книги из ГПНТБ / Гинзбург М.Б. Техника безопасности в товарно-транспортном и реагентном хозяйстве нефтеперерабатывающего завода

границы, для чего место дефекта подвергают рентгено- или гамма-просвечиванию. Вид и характер тре­ щины наносят на эскиз, для того чтобы определить порядок действий при ремонте.

В случае применения химического метода обна­ ружения трещины под днище через специальные штуцера подают аммиак, а внутри днище смазывают индикатором (например, спиртовым раствором фе­ нолфталеина). Аммиак, пройдя через трещину, всту­ пает во взаимодействие с индикатором, который от этого меняет цвет.

Устранение дефектов возможно с применением сварки или без нее. К сварочным работам при ре­ монте резервуаров допускаются квалифицированные сварщики, сдавшие специальные испытания и имею­ щие соответствующие удостоверения. Выполнив ра­ боту, сварщих должен проставить рядом со швом свое личное клеймо или номер. Рабочее место свар­ щика, как и свариваемая им поверхность конструк­ ции, должны быть защищены от дождя, снега и силь­ ного ветра. По окончании сварочных работ все вспо­ могательные сборочные приспособления и остатки крепивших их швов необходимо удалить, швы зачи­ стить от шлака и натеков металла, а при необходи­ мости окрасить.

Если в- резервуаре сохранились взрывоопасные пары и газы, то опасность представляют не только сварочные работы внутри. Взрыв газовоздушной сме­ си может произойти от нити незащищенной лампочки при ее поломке, при внесении внутрь резервуара только что сваренной и неохлажденной детали. Обо всем этом следует помнить при выполнении свароч­ ных работ.

Другим способом ремонта резервуаров является устранение дефектов без применения сварочных ра­ бот. Так, например, для герметизации газового про­ странства резервуаров, швов с мелкими трещинами, клепаных соединений, прокорродированных участков днища и первого пояса корпуса применяют эпоксид­ ные смолы.

Работая с эпоксидными смолами, нужно помнись, что они токсичны, вызывают раздражение слизистых оболочек и кожи. Поэтому операции по приготовле-

120

нию составов нужно выполнять в вытяжном шкафу или в зоне действия производственной вентиляции с 15—20-кратным воздухообменом. Вентиляция, так же как и освещение, должна быть во взрывобезопасном исполнении. Допускаемый к работе с эпоксид­ ными смолами должен хорошо знать _ и соблюдать правила личной гигиены, пожарной профилактики и дегазации мест розлива смолы.

Контроль выполнения качества ремонтных работ осуществляется внешним осмотром мест и элементов сборки и сварных швов, а также испытанием их и а плотность и проверкой рентгено- и гамма-просвечи­ ванием.

7. Ремонт арматуры

Сальниковые уплотнения задвижек должны обес­ печивать герметичность при сохранении легкости вра­ щения шпинделя. Сальниковая набивка во время эксплуатации должна заполнять все неровности по­ верхностей сальниковой камеры и шпинделя. В за­ порной арматуре сальниковую набивку делают из плетеного шнура квадратного сечения (сторона квад­ рата, равна ширине сальниковой камеры). Набивку укладывают кольцами, у которых концы срезают под углом 45°, чтобы образовать плотный «замок». При этом нельзя забывать о температурном расширении набивки. Кольца нужно укладывать таким образом, чтобы их «замки» не находились один над другим, а были смещены на 90°. Уложив первое кольцо, его уплотняют с помощью специальной трамбовки или нажимной втулки, после чего кладут второе кольцо. Заполнив сальник, его затягивают, не допуская пе­ рекоса и не перетягивая слишком сильно, чтобы не выдавить смазку.

Очень важно подбирать набивочный материал со­ ответственно условиям работы. Так, на газопрово­

дах, эксплуатируемых при температуре не	выше
200 °С, применяют асбестовую прожиренную	и про-

графитованную набивку. При более высокой темпе­ ратуре жировые вещества вытекают и плотность сальника снижается. Для газопроводов, работающих

121

при температуре выше 200°С, можно применить прографитованную асбестовую набивку с пересыпанием каждого кольца слоем сухого чистого графита тол­ щиной не менее 1 мм.

