книги из ГПНТБ / Гинзбург М.Б. Техника безопасности в товарно-транспортном и реагентном хозяйстве нефтеперерабатывающего завода

канале, засыпав его сухим песком и перекрыв плита­ ми. Трубопроводы для пожаро- и взрывоопасных, ядо­ витых и агрессивных веществ нельзя прокладывать че­ рез бытовые, административно-хозяйственные и венти­

ляционные помещения, а также	через помещения
КИП, электрораспределительных,	трансформаторных

и т. п. помещений. Арматуру, фланцевые и резьбовые соединения трубопроводов нельзя размещать над оконными и дверными проемами. Для облегчения воз­ можности опорожнения трубопровода его проклады­ вают с уклоном. Продуктопроводы не должны иметь непосредственного соединения с водопроводом.

Подземные трубопроводы и трубопроводы, прокла­ дываемые в канавах, должны отстоять от производ­ ственных и подсобных зданий на расстояние не менее 2 м и прокладываться таким образом, чтобы расстоя­

ние от поверхности земли до верхней	части трубы
было не менее 80 см. Трубопроводы,	пересекающие

пешеходные дороги, укладывают в земле или пере­ крывают мостиками шириной не менее 0,7 м. В слу­ чае если трубопроводы возвышаются над землей бо­ лее чем на 50 см, мостики должны иметь перила. Тру­ бопроводы под железнодорожными путями и дорогами соединяют только сваркой. При прокладке трубопро­ вода в тоннеле, для входа в него устраивают люки на расстоянии не более 300 м один от другого. Через улицы и проездные дороги трубопроводы проклады­ вают на высоте не менее 5 м от уровня земли до на­ ружной поверхности изоляции и не менее 6 м от же­ лезнодорожных рельсов. Трубопроводы для различных кислот и других агрессивных жидкостей, проклады­ ваемые на межцеховых эстакадах, располагают ниже всех остальных трубопроводов и, прежде всего, ниже трубопроводов, по которым перекачиваются огневзрывоопасные и ядовитые жидкости. Трубопроводы с лег­ ковоспламеняющимися летучими веществами и с ядо­ витыми реагентами нельзя прокладывать рядом с паропроводами и трубопроводами горячей воды. Рас­ положение арматуры, фланцевых, сварных и других соединений, а также компенсаторов над путями, доро­ гами и пешеходными дорожками не допускается. За состоянием подвесок и опор трубопроводов должен быть обеспечен надзор, так как опасное провисание

60

может привести к деформации, аварии и розливу про­ дукта.

В резервуарных парках обвязка трубопроводами резервуаров производится таким образом, чтобы в случае аварии можно было перекачать продукт из одного резервуара в другой. Изменять схему располо­ жения трубопроводов без согласования с главным ин­ женером завода не разрешается. Соединение труб с помощью сварки позволяет уменьшить количество фланцевых соединений и, следовательно, возможность пропуска продукта. Для удобства монтажных работ трубы сваривают участками по 30—40 м, а затем со­ единяют на фланцах. При необходимости ремонта та­ кой участок можно, отсоединив, перебросить на сва­ рочную площадку и обратно.

При сборке фланцевых соединений болты встав­ ляют во все отверстия и на них вручную навинчивают гайки. После этого гаечным ключом затягивают не полностью пару болтов-гаек, установленных одна про­ тив другой, затем вторую пару, установленную под углом 90° к первой, и т. д. Далее в том же порядке производят полное крепление гаек. Такой порядок предотвращает перекосы фланцев, срезание резьбы, обрыв болтов.

Разогревание трубопровода при пуске через него горячего продукта (и охлаждение его) должно про­ изводиться постепенно. В противном случае из-за разной скорости нагрева фланцев и болтов может произойти их деформация, а затем, при выравнивании температуры, затяжка ослабнет и появится течь.

