книги из ГПНТБ / Богорад, Д. Р. Огни сибирской индустрии

строительство нефтепровода Герой Социалистического Труда Н. Воробьев, построивший до того не одну тысячу километров трубопроводов.

Одновременно усиливалась пропускная способность действующего нефтепровода Омск — Уфа. Если до от­ крытия западносибирских месторождений нефть по это­ му нефтепроводу перекачивалась с запада на восток, то теперь нефтяной поток изменил свое направление в обратную сторону. Сибирской нефтью стали снабжаться нефтеперерабатывающие предприятия Башкирии и дру­ гих европейских районов.

Помимо восточного и западного выходов нефтяных потоков вскоре начнет создаваться южный выход — из Омска на Павлодар и Чимкент. Тем самым будет обеспе­ чена транспортировка сибирской нефти в Казахстан и Среднюю Азию.

Основная масса добываемой в Западной Сибири неф­ ти предназначается для вывоза в другие районы страны и, частично, в зарубежные государства. Таким образом, новая нефтяная база будет иметь преимущественно меж­ районное, общесоюзное значение.

Но все же часть нефти «осядет» в самой Западной Сибири. Сейчас здесь работает только один нефтепере­ рабатывающий комбинат — Омский, а в ближайшее де­ сятилетие будут построены и начнут работать еще два за­ вода— Тобольский и Томский. Они войдут в состав То­ больского и Томского нефтехимических комплексов, строительство которых предусмотрено Директивами XXIV

съезда партии.

Омский нефтеперерабатывающий комбинат принад­ лежит к числу крупнейших в стране. Введенный в действие в середине пятидесятых годов, он непрерывно расширя­ ется и оснащается совершенной техникой. Продолжает расширяться он и в текущем пятилетии. С завершением

83

строительства нефтепровода Усть-Балык — Омск комби­ нат перешел на тюменскую нефть вместо поволжской, которой он снабжался до того времени. Переход завода на более дешевое сырье способствовал улучшению его экономических показателей. Вместе с тем освободилось значительное количество нефти Поволжья для европей­ ских районов страны.

Непрерывно увеличивается ассортимент продукции, производимой комбинатом. Если вначале своего сущест­ вования он выпускал четыре вида, то сейчас производит 70, а к концу девятой пятилетки будет производить 100 видов продуктов нефтепереработки.

Омский нефтеперерабатывающий комбинат можно было бы назвать заводом заводов. Основные его цеха не уступают по мощностям и общему облику целым заводам. Среди них выделяется крупнейший в стране цех каталитического крекинга, производящий высококачест­ венный бензин. Недалеко от него расположен цех, вы­ пускающий смазочные масла, выдерживающие темпера­ туры от минус 45 до плюс 200 градусов. Эти масла получили широкое распространение в различных отраслях народного хозяйства.

Два года трудились омичи вместе с сотрудниками Всесоюзного научно-исследовательского института неф­ тяной промышленности над технологией производства моторного масла, нр застывающего при морозах в 45 гра­ дусов, и добились, наконец, положительных результатов. В начале 1973 года на Омском нефтеперерабатывающем комбинате была выпущена первая опытная партия такой продукции, которую давно ожидают водители автотранс­ порта Сибири и Дальнего Востока.

Значительным потребителем западносибирской неф­ ти является Ангарский (вблизи Иркутска) нефтеперераба­ тывающий завод, который до последнего времени рабо­

84

тал на поволжской нефти. Мощности этого завода также расширяются. Пройдет несколько лет, и в Восточной Сибири появится еще один крупный потребитель западно­ сибирской нефти — Ачинский (около Красноярска) нефте­ перерабатывающий завод, строительство которого уже началось.

С добычей нефти связана проблема использования содержащихся в ней попутных газов.

В Среднем Приобье на попутном газе работают газо­ турбинные установки на Самотлорском, Правдинском и других нефтяных месторождениях, энергопоезда, го­ родские котельные. Но все это не решает коренного воп­ роса разумного его использования. Решить этот вопрос

могут лишь газоперерабатывающие		заводы	и крупные
потребители попутного газа.
В девятом пятилетии в Среднем		Приобье	строятся
два газоперерабатывающих	завода	мощностью по 5—
6 миллиардов кубометров газа в год.
Строится ускоренными	темпами Нижневартовский

газоперерабатывающий завод вблизи Самотлора, вскоре начнется строительство Южно-Балыкского завода, раз­ мещаемого в центре нефтяных месторождений Сургут­ ского района.

