1.Предмет и задачи курса

Роль и место судоремонта в системе морского транспорта

Организация производственного процесса на судоремонтных предприятиях

Современные методы технического обслуживания и ремонта судов

Вопросы экономики и управления

В курсе экономика и организация производства изучаются следующие вопросы:

Специализация производства

Разделение и кооперирование труда внутри предприятия

Методика планирования работы.

2.Особенности судоремонтного производства

Особенности судоремонтного производства

Неопределенность исходных данных подготовки и управления

Особенность ремонтных работ

Совмещение заключительного этапа подготовки производства с производственным процессом.

При ремонте судна состав и трудоемкость ремонтных работ определяется не сразу, а уточняется в процессе ремонта по результатам дефектации (освидетельствования объектов технического наблюдения регистров для установления видов дефектов).

Дефектация может производиться как перед началом, так и в процессе ремонта.

Многономенклатурный состав производства

Универсальность производственной базы судоремонта

Сложность организации и управления производством.

5.Основные причины постановки судов в ремонт

К основным причинам постановки судов в ремонт относятся:

Субъективные причины:

Конструктивные ошибки при проектировании

Некачественная постройка судов

Ошибки при технич. эксплуатации судна

Некачественный или неполный ремонт

Объективные причины:

Физический износ

Износ трением

Коррозия металла

Эрозия

Кавитация (наруш сплошности жид среды)

Усталостные нарушения

7.Планово-предупредительная сис-ма ремонта, ее значение и методы

ППС включает работы, возникающие в процессе технической эксплуатации, или в процессе естественного износа. ППС применяется в течение всего нормативного срока службы судна, который представляет собой минимальный период, необходимый для накопления амортизационных отчислений на реновацию судна.

В зависимости от условий эксплуатации объекта ППС может осуществляться 2-мя методами:

Принудительный (стандартный) – для каждого механизма, агрегата или его узлов устанавливается срок эксплуатации, по истечению которого, независимо от степени износа, этот элемент заменяется. На морских судах такой подход имеет ограниченное применение (только при агрегатном ремонте).

Периодический (осмотровый) - необходимость ремонта и его технологическое содержание определяется на основании тщательного осмотра, обмера и установления причин износа, после этого принимается решение о полном ремонте либо о замене. При ремонте судов такой подход наиболее приемлем.

3.Хар-ка, факторы развития судоремонтного пр-ва

Наиболее существенные факторы, которые породили новые направления в развитии судоремонтных заводов и экономике судоремонтного производства следующие:

Проведение части ремонтных работ в процессе эксплуатации судов и увеличение межремонтного периода

Насыщение флота новой техникой, приборами и оборудованием

Техническое перевооружение судоремонтных заводов

Увеличение «нулевого» (подготовительного) цикла судоремонта и объема агрегатного ремонта.

За исключением аварийного ремонта, весь судоремонт ведется циклично с определенным интервалом времени. От объемов ремонта и сроков его выполнения во многом зависит эксплуатационный период судна, что определяет прибыльность самого судна.

Находясь в весьма жесткой конкурентной среде СРЗ должны определить, прежде всего, как обеспечить положительное влияние их деятельности на экономические показатели работы судов. Это влияние, прежде всего, зависит от:

Снижения себестоимости заводского ремонта

Сокращения сроков стоянки судов в ремонте

Повышения качества судоремонта, соответствующего продления межремонтного периода.

На приведенные составляющие влияет то, что эти элементы являются сложными, взаимосвязанными функциями с многочисленными параметрами.

Оптимизация системы судоремонта может быть достигнута при максимальной экономии по всем 3-м направлениям.