По трубопроводу, предназначенномудля перека­ чивания едких или горячих продуктов, в местах на­ хождения или перехода людей на каждое фланцевое соединение нужно установить защитный кожух, пред­ охраняющий персонал от ожогов в случае поврежде­ ния прокладки и прорыва струи жидкости наружу. Этот кожух не препятствует вытеканию жидкости, но она не сможет выбрасываться под напором, а будет лишь стекать. Кожух (рис. 11) изготовляют из двух частей, соединенных на петлях. Он легко устанавли­ вается и снимается.

Материал и конструкцию фланцев выбирают в за­ висимости от рабочих параметров транспортируемых

61

продуктов, а запорную

арматуру — в зависимости

от

диаметра

трубопровода

и других факторов (например,

при диаметре более

50

мм

рекомендуется

применять

задвижки,

менее

50

мм — вентили).

Краны

приме­

няются в

специальных

случаях. Запорную

арматуру,

устанавливаемую

на

трубопроводах

нефтепродуктов

и других

жидкостей

с

температурой

нагрева

выше

200 °С,

а

также

для газов,

в

том

числе

сжиженных,

бензи­

на

и

других

легковоспламе­

няющихся

и токсичных

жидко­

стей,

независимо

от

темпера­

туры

их нагрева,

изготовляют

из

стали.

Во

избежание

гидравличе­

ских

ударов задвижки следует

открывать и закрывать посте-

Рис. П. Предохранитель-

пенно.

Обслуживание

задви-

ный кожух

на фланец.

ж

е к >

вентилей

и

кранов

на

трубопроводах

должно

быть

доступно с земли, пола

или

площадки. Для

открытия

и закрытия задвижек

нельзя

применять

ломы,

трубы

и другие

предметы.

На продуктопроводах и особенно на кислотопроводах следует периодически проводить опробование арматуры (ее «расхаживание»). При опробовании проверяют герметичность сальникового устройства и исправность затворного механизма. Группы задвижек, как правило, располагают в специальных колодцах. Размещение задвижек трубопроводов внутри обвало­ вания или ограждающих стен резервуаров не допу­ скается за исключением задвижек, устанавливаемых непосредственно у резервуаров для их обслуживания.

На трубопроводах, по которым транспортируются газы, пар, сжатый воздух, устанавливают редукцион­ ные клапаны (рис. 12) для снижения давления до не­ обходимого рабочего. На случай, если отрегулирован­ ное давление повысится, после редукционного клапана устанавливают предохранительный клапан, который предохраняет трубопроводы и аппаратуру от разрыва.

В процессе эксплуатации трубопроводы в зависи­ мости от изменения температуры перекачиваемых про­ дуктов, температуры окружающей среды и состояния

62

изоляции изменяют свою длину — удлиняются при на­ гревании и укорачиваются при охлаждении. Вслед­ ствие этого участок трубопровода, заключенный ме­ жду двумя закрепленными концами, подвергается

•большому

напряжению

и

мо­

жет

разорваться

или

выпучи­

ваться, может произойти и от­

рыв

фланцев. Для

предотвра­

щения таких

явлений

приме­

няют

различные

способы

ком­

пенсации

температурных

рас­

ширений

и сжатий. Компенса­

торы

на

отдельных

прямых

участках

трубопровода,

концы

которого

закреплены

на

не­

подвижных

опорах,

устанавли­

вают, как правило, в горизон­

тальном

положении. В

некото­

рых

случаях

компенсатор

мо­

жет быть установлен и верти­

кально, т. е. петлей вверх или

вниз,

но

с

обязательным

дре­

нирующим

устройством

в

са­

мой

нижней

точке. Изготавли­

вают

компенсаторы

обычно из

согнутых труб, чаще всего П-

образной

и лирообразной фор­

мы (рис. 13). На трубах боль­

шого

диаметра

применяют

линзовые

и волнистые

компен­

саторы.

Рис.

12.

Редукционный

Кроме

компенсаторов

из

клапан:

3 —

гнутых

труб,

применяют

/ — пружина;

2—шток:

корпус;

4—крышка;

5—зо­

сальниковые

компенсаторы

лотник;

6—поршень.