Учитывая трудные природные условия районов освое­ ния нефтяных ресурсов Западной Сибири, государство обеспечило высокий жизненный уровень занятым здесь работникам. Это выражается в 70-процентной надбавке к заработной плате, в выдаче переселенцам подъемных в размере 4-месячной зарплаты, в оплате расходов на проезд, в 10-ироцентной надбавке за каждый год рабо­ ты в пределах пяти лет. Вместо 24 рабочих дней отпуск предоставляется всем работающим на 36 рабочих дней. Каждые два года дается бесплатный проезд в любой пункт Советского Союза по выбору трудящегося. Буро-

85

бой мастер может здесь заработать в месяц до 800 руб­ лей, бурильщик — 500, шофер грузовой машины — 400 рублей. Это дает определенную гарантию обеспеченно­ сти промышленности квалифицированными кадрами.

НОВАЯ ГАЗОВАЯ БАЗА

Ускорить разработку мощных газовых место­ рождений на севере Тюменской области.

Директивы XXIV съезда КПСС

Газовая промышленность Сибири находится еще в на­ чале своего развития. В 1970 году было добыто немногим более 9 миллиардов кубометров природного газа, а за всю восьмую пятилетку — 32 миллиарда кубометров. Добыча велась на месторождениях Березовского района (на западе Тюменской области), где газовые ресурсы сравнительно невелики и нет оснований рассчитывать на увеличение газодобычи в будущем. Но район оставил о себе добрую память, как родоначальник газовой про­ мышленности Западной Сибири. Здесь, вблизи селения Березово, ударил в 1953 году первый фонтан газа, воз­ вестивший о наличии в Западной Сибири промышленных ресурсов этого ценного топлива.

С мая 1972 года началась разработка Медвежьего газового месторождения. За семь месяцев этого года на нем были добыты первые два миллиарда кубометров га­ за. На месторождении строилась крупная, уникальная по технологии, высокомеханизированная газосборная стан­ ция. По нормам она должна была быть построена за 22 месяца, в действительности на ее строительство ушло всего 4 месяца. Успех строительства обеспечен был правильной организацией работ: в Медвежьем шла в основном сборка станции из блоков и узлов, поступав­

86

ших сюда разными путями сообщения — автозимниками, вертолетами и др.

В 1975 году на месторождении намечено добыть 35 миллиардов кубометров газа, а к 1977— 1978 годам довести добычу до 100 миллиардов кубометров, что в переводе на условное топливо будет примерно соот­ ветствовать современной производительности Кузбасса.

Сложные условия доступа к Медвежьему месторож­ дению, громадная величина его запасов, исключительно высокий суточный дебит скважин, необходимость бурить скважины и эксплуатировать их в многосотметровой тол­ ще вечной мерзлоты заставляют применять иные способы разработки, нежели те, которые практикуются на обыч­ ных месторождениях. Здесь создаются скважины только очень большой производительности, обсадные трубы для них устанавливаются лишь увеличенного диаметра. Этим достигается сокращение количества скважин и экономия оборудования, а следовательно, и затрат на промышлен­ ную разработку. Скважины намечено размещать груп­ пами поблизости от газосборных пунктов, что также обеспечит экономию затрат.

На каждом газосборном пункте намечено пропускать не менее 10 миллиардов кубометров газа. Сборные пункты будут обслуживаться мощными компрессорными станциями с автоматическим управлением машин и ме­ ханизмов.

В 1973 году начала прокладываться зимняя трасса от Надыма к Уренгою. По ней начали курсировать автопоез­ да со строительными грузами, металлоконструкциями, лесоматериалами и пр. Одновременно начато строитель­ ство на Уренгое рабочего поселка для газовиков. На Уренгойском месторождении предстоит к концу девятой пятилетки добыть первые миллиарды кубометров при­ родного газа и передать их по трубопроводу на Урал.

