими покрытиями;

• повышенной проходимости – для эксплуатации на грунтовых неподготовленных площадках