(рис. 14), состоящие из

корпуса

(прикрепляемого при помощи фланца к одной ветви трубопровода), сальника и стакана (прикрепляемого таким же образом к другой ветви). Сальниковая на­ бивка обычно состоит из натертого графитом асбесто­ вого шнура. Сальниковые компенсаторы занимают мало места, не вызывают прогиба труб, но требуют тщательной укладки, повседневного внимания и об­ служивания и не всегда гарантируют от течи.

63

Для предотвращения провисания трубопровода его укладывают на опоры (рис. 15) или подвешивают на специальных тягах, «подвесах» к перекрытиям, стой-

<f=%

Рис. 13. Компенсаторы теплового удлине­ ния трубопровода:

а — П-образныП;	б—лирообразный.
1 г	3

V,

-Г+-Г

|:'

Рис. 14. Сальниковый компенсатор:

1 — корпус; 2 — салышк; 3 — стакан; 4—лапа.

Рис. 15. Опоры трубопроводов:

а — неподвижная опора; б— подвижная.

кам и т. п. Опоры и другие элементы, воспринимаю­ щие тяжесть трубопровода, рассчитывают на вес тру­ бопровода, заполненного водой и покрытого изоля­ цией.

64

Для предупреждения застывания продукта в тру­ бопроводе при охлаждении, для предохранения поме­ щения от чрезмерного нагрева, а также для защиты людей от ожогов при соприкасании с горячей поверх­ ностью трубопроводы, по которым перекачивают го­ рячие продукты, покрывают тепловой изоляцией. Со­ гласно санитарным нормам, температура нагретых поверхностей оборудования на рабочих местах не должна превышать 45 °С. Наибольшее распростране­ ние получили такие теплоизолирующие материалы, как асбестит, асбозурит, спрессованная и просмолен­ ная пробка и др.

Очень важно, чтобы обслуживающий персонал мог свободно и быстро различать трубопроводы, находить нужный, определить его назначение и направление движения жидкости в нем. Для этой цели, а также для защиты трубопроводов от атмосферной коррозии их окрашивают. Особенно это необходимо в случае возникновения аварийных ситуаций, когда действия обслуживающего персонала должны быть быстрыми и безошибочными. От этого зависит безопасность и са­ мого обслуживающего персонала. Цвета окраски тру­ бопроводов в зависимости от характера перекачивае­ мой жидкости, а также особые знаки и надписи опре­ делены специальными нормативами *. На всем про­ тяжении трубопровод должен иметь один цвет. Кроме того, на трубопроводы наносят номер со стрелкой, ука­ зывающей направление движения среды. Размеры букв и цифр должны быть такими, чтобы их можно было видеть при слабом освещении с расстояния 5 м. Применяются также бирки с надписями как на трубо­ проводах, так и на арматуре.

Весьма важным для безопасности обслуживающего персонала является правильная эксплуатация трубо­ проводов. В период эксплуатации трубопроводов одна из основных обязанностей обслуживающего персо­ нала — тщательное повседневное наблюдение за со­ стоянием поверхности трубопровода, сварных швов,'

* ГОСТ 14202—69. «Трубопроводы промышленных предприя­ тий. Опознавательная окраска, предупреждающие знаки и мар­ кировочные щитки».

3 Зак. 733

65

фланцевых соединений, изоляции и антикоррозион­ ного покрытия, компенсаторов, опор и других де­ талей.

Товарные операторы обязаны хорошо знать схему расположения трубопроводов на территории обслу­ живаемого парка и в насосном помещении, а также все переключения и местонахождение задвижек и вен­ тилей. От этого зависит быстрота и оперативность действий при аварийных ситуациях. Задвижки, вен­ тили, краны, клапаны и прочая арматура должны со­ держаться в чистоте и полном порядке. К ним должен быть обеспечен свободный и безопасный доступ.