87

Задача эксплуатации Уренгойского месторождения сложная из-за особенностей его геологического строе­ ния, наличия в нем, наряду с природным газом, также газоконденсата и нефти. Как их добывать и использовать? Имеются предложения о создании газо- и нефтехранилищ в вечной мерзлоте либо взрывами, либо вымыванием грунта. Целесообразно ли такое решение? Поскольку подобной практики еще нет, требуется специальное изу­ чение этих предложений. Одновременно с газопроводом потребуется строительство трубопроводов для перекач­ ки конденсата и нефти и строительство в Уренгое газопе­ рерабатывающих заводов.

Нуждается	в специальной проработке		и	вопрос
о сооружении	постоянно	действующих путей		сообще­
ния — автомобильных или		железных дорог,	поскольку

зимник не решает задачи круглогодовой связи с место­ рождением.

Вопросов много, и все они требуют быстрейшего ре­ шения, чтобы скорее зажечь зеленый семафор для но­ вого газового гиганта страны.

Наряду со строительными работами здесь развернуты работы по изучению месторождения и определению наиболее эффективных способов его разработки. Счи­ тается, что только первая очередь скважин на Уренгой­ ском месторождении должна обеспечивать добычу 100 миллиардов кубометров газа. Для этого потребуется

пробурить 250 скважин и построить	примерно	10 газо­
сборных пунктов. Таковы огромные	масштабы работы
на Уренгое, частично осуществляемые уже в		текущем
пятилетии.
Разведанные запасы природного	газа Медвежьего и

Уренгойского месторождений позволяют добывать еже­ годно до 300 миллиардов кубометров газа. На передачу такого количества газа рассчитана пропускная способ­

88

ность сооружаемых газопроводов «Северного сияния». Чтобы отчетливее представить себе, насколько значитель­ на эта величина, следует вспомнить, что в 1973 году во всем Советском Союзе было добыто 236 миллиардов кубометров газа.

Девятая пятилетка положила начало широкому освое­ нию подземных кладовых «голубого топлива» на севере Западной Сибири. В 1973 году было добыто 16,4 миллиар­ да кубометров природного газа, на 1975 год запланиро­ вано довести его добычу до 38 миллиардов кубометров. Около трех миллиардов рублей намечено вложить в те­ кущем пятилетии в развитие газовой промышленности района. Значительная часть этих огромных средств идет на строительство газопроводов и на эксплуатацию Мед­ вежьего месторождения. Одновременно создается база строительной индустрии, сооружается крупный перева­ лочный пункт в Лабытнангах для приема оборудования

идругих грузов, поступающих с разных концов страны, строится город Надым, рабочие поселки Харп, Уренгой

идругие.

Как уже отмечалось, почти весь тюменский газ пред­

полагается	транспортировать газопроводами		на	Урал
и в европейские районы страны.
В 1966	году было завершено	строительство самого
северного	в СССР газопровода	Игрим — Пунга —		Се­
ров — Нижний Тагил с диаметром труб 1020			миллимет­
ров, протяженностью около 700 километров.			Это было
началом передачи сибирского газа на Урал.
В 1970	году вошел в строй самый северный в мире
трехсоткилометровый газопровод Мессояха —			Норильск,

давший дешевое топливо для промышленности и населе­ ния города Норильска — крупнейшего индустриального центра в низовьях реки Енисея.

В 1972 году был завершен строительством газопровод

89

Медвежье — Надым — Пунга протяженностью 580 кило­ метров. Часть газопровода впервые в СССР сооружена из труб диаметром 1420 миллиметров. По этому газо­ проводу газ перекачивается на Урал. Высокоэффектив­ ный метод подготовки газа к дальней транспортировке внедрен на Мессояхском месторождении и дает миллион рублей экономии в год. Предполагается его внедрение и на Медвежьем месторождении.

Для транспортировки в будущем сотен миллиардов кубометров газа северотюменских месторождений в ев­ ропейские районы с учетом экспорта в зарубежные стра­

ны в ближайшее	время начнется строительство ряда
газопроводов на	направлении Надым — Салехард —

Ухта — Торжок с трубами диаметром 1420 миллиметров. Рассматривается проект транспортировки газа трубо­ проводом в Мурманск и далее морскими судами

вСША.

