3. Характеристика производственного перегрузочного комплекса (ппк).

3.1. Общан характеристика материально – технической базы ппк.

ЗАО «Портэкус Ко., ЛТД» является стивидорной компанией Ассоциации «Владивостокский морской торговый порт». Арендует у порта причалы 3, 5, 5/6. Имеет лицензию на право производства всех видов погрузоразгрузочных работ, на складские услуги и на склад временного хранения таможенных грузов. Общая протяженность причального фронта 385 метров, глубины у причалов 9,5 метров. Открытые складские площади и закрытые склады. Общая площадь закрытых складов 120000 кв. метров, в том числе склад временного хранения таможенных грузов 4300 кв. метров. Рядом расположен Холодильник 5000, способен принять до 2000 тонн рефрижераторной продукции, в том числе и свежезамороженную рыбу. Удобные подъездные железнодорожные и автомобильные пути. 8 портальных кранов грузоподъемностью до 10 тонн, автомобильный кран КАТО грузоподъемностью от 1,5 до 10 тонн, собственные автопогрузчики грузоподъемностью от 1,5 тонн до 10 тонн. Квалифицированный персонал докеров - механизаторов, складских и инженерно - технических работников ЗАО «Портэкус Ко., ЛТД» оказывает услуги круглосуточно на высоком профессиональном уровне.

ЗАО «Портэкус Ко., ЛТД» предоставляет следующие услуги:

• погрузоразгрузочные работы всех видов генеральных грузов, в том числе металлопродукции, лесоматериалов, техники и продовольственных грузов;

• хранение генеральных грузов в том числе и таможенное;

• экспедирование и переработка камчатских грузов со всех регионов России с отправкой морем в порт Петропавловск – Камчатский;

• работа с грузами на местную выдачу, в том числе выгрузка и погрузка вагонов и автотранспорта, постановка и обработка судов грузовладельца.

3.2. Специализация ппк

Номенкулатура перерабатываемого груза.

«Портэкус Ко."ЛТД» перерабатывает следующие грузы:

• продовольственные грузы

• трубы

• метал. всякий не в деле

٧металлы (стальные заготовки)

٧ катанка

٧сталь листовая

٧ прокат профильный

٧ прочий прокат

• средства транспорта

• строительные грузы

• химические минеральные удобрения

• лесные грузы

• бумага, целлюлоза, картон

• грузы в контейнерах 3 - 5 т.

Варианты прохождении груза:

• судно – вагон

• судно – склад

• судно – автомашина

• склад – вагон

• склад – автомашина

Вагонные операции.

При формировании ‹‹подъем›› на плоском поддоне, ящики размещаются плотно друг к другу выступов за габариты поддона, в 3 - 4 яруса высотой не более 1,2 м. с послойной перевязкой стыков или без перевязки в этом случае «подъем крепится обвязочным поясом. Выбор груза в вагоне ведется уступообразно, высота уступа до 1,2 м.

При загрузке вагона, «подъем» на плоском поддоне расформировывается вручную и размещаются в штабеле по всей ширине и высоте вагона, начиная с торцов. »табели в вагоне формируются одновременно с обеих сторон уступами, высота которого не более 1,2 м Просвет дверного проема вагона загружается по всей ширине. По окончании загрузки вагона штабель в дверном проеме крепится жесткой сепарацией.

Внутрипортовая транспортная операция

Выполняется водителями вилочных погрузчиков грузоподъемностью до 5 т. Водитель автопогрузчика транспортирует 1 - 2 пакета по высоте в устойчивом положении. При этом второй пакет не должен выступать за оградительную решетку более чем на 113 своей высоты.

Автотранспортная операция

Автомашина подъезжает от рытым бортом к рампе склада или грузовому столу, двое рабочих согласованными движениями выгружают ящики из кузова и укладывают на поддон, не допуская выступов за габариты поддона. Выгрузка ящиков из кузова производится уступообразно, высотой не более 1,2 м.

Загрузка автомашины производится рабочими вручную на высоту, определенную водителем или экспедитором.

Складская операция

Штабель на складе формируется ровными рядами в два «подъема» шириной и четыре высотой, с уступами в один «подъем» к торцам и в 0,5 «подъема» вдоль штабеля.

Расформирование штабеля производится в обратном порядке. Погрузчик берет 1-2 «подъема» в устойчивом положении и, убедившись в устойчивости оставшихся ‹‹подъемов››, опускает в транспортное положение.

Кордонная операция

Рабочие встречают «подъем» на высоте 0,3 м. от покрытия причала (стола), разворачивают «подъем» и крановщик плавно опускает его. Автопогрузчик захватывает «подъем» на вилы и транспортирует по назначению.

При подаче груза на судно, рабочие производят строповку поддонов штанговой подвеской. Крановщик, по команде сигнальщика переносит «подъем в трюм.

Судовая операция

При выгрузке судна формирование «подъемов» производится на плоских поддонах. Затем рабочие производят строповку и уходят в безопасное место. Крановщик по команде сигнальщика переносит «подъем» из трюма на кордон. Перемещение груза из подпалубного пространства производится вручную, груз выбирается с углублением не более 1,2 м.

При загрузке судна в первую очередь загружается подпалубное пространство. Водитель автопогрузчика берет «подъем», подвозит его к месту укладки груза и устанавливает на пайол или ранее погруженный груз. Рабочие расформировывают груз в ручную, размещая послойно по всей площади подпалубного пространства, предварительно выстланного сепарацией. Высота слоя не должна превышать 1,2 м., а ширина уступа 2-х метров.

Формирование штабеля в просветах люков трюмов, а также концевых трюмах производится вручную.

Высота штабелирования определяется высотой грузового помещения и прочностью тары. Ящики размещаются вплотную друг к другу без зазоров, начиная от бортов к продольной средней полупереборке. В случае образования пустоты между ящиками и набором судна, последние расклиниваются жесткой сепарацией. Поверх каждого яруса внахлест укладываются доски, длина которых должна быть не менее длины 3 - х ящиков или коробок.