Введение

Профессиональная подготовка специалистов в области обеспечения эффекта функционирования и развития морских портов осуществляется в ходе изучения цикла дисциплин, представленных в следующей схеме:

Проблемы теории конкуренции

Портовая конкуренция

Внутрипортовое оперативное управление

Организация портового производства

Основы управления портами

ОУП

ОПП ВОУ

ПТК

ПК

Как видно из приведенной схемы, дисциплина ОУП охватывает начальный этап подготовки будущих менеджеров морского флота в области портовой деятельности. Она относится к числу профессиональных курсов специальности «Транспортные технологии» и дает целостное представление о содержании производственно-экономической деятельности портов, а на языке рыночной экономики – портового бизнеса и организации управления.

Рассматриваемые в дисциплине ОУП проблемы изучаются затем подробно в курсах ОПП, ВОУ, ПТК и ПК.

ОБЪЕКТОМ дисциплины является процесс осуществления портовой деятельности (перевалки грузов и обслуживания судов).

ПРЕДМЕТ – механизм обеспечения реализации этого процесса.

ЦЕЛЬ – познание принципов, методов и технологии системной организации портовой деятельностью.

В содержательном плане дисциплина основывается на исходных и производных категориях транспортной теории, а её формальные аспекты раскрываются с использованием понятийного аппарата общих методологических наук, а именно: кибернетики, теории систем, системного анализа, менеджмента, маркетинга, теории конкуренции и других наук.

Дисциплина ОУП начала своё развитие в составе комплексного учения о портах и портовом производстве в последние трети XIX века под названием «Эксплуатационное дело в морских портах». Долгое время это учение основывалось на выработанных практикой приемах и способах решения различных вопросов организации портового производства. Затем, на рубеже 1920-1930 годов эта область знания начала приобретать черты, свойственные теоретически оснащенной науке.

Существенный вклад в решение очерченной проблемы внес будущий министр морского флота СССР с ученой степенью доктора наук В. Г. Бакаев, который сначала в программной статье «Эксплуатация морских портов», а затем в учебнике «Организация судовых работ в портах» изложил теоретические основы эксплуатации флота.

В итоге в 1930-х годах упомянутое выше учение получило следующие название: «Эксплуатация морских портов». Спустя 40 лет в результате стремительного распространения кибернетических идей и представлений термин «эксплуатация» был вытиснен термином «управление», что привело к изменению названия учения, оно стало именоваться «Управлением портами», а еще через 20 лет последнее название трансформировалось в свой англоязычный эквивалент: «Портовый менеджмент».

В настоящее время все эти названия существуют в качестве одно порядковых понятий, при этом чаще применяется термин «Управление портами».

Уместно отметить, что на пути интеграции Украины в ЕС придется неизбежно перейти на общие стандарты ЕС во всех сферах деятельности, в том числе и в портовом бизнесе. И тут при ознакомлении с зарубежными публикациями обнаруживается, что ни в Европе, ни в мире в целом до сих пор не выработано единообразия в подходах к толкованию понятия «Управление портовой деятельностью». Более того, эта область знаний и профессиональной деятельности не имеет общепринятого на Западе названия. Так, в англоязычных странах за ней закрепилось название «Terotechnology» (использование техники). В странах с другими языками её называют «Exploitation engineering» (эксплуатация техники). Остается гадать, какое из этих названий станет стандартом ЕС.

Изучаемые в дисциплине ОУП проблемы рассматриваются в привязке к морскому сектору портовой системы нашей страны, которая в настоящее время включает в себя 18 морских портов и 19 портовых пунктов, подведомственных Министерству Инфраструктуры Украины. Кроме того, к этому сектору относят постоянно возрастающее число грузовых терминов (перегрузочных комплексов), принадлежащих предприятиям других министерств и ведомств, а также частным лицам.

Дисциплина ОУП структурно построена в соответствии с кибернетическим подходом, то есть в ней внимание уделяется как объекту (производственно-экономическая деятельность порта), так и субъекту (система управления) внутрипортового управления.