Свводом в действие Уренгойского месторождения будут проложены газопроводы Уренгой — Надым. По

мере освоения (новых газовых месторождений севера Тюменской области они будут присоединяться газопро­ водами к общей сети с центром в Надыме. В зависимости от местных природных условий газопроводы укладыва­ ются подземным, полуподземным, наземным и надзем­ ным способами.

В южном направлении развернулось строительство газопровода Нижневартовский — Кузбасс с ответвления­ ми на Новосибирск, Барнаул и Караганду. По пути к не­ му подключится на севере Томской области газопровод от Мыльджинского газового месторождения. Протяжен­ ность основного газопровода превышает 1600 километ­ ров, диаметр труб — 1020 миллиметров, пропускная способность— 10 миллиардов кубометров.

На освоении газовых месторождений Западной Сиби­

90

ри и строительстве газопроводов заняты многие тысячи людей, приехавшие сюда с разных концов страны.

В основном это молодежь,, горящая желанием при­ нести возможно большую пользу строительству комму­ низма.

Вот один из многочисленных примеров, В сентябре 1971 года в поселок Надым, в адрес штаба ударной стройки поступила следующая телеграмма: «Обращается к вам с просьбой группа комсомольцев из Житомира. Просим предоставить нам возможность жить и работать на стройке».

Молодые строители «Северогазстроя» горячо отклик­ нулись на это обращение, в своем ответе рассказали, ка­ кую большую работу они здесь ведут. «Все здесь ново и необычно, скважины имеют дебит вдвое, впятеро больше обычных. Нигде никогда не сваривали таких ши­ роких труб — диаметром 1420 миллиметров. Предстоит строительство нового города Надыма с высотными зда­ ниями, крытыми переходами из дома в дом, стадиона под стеклянной крышей, купального бассейна. Рабочих рук пока не хватает, и мы приглашаем умелых и сильных характером молодых людей. Присоединяйтесь к тюмен­ цам первопроходцам. Вы найдете товарищеский прием и поддержку. Ждем вас в Надыме».

Мы закончили рассказ о нефтяной и газовой промыш­ ленности Западной Сибири. Остается лишь добавить, что нефтегазовая база на севере не могла бы успешно соз­ даваться без широкого транспортного строительства.

Железная дорога Тюмень — Сургут Идет на север строго...

М чит поезд первым рейсом, По шпалам грохоча, И новенькие рельсы Горят, как два луча.

91

Отбрасывая тени, листая города, Несутся от Тюмени к Тобольску поезда,

Я вижу, как составы В обычный свой м арш рут Д орогой нашей славы Уходят на Сургут.

М . Л и с я н с к и й

В октябре 1963 года была впервые осуществлена вертолетом МИ-6 — самым большим в то время— пере­ возка разобранной на блоки буровой вышки весом около 150 тонн и высотою в трехэтажный дом. Этот же вертолет перевез бензовоз весом свыше восьми тонн, самоходный гусеничный вездеход, буровую лебедку, 400 рабочих. С тех пор вертолеты стали незаменимым средством ско­ ростной доставки геологам и промысловикам оборудо­ вания, снаряжения, обеспечивая также и переброску людей.

С февраля 1966 года в районе новой нефтегазовой базы стал курсировать самолет АН-12, обеспечивавший грузовые, пассажирские перевозки. Самолеты доставля­ ли многотонные стальные трубы, вертолеты— технику, горючее, рабочих. С марта 1969 года в этом районе стал курсировать еще более мощный самолет АН-22.

В феврале 1971 года Тюменское управление граждан­ ской авиации было награждено орденом Трудового Крас­

ного Знамени за большой вклад в освоение			нефтяных
и газовых месторождений.
Большую работу по завозу различных грузов —				обо­
рудования, строительных материалов,		продовольствия
и других —	осуществляет водный транспорт, оснащенный
необходимым флотом, пристанями и портами.			На	них
ведутся	механизированные погрузочно-разгрузочные
работы,, что для севера, где каждый		человек на учете,
имеет особенно важное значение.

92