- •Основы теории надежности и диагностика
- •Основы теории надежности
- •Диагностика
- •Информация о дисциплине
- •1.1. Предисловие
- •1.2. Содержание дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.1. Содержание дисциплины по гос
- •1.2.2. Объем дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.3. Перечень видов практических занятий и контроль
- •2. Рабочие учебные материалы
- •2.1. Рабочая программа (объем дисциплины 105 ч)
- •Раздел 1. Основы теории надежности (16 часов)
- •1.1. Основные определения теории надежности (8 часов)
- •1.2. Понятие о старении и восстановлении машин и их составных частей (8 часов)
- •Раздел 2. Основные показатели и характеристики надежности (24 часа)
- •2.1. Качественные и количественные характеристики надежности
- •2.2. Факторы, влияющие на надежность изделия (8 часов)
- •2.3. Надежность как основной показатель качества автомобиля (8 часов)
- •Раздел 3. Системы управления надежностью (16 часов)
- •3.1. Методы статистического анализа состояния изделий, средства и методы контроля состояния (8 часов)
- •3.2. Стратегии и системы обеспечения работоспособности (8 часов)
- •Раздел 4. Основы диагностики (24 часа)
- •4.1. Диагностические параметры технического состояния машин и их составных частей (6 часов)
- •4.2. Место диагностики в системе поддержания технического состояния автомобилей (8 часов)
- •4.3. Классификация методов диагностики технического состояния (10 часов)
- •Раздел 5. Контроль технического состояния и надежность (21 час)
- •5.1. Стратегии и системы контроля технического состояния (10 часов)
- •5.2. Понятие о надежности транспортного процесса (11 часов)
- •2.2. Тематический план дисциплины
- •2.2 2. Тематический план дисциплины для студентов очно-заочной формы обучения
- •2.3. Структурно-логическая схема дисциплины «Основы теории надежности и диагностика» Основы теории надежности и диагностика
- •2.4. Временной график изучения дисциплины при использовании информационно-коммуникационных технологий
- •Практический блок
- •2.5.1. Практические занятия
- •2.5.2. Лабораторный практикум
- •2.6. Балльно-рейтинговая система оценки знаний
- •3. Информационные ресурсы дисциплины
- •3.1. Библиографический список Основной:
- •Раздел 1. Основы теории надежности
- •1.1. Основные определения теории надежности
- •1.2. Понятие о старении и восстановлении машин и их составных частей
- •Раздел 2. Основные показатели и характеристики надежности
- •2.1. Качественные и количественные характеристики надежности
- •2.2. Факторы, влияющие на надежность изделия
- •В закрепление данной темы студентам нужно ответить на вопросы теста № 4 текущего контроля.
- •2.3. Надежность как основной показатель качества автомобиля
- •В закрепление данной темы студентам нужно ответить на вопросы теста № 5 текущего контроля.
- •Раздел 3. Системы управления надежностью
- •3.1. Методы статистического анализа состояния изделий, средства и методы контроля состояния
- •В закрепление данной темы студентам нужно ответить на вопросы теста № 6 текущего контроля.
- •3.2. Стратегии и системы обеспечения работоспособности
- •4.1. Диагностические параметры технического состояния машин и их составных частей
- •4.2. Место диагностики в системе поддержания технического состояния автомобилей
- •4.3. Классификация методов диагностики технического состояния
- •Раздел 5. Контроль технического состояния и надежность
- •5.1. Стратегии и системы контроля технического состояния
- •5.2. Понятие о надежности транспортного процесса
- •Заключение
- •3.3. Глоссарий
- •3.4. Методические указания к выполнению практических занятий
- •3.5. Методические указания к выполнению лабораторных работ
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •Значения наработки устройства до отказа и заданные значения t0 и t0
- •Объем партии устройств и заданное значение к
- •Значения функции ехр(-х)
- •Курсовая работа: часть № 2
- •Результаты обработки измерения износа шатунных шеек коленчатых валов двигателя автомобиля
- •Заданная серия и пробег Тзад
- •4.2. Текущий контроль
- •Тест № 1
- •Тест № 2
- •Тест № 3
- •Тест № 4
- •Тест № 5
- •Тест № 6
- •Тест № 7
- •Тест № 8
- •Тест № 9
- •Тест № 10
- •Тест № 11
- •Тест № 12
- •Правильные ответы на тесты текущего контроля
- •4.3. Итоговый контроль
- •4.3.1. Вопросы для подготовки к экзамену
- •Курсовая работа
- •Редактор м.Ю. Комарова
- •Лицензия лр № 020308 от 14.02.97
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
Заключение
Рассмотренные вопросы теории надежности машин, возникают на стадиях проектирования, изготовления и эксплуатации. Основное внимание уделено общим закономерностям потери машиной работоспособности. Рассмотрены методы расчета и прогнозирования надежности, модели отказов, испытания на надежность, рассмотрены элементы технической диагностики автомобилей. Возможность предвидение отказов, регламентация показателей надежности и
условий эксплуатации, прогнозирование номенклатуры быстроизна-шивающихся частей, возможность сравнительно просто получить информацию о действительном состоянии машины, наличие гарантии, что параметры машины не изменятся быстрее, чем это предусмотрено ТУ, - все это является основой для решения практических вопросов надежности при использовании машины в разнообразных условиях эксплуатации.