Применяются также асбометаллические набивки, пропитанные особыми составами и устойчивые к раз­ личным влияниям.

Прокладочный материал для уплотнения соедине­ ния крышки с корпусом арматуры выбирают с уче­ том химического воздействия среды, давления и тем­ пературы.

Ремонт и ревизию арматуры обычно производят в период ревизии трубопроводов или при остановке агрегатов (как правило, в специализированных мас­ терских или участках).

Перед установкой арматуры на место тщательно проверяют соответствие ее маркировки условиям эксплуатации, указанным в рабочих чертежах. Кроме того, обращают внимание на цветовую окраску ар­ матуры. Так, задвижки, изготовленные из углероди­ стой стали, имеют корпуса серого цвета, из кислото­

стойкой или нержавеющей стали — голубого,	а из
чугуна — черного цвета. Красный цвет маховика	сви­

детельствует о том, что уплотнительные детали за­

твора	изготовлены из	бронзы	или латуни, голубой
цвет — из кислотостойкой или			нержавеющей		стали,
желтый — из баббита,		коричневый — из		кожи	или
резины,	зеленый — из эбонита. Арматура,			изготовлен­

ная из цветных металлов или их сплавов, не окра­ шивается. Если арматура доставлена на завод с истек­ шим гарантийным сроком, то ее следует подвергнуть ревизии и испытанию. Ревизия заключается в полной

разборке арматуры,	осмотре всех ее деталей, сборке
и гидравлическом	испытании. После опрессовки из

арматуры тщательно удаляют воду и смазывают при­ тертые поверхности маслом, чтобы предохранить их от коррозии.

При каждом ремонте арматуру следует «расха­ живать» до тех пор, пока маховик не будет вращаться свободно, без особых усилий. Шпиндель с запорным •органом при этом свободно поднимается и опускается. Если во время эксплуатации арматуры был замечен пропуск, то сальниковое уплотнение перебивают.

122

Окончательно затягивают сальник после вывода трубопровода на нормальный режим.

При ремонте предохранительных клапанов тща­ тельно проверяют их пружины. После разборки их промывают в керосине и осматривают. Если обнару­ живают забоины или вмятины, то клапан бракуется. Каждый клапан ремонтируется в соответствии с ин­ струкцией для клапанов данного типа. После ремонта клапан регулируют, испытывают воздухом на спе­ циальном стенде и пломбируют. Клапан считается от­ регулированным, если при заданном давлении он открывается, а при снижении давления закрывается с хлопком.

При снятии клапана для ревизии или ремонта на его место должен быть установлен другой исправ­ ный предохранительный клапан. Установка на его место заглушки запрещается.

8. Ремонт трубопроводов

Нарушение условий эксплуатации трубопроводов приводит к их разрушению: разрыву, отрыву флан­ цев, выбиванию прокладок, ослаблению болтовых соединений. Основная причина аварий — коррозион­ ный и эрозионный износ. Трубопроводы подвергают наружному осмотру не реже одного раза в год, а в особо важных случаях — непрерывно. При этом про­ веряют состояние сварных швов, фланцевых соеди­ нений, их герметичность, исправность опорных кон­ струкций и компенсирующих устройств, дренажных устройств, арматуры, изоляции и антикоррозионных покрытий. Результаты осмотров оформляют актами. Периодически также проверяют состояние заземляю­ щих устройств трубопроводов.

