1.6. Новые технологические процессы и их разработка.

Порт Новороссийск был специализирован на переработке зерна. В 1993 году прекратилась поставка зерна. Встала проблема: где брать грузы и как увеличить их объем.

Минеральные удобрения в то время шли в мешках и контейнерах. Использовалось большое количество техники, 12 чел. на линию, производительность была 1000–1200 т, могли перегружать только 20000т/мес. Порт обратил внимание на то, чтобы использовать для этого контейнеры типа 1СС (были проведены опытные перегрузки), а в конце 1993г к этому проявила интерес фирма Межтрейдинвест. Изготовили около 1500таких контейнеров. Сделали несколько малых перегрузок на 14 причале. Сейчас – на 16 причале (до 60000т). На одном причале сейчас перерабатывается 100 – 120 тыс.т/мес. минеральных удобрений.

Металлозаготовки раньше шли штучно в вагоне. На его выгрузку использовалась бригада 6 чел. За 8- часовую смену разгружали 7 вагонов. В 1992 году порту предложили объем около 500тыс.т/год (а порт мог обработать 70тыс.т/год). В порту решили заняться пакетированием металлозаготовок (один пакет – 7-9т), «одеть» эти пакеты в несущие обвязки (проволока, диаметром 6-7мм, ее концы закручиваются, обвязка «одевается» на пакет, фиксируется на нем). Такая заготовка грузится в вагон (раньше применялись подрывные и основные стропа). Стали перегружать не 7 вагонов, а за 10-часовую смену – 70 вагонов.

1.7. Принципы разработки грузозахватных приспособлений.

1. Поддерживающие грузозахватные приспособления (подвеска для поддонов, мешковых грузов).

2. Зажим и защемление (бочковые, мешковые грузы).

3. Притягивания грузов (электромагниты, магниты, электропостоянные (перманентные) магниты, вакуумные захваты).

Электромагниты – это автоматизированный процесс перегрузки (управляет крановщик). Недостатки:

• массивные (до 4т),

• в случае отключения электроэнергии, груз отрывается от магнита,

• для груза с большим сопротивлением падает грузоподъемность магнита.

Магниты – используются как вспомогательные элементы грузозахватных машин.

Электропостоянные магниты – обладают большой грузоподъемностью. Сигнал управления подается, чтобы включить или выключить его. Исключается третий недостаток электромагнитов.

Вакуумные захваты (в Новороссийском порту их нет) – применяются широко на производстве стекла, шифера, фанеры. Недостаток – требуют идеально гладкой поверхности, с которой соприкасается захват. С ними применяются страховые приспособления.

Грузозахватные приспособления подразделяются также на следующие:

• без рамные захваты (2-х, 3-х, 4-хветвевая подвески),

• с распорной рамой (используется принцип поддерживания),

• с силовой распорной рамой (с балкой),

• комбинированные.

Чем на большее количество канатных ветвей подвешивается груз, тем меньше натяжение ветвей.

Расчеты, необходимые для изготовления стропов.

1. Суммарное разрывное усилие каната в целом – М,

2. М’ – суммарное разрывное усилие всех проволочек каната. Всегда принимается М’=0,85*М.

4. Маркировочная группа проволоки: 120кг/мм²…220кг/мм² – характеризует материал, из которого изготавливается канат. Чем она больше, тем большее усилие требуется для разрыва каната.

Выбор каната: М=S*k , где k – коэффициент безопасности (для канатов из пеньки k=8, для стальных k=6, для цепей k=5).

Например: М=7,1*6=42,6т – запас прочности изделия, которое будет изготовлено. Определяем необходимый диаметр из ГОСТа или сертификата. Сдаем необходимый канат в чалочную мастерскую, где чалят строп. Вешаем ему вилку г/п 5т.