3.3. Глоссарий
№№ поз. |
Термин |
Определение |
1 |
2 |
3 |
1 |
Автоматизация процесса |
Это частичное или полное освобождение человека не только от мускульного труда, но и от участия в оперативном управлении технологическим процессом |
2 |
Безотказность |
Свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или наработки |
3 |
Вероятность безотказной работы |
Вероятность того, что в пределах заданной наработки неисправность не возникнет |
4 |
Взаимозависимые параметры (симптомо-комплексы) |
Диагностические симптомы или параметры, характеризующие неисправность только по совокупности нескольких параметров, обнаруженных и измеренных одновременно |
5 |
Виброакустические методы диагностирования |
Используют в качестве диагностического симптома звуковой сигнал (уровень шума, сила и характер стука) или параметры вибраций, т.е. ее частоту и амплитуду |
6 |
Внезапный отказ |
Возникает неожиданно и проявляется в скачкообразном изменении одного или нескольких заданных параметров объекта |
7 |
Внешние средства технического диагностирования |
То есть не входящие в конструкцию автомобиля |
8 |
Встроенные (бортовые) средства технического диагностирования |
Включают в себя входящие в конструкцию автомобиля датчики, устройства измерения, микропроцессоры и устройства отображения диагностической информации |
9 |
Выходные процессы |
Работающего объекта – это физические и химические процессы, которые возникают и протекают во времени при работе объекта |
10 |
Входящий поток требований |
Представляет собой совокупность требований на удовлетворение потребностей в проведении определенных работ |
11 |
Гарантийная наработка |
Наработка изделия, до завершения которой изготовитель гарантирует и обеспечивает выполнение определенных требований к изделию при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации, в том числе правил хранения и транспортирования |
1 |
2 |
3 |
12 |
Дефектное изделие |
изделие, имеющее хотя бы один дефект |
13 |
Диагностирование |
Процесс определения и оценки технического состояния объекта без его разборки по совокупности обнаруженных диагностических симптомов (постановка технического диагноза) и ресурса его исправной, безотказной работы |
14 |
Диагностика объективная (аппаратурная, инструментальная) |
Использует для измерения диагностических параметров и обнаружения диагностических симптомов специальное оборудование и приборы, обеспечивающие объективную оценку технического состояния диагностируемого объекта |
15 |
Диагностический параметр |
Качественная мера проявления технического состояния системы, элемента по косвенным признакам |
16 |
Диагностическая матрица |
Представляет собой логическую модель, описывающую связи между диагностическими параметрами и возможными неисправностями объекта |
17 |
Достоверная информация |
То есть истинная, правильная, отражающая объективные факты без домыслов и догадок |
18 |
Долговечность |
Свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта |
19 |
Изделие |
Любой предмет или набор предметов производства, подлежащий изготовлению на предприятии |
20 |
Интенсивность отказов |
Показатель надежности невосстанавливаемых изделий, равный отношению среднего числа отказавших в единицу времени объектов к числу объектов, оставшихся работоспособными |
21 |
Исправное состояние |
Состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической или конструкторской документации |
22 |
Изнашивание при фретинге |
Это механическое изнашивание соприкасающихся деталей при малых колебательных движениях
|
1 |
2 |
3 |
23 |
Конструкционный отказ |
Возникает в результате несовершенства или нарушения установленных правил и (или) норм конструирования. |
24 |
Коррозия |
Это явление происходит вследствие агрессивного воздействия среды на детали, приводящего к окислению (ржавлению) металла |
25 |
Косвенный параметр |
Это такой параметр, который служит для оценки изменения других, как правило, структурных параметров состояния двигателя |
26 |
Коэффициентом готовности |
Называется вероятность того, что объект будет работоспособен в произвольно выбранный момент времени в промежутках между выполнениями планового технического обслуживания |
27 |
Коэффициент технического использования |
Представляет собой отношение наработки изделия в единицах времени за некоторый период эксплуатации к сумме этой наработки и времени простоев, вызванных плановым техническим обслуживанием и незапланированными ремонтами за тот же период эксплуатации |
28 |
Механизация процесса |
Это частичная или полная замена мускульного труда человека машинным с сохранением непосредственного участия человека в управлении процессом и для контроля за его выполнением |
29 |
Надежность |
Свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования |
30 |
Назначенный ресурс |
Наработка изделия, при достижении конторой эксплуатация должна быть прекращена независимо от состояния изделия |
31 |