При ревизии, помимо внешнего осмотра, произво­ дят внутренний осмотр очищенного от грязи и до­ ступного для этого участка при помощи специальных светильников, лупы и других средств. Для этой цели выбирают участок, • работающий в наиболее неблагоприятных условиях, и демонтируют его путем разборки или вырезают. Во время осмотра прове­ ряют наличие трещин и коррозии, толщину стенок,

123

исправность прокладок, сварных швов, фланцев и ар­ матуры; кроме того, производят обстукивание молот­ ком весом 1—1,5 кг с длинной ручкой (около 400 мм) по всему периметру трубы, во время которого состоя­ ние труб определяют по звуку или по образующимся вмятинам. Толщину стенок трубопроводов промери­ вают при помощи ультразвуковых толщиномеров или сквозными засверловками с последующей заваркой отверстий; производят рентгено- и гамма-просвечива­ ние сварных стыков, а также металлографические и механические испытания их и металла труб. В за­ ключение проводят гидравлические и пневматические испытания.

При необходимости ремонта трубопровод освобож­ дают от нефтепродукта, тщательно промывают водой, отсоединив его предварительно от резервуара и на­ сосов при помощи заглушек. Если должны произво­ диться работы, связанные с применением открытого огня, то трубопровод еще пропаривают.

Очистку трубопроводов от закупоривших их про­ бок производят путем пропарки, продавливания, свер­ ления или при помощи химических растзорителей. В случае если внутри трубопровода нет горючих про­ дуктов, может быть допущен их отжиг.

Огневые работы допускаются на расстоянии не менее 40 м от эксплуатируемых резервуаров, насос­ ных и других пожароопасных объектов. Поэтому под­ лежащие сварке отрезки трубопровода переносятся на отведенные для этой цели площадки.

Иногда после снятия болтов с фланцев последние остаются прижатыми друг к другу, и требуется уси­

лие для их раздачи. Для		этой	цели применяют ряд
приспособлений — разжимные			струбцины,		которые
вставляются	в фланцевое	соединение с		двух	сторон
и клиньями	раздвигают	фланцы (рис.		26);	устрой­

ство, состоящее из щек с пальцами, вставляемыми в болтовые отверстия, и кулачкового ножа, входящего в зазор между фланцами, и рукоятки. Применяют и специальное приспособление для разъединения или затяжки фланцев, находящихся на высоте. Обычный способ — работа двумя гаечными ключами — здесь неприменим, так как, стоя'на лестнице, рабочий дол­ жен одной рукой держаться за нее. Приспособление

124;

удерживает головку болта от проворачивания при за­ тягивании гайки.

При демонтаже трубопровода всегда нужно пом­ нить о том, что в нем может сохраниться давление и при раздаче фланцев возможен выброс горючего, ядовитого или агрессивного вещества. Поэтому при

выполнении

таких

работ

нуж­

но обязательно надеть очки, а

если

по

трубопроводу

перека­

чиваются агрессивные

жидко­

сти,

то

и

соответствующую

спецодежду.

Для

ликвидации

аварий

на

трубопроводах

пользуются

разными

способами — наложе­

ние

хомута,

заварка

повреж­

денных

мест,

вварка

нового

отрезка

трубы.

Как

правило,

аварию

на

трубопроводе

нуж­

но ликвидировать

только

пос«

ле его отключения и проведе­

ния

подготовительных

меро­

приятий.

В

случае

обнаруже­

ния

небольших

пропусков

в

металле

трубы

или

сварном

шве в качестве временной ме­

ры

до

ремонта

допускается

наложение

хомута. Между

хо­

мутом и трубопроводом встав­

ляют

прокладку

из

асбеста

или

паронита,

которая

при

за­

Рис. 26.

Разжимная

тягивании

болтов

герметизи­

струбцина:

рует

место

пропуска.

Ширина

/ — планка;

2 — струбцина;

3 — клин; 4 — впит; 5—фланцы.

хомута

должна

быть

такой,

чтобы при затягивании болтов не произошло продавливание трубы, ослабленной коррозией. Нужно еще раз подчеркнуть, что эта мера временная и допускается только на неответственных трубопро­ водах. '

При разрыве сварного шва его вырубают и после зачистки повторно заваривают. При обнаружении значительных дефектов такая мера, как наложение хомута, неприемлема; в этом случае дефектный

125

участок трубы вырезают и на его место вставляют и приваривают заранее заготовленный кусок трубы равной длины.

