- •Данные для проектирования.
- •Проектирование плана и поперечного профиля улицы
- •Расчёт пропускной способности полосы движения.
- •Расчёт количества полос движения. Улица № 1
- •Подбор элементов и размещение их в поперечном профиле.
- •3. Вертикальная планировка.
- •4. Расчет дорожной одежды
- •4.1 Исходные данные
- •4 .2 Подбор конструкции
- •4.3 Расчет на прочность
- •4.3.1 Расчет по допускаемому упругому прогибу
- •4.3.2 Расчет конструкции по условию сдвигоустойчивости в грунте
- •4.3.3 Расчет конструкции по условию сдвигоустойчивости в слое песка
- •4.3.4 Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •Построение поперечных профилей.
- •Технологический регламент на строительство дорожной одежды.
- •Материалы и конструкции.
- •Список используемой литературы:
3. Вертикальная планировка.
Поперечные уклоны:
Проезжей части и разделительной полосы – 20 ‰
Тротуара – 10 ‰ Газона – 10 ‰
h = 0,2 м
Расчётные смещения проектных горизонталей:
|
Уклон, ‰ |
|
Смещения проектных горизонталей |
5 |
30 |
d (Расстояние м-у горизонталями) |
40 |
6,67 |
lл |
38 |
2,33 |
lб |
30 |
5 |
lг |
6(38) |
0,67(1,33) |
lтр |
6 |
0,5 |
4. Расчет дорожной одежды
Расчет дорожного покрытия для улицы в жилой застройке на участке расположенном между пересечением улиц Победы и Гагарина и магистралей Спаса нерукотворного и Мира.
4.1 Исходные данные
- Место строительства г.Нижний Новгород
- дорога располагается в III дорожно-климатической зоне;
- категория автомобильной дороги - II;
- срок службы дорожной одежды ;
- надежность ;
- нагрузка типа А3:
Таблица 4.1
Расчетные нагрузки
Группа расчетной нагрузки |
Нормативная статическая нагрузка на ось, кН |
Нормативная статическая нагрузка на поверхность покрытия от колеса расчетного автомобиля, Qрасч., кН |
Расчетные параметры нагрузки |
|
Р, МПа |
D, см |
|||
А3 |
130 |
65 |
0,60 |
37/41 |
- интенсивность движения на конец срока службы ; приращение интенсивности ;
- грунт рабочего слоя земляного полотна – глина;
- относительна влажность грунта 0,8;
- схема увлажнения – 2.
4 .2 Подбор конструкции
К онструкция дорожной одежды проезжей части улиц: h1 – плотный асфальтобетон на БНД марки 60/90 по ГОСТ 9128-97;
h2 – пористый асфальтобетон на БНД марки 60/90 по ГОСТ 9128-97;
h3 – Щебень, фракционированный с заклинкой мелким щебнем;
h4 – песок крупнозернистый;
Принята для всех улиц квартала.
К онструкция дорожной одежды тротуаров:
h1= 5 см. –песчаный или мелкозернистый асфальтобетон по ГОСТ 9128-96;
h2= 16 см. – Цементобетон М=300 кгс/см2 по ГОСТ 8424-72.
Принята для всех тротуаров квартала.
4.2.1 Суммарное расчетное количество приложений расчетной нагрузки за срок службы вычисляется по формуле:
где - интенсивность движения на конец срока службы;
- коэффициент суммирования, определяется по таблице П.6.3 /[3];
- приращение интенсивности;
- срок службы дорожной одежды;
- число расчетных дней в году, соответствующих определенному состоянию деформирования конструкции, для г. Перми, принимается по таблице П.6.1 /[3];
- коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднеожидаемого, определяется по таблице 3.3 /[3];
;
;
;
;
;
;
Расчётная влажность грунта рабочего слоя:
4.2.2 Предварительно назначаем конструкцию и значения расчетных параметров:
- для расчета по допускаемому упругому прогибу;
- для расчета по условию сдвигоустойчивости;
- для расчета на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе.
Таблица 5.2
Конструкция дорожной одежды
№ |
Материал слоя |
h, см |
, кг/м3 |
Расчет по упруг. прогибу, Е, МПа |
Расчет по усл. сдвигоуст., Е, Па |
Расчет на растяжение при изгибе |
|||
Е, МПа |
Ro, МПа |
|
m |
||||||
1 |
Асфальтобетон плотный на БНД марки 60/90 |
8 |
2400 |
3200 |
1800 |
4500 |
9,80 |
5,2 |
5,5 |
2 |
Асфальтобетон пористый на БНД марки 60/90 |
10 |
2300 |
2000 |
1200 |
2800 |
8,0 |
5,9 |
4,3 |
3 |
Щебень, фракционированный с заклинкой мелким щебнем |
92 |
1850 |
250 |
250 |
250 |
|
|
|
4 |
Песок крупнозернистый |
55 |
2000 |
130 |
130 |
130 |
- |
- |
- |
5 |
глина |
- |
- |
34 |
34 |
34 |
- |
- |
- |