Открывать и закрывать задвижки нужно плавно, без рывков. В случае если задвижка открывается с трудом, нельзя для ускорения открывания приме­ нять рычаг, трубу, лом и тому подобные подручные средства.

Перед началом перекачки товарный оператор дол­ жен внимательно проверить правильность открытия и закрытия задвижек на трубопроводах и в манифольдах, т. е. правильность направления грузопотока, све­ риться в необходимых случаях с оперативной схемой коммуникаций и только после этого пустить насос. Перекрытие задвижек в манифольдах при изменении направления перекачки производят без остановки про­ цесса, но при этом нельзя забывать очень важного правила: сначала нужно открыть задвижку для пуска потока жидкости в новом направлении, а уже затем закрыть ту задвижку, через которую велось перекачи­ вание до этого.

Нормальные условия эксплуатации трубопроводов могут быть обеспечены только при хорошем их тех­ ническом состоянии. Трубопроводные коммуникации должны быть абсолютно герметичными и гарантиро­ вать от утечек продукта, а также от проникновения воздуха внутрь. Для открытия-закрытия кранов нужно иметь хорошо подогнанные по пробкам ключи, за­ крепленные шплинтами. Во взрывоопасных участках ключи должны быть выполнены из неискрящего ма­ териала. Если пробку «заест», нужно освободить ее, ослабляя сальниковые болты и поджимая торцевой болт. Можно прогреть корпус крана струей пара. Пробки кранов нужно периодически смазывать.

66

Перед заполнением трубопровода при пуске нужно внимательно осмотреть его, выявить неплотности, течи и устранить их.-Если трубопровод проложен выше че­

ловеческого роста,	то течь обнаруживают по	следам
на земле, так как	при осмотре трубопровода	снизу

жидкость может попасть на лицо. В зависимости от характера жидкости подготовка к перекачке должна производиться с учетом ее свойств. Например, при перекачке застывающих и кристаллизующихся жидко­ стей нужно сначала прогреть трубопровод паром, при помощи паровой рубашки или спутника. Пар нужно пускать постепенно во избежание гидравлического удара и обеспечить отвод конденсата. Для снижения вязкости жидкости лучше перекачивать ее в нагретом состоянии. По окончании перекачки застывающих и вязких жидкостей нужно прокачать через трубопро­ вод, если это возможно, незастывающую жидкость, а затем промыть его и продуть. Однако и здесь нужно учитывать свойства перекачиваемой жидкости; напри­ мер, промывка и пропарка трубопровода после пере­ качки концентрированной серной кислоты недопу­ стимы, так как образующаяся при этом слабая кис­ лота вызывает коррозию металла.

Место закупорки трубопровода, по которому пере­ качивается горячая жидкость, определить нетрудно — трубопровод за этим местом будет холодным. В других случаях приходится обстукивать трубопровод, ослаб­ лять болты у фланцевых соединений (начиная со сто­ роны, куда закачивается жидкость), а иногда и раз­ бирать трубопровод. Обнаружив место закупорки, нужно принять меры к срочной прочистке трубопро­ вода, чтобы ограничить размеры застывшего участка. Можно, разведя концы разъединенной трубы, прочи­ стить закупоренный участок стальным прутом. В дру­ гих случаях к фланцу присоединяют патрубок, через который подается по шлангу сжатый воздух или (в случае кристаллизующихся и смолистых жидкостей), водяной пар. Шланги должны быть хорошо укреплены на патрубке хомутами.

Трубопровод для сжатых и сжиженных газов, пожаро- и взрывоопасных или ядовитых веществ должен продуваться инертным газом. Для этого предусматри­ вается устройство съемных участков с запорной

3*

67

арматурой на концах. Конденсатосборник трубопро­ вода для сжатых и сжиженных газов необходимо пе­ риодически освобождать от воды.