Монтаж фланцевого соединения производят сле­ дующим образом. Отверстия фланцев совмещают та­ ким образом, чтобы при затягивании болтов не об­ разовалось напряжения от перекосов. Вставляют 2—3 болта, после чего примеряют прокладку, внешняя окружность которой должна касаться болтов. Затем вставляют все остальные болты и, придерживая их левой рукой, правой навинчивают гайку, сначала от руки, а затем гаечным ключом, при этом вторым клю­ чом удерживают болт от проворачивания. Гайки нужно затягивать не сразу до конца: сначала до со­

прикосновения	гайки	с шайбой, затем — опять	все
гайки слегка	затянуть	и, наконец, затянуть до	от­

каза. При затяжке и отвинчивании гаек не следует применять средств удлинения гаечного ключа—этим можно лишь сорвать резьбу.

Часто причиной течи во фланцевых соединениях бывает плохая подгонка поверхностей фланцев, или их повреждение, некачественная прокладка и, нако­ нец, плохая затяжка болтов. На горячих трубопро­ водах следует периодически подтягивать болты флан­ цевых соединений (конечно, в то время, когда пере­ качка не производится). Если течь не прекращается после подтяжки болтов, нужно менять прокладку. Для этого снимают болты, раздают фланцы на расстояние, несколько большее толщины прокладки,

очищают и осматривают	привалочные	поверхно­
сти, вставляют новую	прокладку и	затягивают
болты.

При сборке трубопроводов, затяжке или раздаче фланцев и подготовке прокладок используют спе­ циальный набор инструментов, обеспечивающий без­ опасность работ. Вначале собирают отдельные узлы вместе с арматурой, затем «начерно» собирают весь участок, прихватывая, где необходимо, сваркой, укла­ дывают прокладки и слегка затягивают болты. После проверки сборки, соосности труб и наличия в необ­ ходимых местах прокладок производят окончательную заварку и крепление болтовых соединений.

126

9. Ремонт насосов и компрессоров

Ремонт парового насоса начинают с его отключе­ ния от продуктопроводов и паропроводов путем за­ крытия задвижек и установки заглушек. Затем, от­ крыв дренажные вентили, спускают конденсат. Если конденсат не выходит, то возможно, что дренажные отверстия забиты и их прочищают проволокой. В прак­ тике имели место случаи, когда, забыв закрыть задвижку на приеме при отсутствии заглушки, откры­ вали клапанную крышку. Это приводило к выбросу горячего продукта, который попадал на рабочего, причиняя ожог, или к самовоспламенению продукта. Кроме того, вытекший горячий продукт, интенсивно испаряясь, может загазовать помещение и привести к взрыву.

Гайки на шпильках крышек цилиндров отворачи­ вают, начиная с нижних, чтобы в случае выброса случайно оставшегося в цилиндре пара или конден­ сата они не попали в лицо. При этом необходимо вначале опустить гайки, не отворачивая их с болтов полностью, и сдвинуть с места крышку. Нужно при

этом	самому	стать	таким образом, чтобы брызнув­
ший	из-под	крышки	продукт или вырвавшийся пар

не попали на тело. Только убедившись в том, что в цилиндре нет давления, можно отвернуть гайки пол­ ностью и сиять крышку.

Если насос перекачивал едкие или ядовитые жид­ кости (щелочи, кислоты, селективные растворители и т. п.), то перед ремонтом следует промыть его во­ дой и во время разборки соблюдать меры предосто­ рожности против попадания этих продуктов на тело, особенно в глаза.

Разлившийся при вскрытии насоса продукт надо убрать, рабочее место очистить, осушить и посыпать песком. Если этого не сделать, то может произойти загазовывание рабочей зоны; кроме того, рабочий, разбирая насос и поднимая тяжелые детали, может поскользнуться и упасть. В связи с этим следует об­ ратить особое внимание и на правильную организа­ цию ремонтных работ. Для извлечения цилиндра поршня вместе со штоком последний сначала извле­ кают из соединительной муфты. Затем легким ударом

127

кувалдой по открытому торцу штока (через деревян­ ную подкладку) пли ломом осторожно выталкивают поршень со штоком. Тяжелые поршни страхуют от падения с помощью крана или тали. При этом нужно работать в защитных очках.

