- •« Теорія та устрій судна» методичні рекомендації щодо виконання курсових робіт
- •Курсовая работа
- •1.Основные технико-эксплуатационные характеристики судна.
- •2.1 Определение масс и координат цт дополнительных статей нагрузки.
- •4. Расчет остойчивости на больших углах крена.
- •6. Выводы.
- •1. Основные технико – эксплуатационные характеристики ртма-с « Прометей »
- •2. Основные технико – эксплуатационные характеристики судна бмрт«Николай Островский»
- •1. Основные технико-эксплуатационные характеристики судна
- •2. Определение водоизмещения и координат центра тяжести судна
- •3. Контроль плавучести и остойчивости судна
- •3.1 Оценка остойчивости судна
- •5. Расчет остойчивости на больших углах крена.
- •5.1 Расчет и построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
- •4.3 Оценка остойчивости судна по Кодексу остойчивости морских судов (Резолюция имо а.749)
- •5. Определение посадки судна.
- •6. Выводы.
- •Литература:
5. Определение посадки судна.
Посадкой судна называется его положение относительно спокойной поверхности воды.
Посадка судна характеризуется следующими параметрами:
- осадка носом dн , м;
- осадка кормой dк ,м;
- дифферент Df , м;
- угол крена θ , град.;
- угол дифферента Ψ ,град.; В условиях эксплуатации судно должно плавать прямо (θ =0), но с дифферентом на корму для увеличения всхожести на волну и уменьшения заливаемости палубы. Однако, слишком большой дифферент может вызвать слеминг (гидродинамические удары носовой частью корпуса о воду) при встречном волнении. При слеминге возникает сотрясением вибрация корпуса, появляются трещины в наружной обшивке и наборе. Судам рыбопромыслового рекомендуется иметь дифферент на корму не более 0,2 – 0,8 м.
Посадку судна можно определить двумя способами:
1. Определение с помощью диаграмм, шкал, таблиц.
2. Расчетный способ.
θ0 = 80.5
θ1= 180.6
lW2
lW1
b
а
P
M
F
E
N
A
B
С
5.1 Определение посадки с помощью диаграммы Фирсова
В условиях эксплуатации для оперативного контроля посадки применяется диаграмма осадок носом и кормой Фирсова. Диаграмма построена в прямоугольных координатах, по оси ординат отложено водоизмещение судна ∆1, а по оси абсцисс – отстояние ЦТ судна от миделя Хg. На поле диаграммы нанесено семейство кривых dн и dк.
Для определения осадок носом и кормой ( см. приложение №10). по оси абсцисс отложить значение величины Хg и из полученной точки В (см. Рис. 16) восстановить перпендикуляр. По оси ординат отложить значение весового водоизмещения ∆1 и из полученной точки С провести горизонталь до точки пересечения с перпендикуляром (точка А). Затем, из точки А необходимо провести две линии, параллельно линиям диаграммы до пересечения с линиями осадок носом и кормой. Получаем:
∆1= 4603 т Хg = - 4,83 м
По приложению 10;
dн = 3,85 м dк = 5,97 м
Дифферент судна ;
Df = dн – dк = 3,85 – 5,97 = - 2,12 м
Угол дифферента ; L = 91,8 м
Ψо = (Df / L) • 570,3 = (- 12,2 /91,8 ) • 570.3 = -10,3
Рис. 14
5.2 Определение посадки судна расчетным способом.
Для определения посадки судна расчетным способом необходимо по известному массовому водоизмещению определить объемное водоизмещение и по кривым элементам теоретического чертежа снять характеристики судна. Расчет удобно вести в табличной форме.
Определение посадки судна Таблица №6
Наименование элементов |
Обозначение или формула |
Размерность |
Значение |
Массовое водоизмещение |
∆ |
т |
4603 |
Объемное водоизмещение |
V |
м3 |
4491 |
Средняя осадка |
d |
м |
5,10 |
Отстояние ЦВ от миделя |
Хс |
м |
-1,50 |
Абсцисса ЦТ судна |
Хg |
м |
-4,83 |
Отстояние ЦТ от ЦВ |
Хg - Хс |
м |
-3,33 |
Возвышение ЦВ над ОП |
Zc |
м |
2,80 |
Аппликата ЦТ судна |
Zgр |
м |
5,90 |
Возвышение ЦТ над ЦВ |
α = Zg - Zc |
м |
3,10 |
Продольный метацентрический радиус |
R |
м |
135,0 |
Продольная метацентрическая высота |
H = R - α |
м |
131,9 |
Отстояние ЦТ ватерлинии от миделя |
Xf |
м |
-5,10 |
Дифферент судна |
Df=(Xg-Xc)•L/H |
м |
-2,31 |
Изменение осадки носом |
δdн = L/2+Xf)•Df/L |
м |
-1,28 |
Изменение осадки кормой |
δdк = (L/2-Xf)•Df/L |
м |
-1,03 |
Осадка на носовом перпендикуляре |
dн = d + δdн |
м |
3,82 |
Осадка на кормовом перпендикуляре |
dк = d - δdк |
м |
6,13 |
Момент, дифферентирующий судно на 1см |
M1см= (∆•H)/(100•L) |
тм/см |
66 |