Трубопроводы допускаются к пуску в эксплуата­ цию лишь после их технического освидетельствования, которое заключается в наружном осмотре и гидрав­ лическом испытании. При осмотре проверяют по внеш­ нему виду не только качество сварных швов и флан­ цевых соединений, а также состояние сальников (о чем уже говорилось выше), но и величину1 и на­

правление уклонов, величину	прогиба, состояние опор
и т. д. Все это нужно делать	до наложения изоляции.

Затем производят гидравлическое испытание; трубо­ провод заполняют водой (воздух при этом следует выпускать через специальные краники) и специаль­ ным насосом, приводимым в действие вручную, соз­ дают давление, превышающее рабочее на 25%. Вы­ держав 5 мин это давление, доводят его до рабочего и приступают к осмотру трубопровода с целью обна­ ружения течей. При этом производят легкое обстуки­ вание сварных швов молотком. Если дефектов не обнаружено и давление за время осмотра в трубопро­ воде не снизилось, то результаты признаются удовле­ творительными. В отдельных случаях гидравлическое испытание заменяют пневматическим. Этот способ удо­ бен в зимнее время, так как не приводит к образова­ нию ледяных пробок. Газопровод по возможности ис­ пытывают полностью вместе с арматурой (в необхо­ димых случаях испытывают отдельные участки). •Испытуемый газопровод или участок его отсоединяют от аппаратов и других трубопроводов заглушками (но •не запорной арматурой). Во время испытания люди не должны находиться около заглушек и фланцев. При получении неудовлетворительных результатов испыта­ ния давление должно быть спущено, затем устраняют

дефекты	и повторяют испытания. Дефектные места
в сварке	вырубают и трубы заваривают снова.

Насосы. Обслуживание насосов связано с опреде­ ленными опасностями. Так, например, центробежные насосы имеют вращающиеся части, которые могут за­ хватить концы одежды. Неисправности электродвига­ теля и заземления могут привести к поражению элек­ трическим током, а неплотности в соединениях и от-

68

ч

сутствие теплоизоляции — к ожогу паром, горячим •нефтепродуктом и нагретой поверхностью.

В конструкциях насосов предусматривается ряд -приспособлений, обеспечивающих безопасность в экс­ плуатации. На приемных трубопроводах устанавли­ вают задвижки или вентили, позволяющие отключить насос от коммуникаций для ремонта и осмотра. Паро­ вые вентили используют и для отключения паровой части насоса. Для спуска сконденсировавшейся в па­ ровых цилиндрах воды в нижней их части устанав­ ливают специальные спускные краники.

Ответственной частью насоса являются сальники. При перекачке нагретых жидкостей сальники насосов надо во время работы непрерывно охлаждать. Это нужно не только для продления срока эксплуатации набивки, но и для обеспечения безопасности. Сальни­ ковые и другие соединения должны быть хорошо уп­ лотнены. Сальники подтягивают путем периодического завертывания гаек у шпилек нажимной буксы. При ослаблении сальника он может быть выбит давлением нефтепродукта и струя этого продукта может причи­ нить ожог. Однако слишком затянутый или переко­ шенный сальник может сильно разогреться и явиться источником воспламенения паров нефтепродукта, осо­ бенно у центробежных насосов, развивающих большую скорость вращения. Для уплотнения набивки иногда, во избежание перетяжки сальника, вместо шпилек применяют пружины. Набивка, сдавленная пружиной, в течение длительного периода испытывает почти по­ стоянную нагрузку. Применяют также манжетные уп­ лотнения и т. п. Сальники паровой части также должны быть хорошо набиты: пропуск пара может вызвать ожог, является источником шума и повышен­ ной влажности. При наличии новой сальниковой на­ бивки нажимная, втулка, будучи подтянута, должна входить в корпус сальника на '/з длины ее цилиндри­ ческой части. Для охлаждения сальника подаетсявода или другая жидкость. Вращающиеся части на­ сосов должны быть пригнаны таким образом, чтобы не было перекосов, перегрева, стука или вибрации. Систему парораспределения следует точно отрегули­

ровать.	Насос должен иметь надежную систему
смазки.	. . . . . .

69