Невосстанавливаемый объект |
Объект, для которого в рассматриваемой ситуации проведение восстановления работоспособного состояния не предусмотрено в нормативно-технической или конструкторской документации
|
1 |
2 |
3 |
32 |
Неремонтируемый объект |
Объект, ремонт которого невозможен или не предусмотрен нормативно-технической, ремонтной, конструкторской документацией |
33 |
Независимый отказ |
Отказ, не обусловленный другими отказами, вызывается неисправностью непосредственно данной детали или узла |
34 |
Норматив |
Количественный или качественный показатель, используемый для упорядочения процесса принятия и реализации решений |
35 |
Обслуживающие аппараты |
Это совокупность отдельных рабочих, звеньев, бригад с необходимым оборудованием, средствами механизации, инструментом и оснасткой |
36 |
Объект |
Предмет определенного целевого назначения |
37 |
Общие (интегральные) диагностические симптомы |
Это симптомы (параметры) характеризующие техническое состояние объекта диагностики в целом |
38 |
Общая диагностика (Д-1) |
Это определение технического состояния объекта без выявления конкретных неисправностей, т.е. по общему критерию: исправен или неисправен объект |
39 |
Однозначность значения параметра |
Каждому значению структурного параметра, характеризующего техническое состояние объекта, соответствует только одно, вполне определенное значение параметра выходного процесса |
40 |
Отказ |
Событие, заключающееся в нарушении работоспособности |
41 |
Параметр потока отказов |
Показатель надежности восстанавливаемых изделий, равный отношению среднего числа отказов восстанавливаемого объекта за произвольную малую его наработку к значению этой наработки |
42 |
Перемежающийся отказ |
Отказ, который многократно возникает и самоустраняется |
43 |
Полная информация |
То есть исчерпывающая, содержащая все существенные сведения, которые учитываются во время принятия решений |
44 |
Повреждение |
Событие; заключающееся в нарушении исправности объекта при сохранении работоспособности |
45 |
Постепенный отказ |
Проявляется в постепенном изменении одного или нескольких заданных параметров объекта |
1 |
2 |
3 |
46 |
Перемежающийся отказ |
Это многократно повторяющийся сбой |
47 |
Предельное состояние |
Это состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособности невозможно или нецелесообразно |
48 |
Производственно-технологический отказ |
Наступает при изготовлении или ремонте изделия из-за нарушения установленного технологического процесса |
49 |
Работоспособное состояние |
Состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность восполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической или конструкторской документации |
50 |
Ремонтируемый объект |
Объект, ремонт которого возможен и предусмотрен нормативно-технической ремонтной или конструкторской документацией |
51 |
Ремонтопригодность |
Свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов |
52 |
Сбой |
Самоустраняющийся кратковременный отказ или однократный отказ, устраняемый незначительным вмешательством оператора |
53 |
Сохраняемость |
Свойство объекта сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования |
54 |
Средняя наработка до отказа |
Математическое ожидание наработки до отказа невосстанавливаемого изделия |
55 |
Средняя наработка на отказ |
Отношение наработки восстанавливаемого объекта к математическому ожиданию числа его отказов в течение этой наработки |
56 |
Среднее время восстановления |
Время вынужденного нерегламентированного простоя, вызванного необходимостью отыскания и устранения одного отказа |
57 |
Статистическая гипотеза |
Предположение о виде закона распределения
|
1 |
2 |
3 |
58 |
Субъективная диагностика |
Использует простейшие методы измерения с помощью стетоскопа, манометра и линейки, основываясь на опыте и навыках механиков |
59 |
Техническая диагностика автомобилей |
Раздел эксплуатационной науки |
60 |
Технический диагноз |
Определение и оценка технического состояния объекта
|
61 |
Углубленная диагностика (Д-2) |
Это поэлементное диагностирование технического состояния агрегатов и основных их узлов с выявлением места возникновения, характера и причины конкретных скрытых неисправностей и отказов этих узлов |
62 |
Чувствительность параметра |
То есть изменению структурного параметра должно соответствовать возможно большее изменение выходного параметра |
63 |
Частными диагностическими симптомами (параметрами) |
Называют параметры, которые независимо от других указывают на вполне конкретную неисправность узла или механизма |
64 |
Шероховатость поверхности |
Совокупность неровностей поверхности с относительно малым шагом на базовой длине |
65 |
Эксплуатационный отказ |
Вызывается несовершенством или нарушением правил и (или) условий эксплуатации |
66 |
Энергетические методы диагностирования |
Которые называют также нагрузочно-скоростными или методами диагностирования по параметрам эффективности |