Во избежание ожогов детали насосов, перекачи­ вавших агрессивные жидкости (кислоту, щелочь, фе­ нол), нужно брать только в рукавицах. Такие детали следует тщательно промывать водой и керосином, как и все детали, отправляемые на обработку в механиче­ скую мастерскую. Разбирая насос, перекачивавший горячую жидкость и не вполне остывший, нужно так­ же работать в рукавицах.

Если ремонт насоса происходит в действующей насосной, где, кроме ремонтируемого, работают дру­ гие насосы, перекачивающие легковоспламеняющиеся вещества, то во время ремонта необходимо принимать меры, предотвращающие появление искр.

После окончания ремонта центробежного насоса нужно точно отцентрировать его с приводом, оконча­ тельно закрепить на раме, установить защитный щи­ ток над муфтой сцепления, подсоединить систему смазки и уплотнения. .Подсоединение к коммуника­ циям не должно вызвать перенапряжения в корпусе насоса, поэтому нужно предварительно проверить ве­ личину и равномерность зазора между привалочными поверхностями подсоединяемых фланцев.

Необходимо строго собл-юдать меры безопасности при чистке и ремонте компрессоров. Чистка компрес­ сора во время его работы не разрешается. Для чистки внутренних стенок цилиндра разрешается применять только керосин. Керосином пропитывают тряпку (не шерстяную); после протирки этой тряпкой цилиндры нужно обтереть сухой чистой тряпкой (бумажной или льняной ветошью). Через 2—3 ч после чистки ком­ прессор можно собрать, предварительно смазав очи­ щенные внутренние стенки цилиндра маслом и убе­ дившись в том, что в цилиндре не оставлено следов керосина, обтирочного материала, инструмента, гаек и других посторонних предметов. Если на стенках ци­ линдра образуется нагар (вследствие неудовлетвори­ тельного качества масла,' недостаточного охлаждения

128

стенок цилиндра и др.), то необходимо выяснить при­ чину этого явления и устранить ее.

Осмотр клапанов и их чистку следует производить по мере надобности, но не реже одного раза в месяц;

капитальную чистку компрессора — не		реж« одного
раза в год.
При	ревизии компрессора осматривают		основные
его узлы	и детали (шейки коленчатого	вала,	цилинд­

ры, поршни с кольцами, шатуны, клапаны, сальники, фильтры и др.). Поршень, детали клапана и кольца необходимо тщательно промыть керосином. Кольца должны свободно проворачиваться и полностью вхо­ дить в канавки. Постановку колец на место нужно производить в том же порядке, в каком они были прежде, т. е. каждое кольцо в свой паз, замки — под углом 90° друг к другу. Маслослизывающее кольцо должно быть поставлено фаской вверх. Поршень с кольцами заправляют в цилиндр при помощи на­ правляющей втулки. При установке поршня необхо­ димо, проверить надежность крепления всасывающего клапана.

Если компрессор требует значительного ремонта, переливки вкладышей подшипников, смены поршне­ вых колец, шлифовки и замены коленчатого вала или расточки цилиндров, то такие работы нужно выпол­ нять в специализированных мастерских. Небольшой ремонт — притирку или замену пластинок клапанов, ремонт сальника и смазочной системы можно сделать на месте.

10. Чистка и ремонт теплообменников, конденсаторов и холодильников

Чистка и ремонт теплообменных аппаратов пред­ ставляют собой трудоемкую работу, выполнение ко­ торой требует соблюдения особых мер предосторож­ ности. Вскрытие этих аппаратов следует производить осторожно, чтобы не получить ожогов от вытекающих остатков горячих нефтепродуктов. Остатки нефтепро­ дукта надо немедленно убрать, место очистить и по­ сыпать песком.

Наиболее трудоемкие работы при очистке и ремон­ те теплообменников — снятие и установку крышек,

5 Зак. 733

129