книги из ГПНТБ / Гинзбург М.Б. Техника безопасности в товарно-транспортном и реагентном хозяйстве нефтеперерабатывающего завода

заправляющие сливо-наливные шланги, должны ста­ новиться на площадку цистерны с наветренной сто­ роны люка во избежание вдыхания паров нефтепро­ дуктов. Открывание и закрывание крышек люков цистерн, введение в горловину цистерны шланга или трубы, а также установка переносных лотков и труб должны производиться без ударов, могущих вызвать искру. Корпус цистерны, а также металлический нако­ нечник шланга заземляют. Слив-налив легковоспла­ меняющихся нефтепродуктов во время грозы запре­ щается. Нельзя также сбрасывать на землю съемные шланги или трубы с цистерны после слива-налива. Во время налива необходимо беспрерывно контроли­ ровать уровень жидкости во избежание переливов. Чтобы предупредить повышение уровня продукта в цистерне за допустимый предел, ставят ограничители уровня. Для этой цели служат автоматические при­ боры. В люк цистерны до заранее установленной от­ метки опускают импульсный патрон. Когда уровень в цистерне достигнет этого патрона, мембранный кла­ пан закрывается, прекращая налив нефтепродукта. В случае обнаружения какой-либо неисправности ци­

стерны во	время	налива	следует	прекратить налив,
а залитый	продукт	слить	обратно.

Перед началом слива нефтепродуктов железнодо­ рожную цистерну нужно надежно закрепить на пу­ тях, подложив башмаки (под колеса автоцистерн подкладывают клинья и включают ручной тормоз). За­ мерив уровень продукта в цистерне, его сливают, а по окончании слива проверяют на отсутствие недо­ пустимых остатков, в том числе в сливных устрой­ ствах. Если по замерам резервуара или другим данным обнаруживается, что нормальный ход напол­ нения или опорожнения нарушен, то немедленно при­ нимают меры к выяснению причин нарушения и к их устранению. В необходимых случаях перекачку пре­ кращают.

Для подъема на цистерну с земли пользуются пе­ реносными шириной не менее 0,5 м стремянками, верхние концы которых обиты мягким материалом (резиной, брезентом), а нижние концы снабжены острыми наконечниками для обеспечения устойчи^ вости.

80

Расположение арматуры на крышке люка желез­ нодорожной цистерны показано на рис. 18.

Перед наливом сжиженных углеводородных газов проверяют наличие остаточного давления в цистерне (открывая красный сигнальный вентиль) и нахож-

Рис. 18. Расположение арматуры на крышке люка железно­ дорожной цистерны для сжиженных газов:

/, 10—вентили		для	контроля	опорожнения; 2,			3 — вентили		для	контроля
уровня	наполнения;		4, 9—угловые		вентили	для	наполнения		и	слива сжи­
женного	газа; 5 — карман для			термометра;		6—угловой		вентиль		для отбора

(подачи) паровой	фазы	сжиженного газа; 7—предохранительный клапан;
8—вентиль	для	удаления воды; / / — в е н т и л ь для	манометра.
дение в ней воды или другой жидкости			(дренажным
вентилем). Воду		или другую жидкость	удаляют.

При наполнении цистерны сжиженными газами нужно соблюдать следующий порядок. На выходном штуцере сигнального вентиля (с маховичком крас­ ного цвета) устанавливают манометр и включают его, открыв сигнальный вентиль (манометр должен быть

81

включен на все время операции). Наполнительные гибкие шланги наливной эстакады присоединяют к угловым вентилям цистерны, с которых предваритель­ но сняты пробки, а уравнительную линию — к соот­ ветствующему вентилю. Открыв • наполнительные вентили, начинают наполнять цистерну, после чего, медленно открыв вентиль на уравнительной линии, сообщают газовые пространства цистерны и резер­ вуара, выравнивая давление в них. С появлением жидкости в выходном отверстии вентиля контроля максимального заполнения (с зеленым маховиком) налив прекращают. При этом через вентиль контроля уровня налива (с малым красным маховичком) вы­ пускают газ. Если же из него идет жидкость, избы­ ток ее надо слить. Цистерну не следует наполнять сжиженным газом более чем на 85% объема. После наполнения цистерны угловые вентили закрывают, проверяют на герметичность и заглушают пробками. Из цистерн для пропана нужно удалить отстояв­ шуюся воду. Все эти операции выполняются работ­ ником только в присутствии дублера. Если при на­ ливе обнаруживается утечка продукта, то наполнение прекращают, а продукт сливают. Нельзя заполнять сжиженным газом цистерну, если истек срок ее осви­ детельствования, повреждены корпус, днище или хо­ довая часть, неисправна арматура, отсутствует тре­ буемая окраска, остаточное избыточное давление па­ ров менее 0,5 кгс/см2 и т. д.

При сливе цистерны к угловым вентилям подклю­ чают два снабженных манометрами трубопровода — один для слива жидкой фазы и другой для подачи паровой фазы и поддержания давления. Для слива пользуются теми же вентилями, что и для наполне­ ния. После окончания слива закрывают вентиль на трубопроводе жидкой фазы, откачивают специаль­ ным компрессором его паровую фазу в товарные ре­ зервуары до тех пор, пока не останется избыточное давление 0,5 кгс/см2 ; закрывают все вентили на кры­ шке люка, снимают манометр и шланги, заглушают

угловые	вентили пробками,	ставят на место колпак
на люке	и пломбируют его.	Производить различные

ремонтные операции на цистернах, находящихся под избыточным давлением (подтягивать соединения, от-

82

виичивать фланцы, удалять болты *и др.)> воспре­ щается. Утечки газа обнаруживаются по обмерзанию дефектного места или на слух, небольшие — опреде­ ляются испытанием мыльной эмульсией.

Снимать арматуру для исправления или гидрав­ лического испытания можно только при отсутствии избыточного давления; отверстия нужно закрыть пробками на резьбе или заглушками на фланцах. Перед отправкой цистерны на ремонт она должна быть дегазирована, о чем указывается в сопроводи­ тельных документах.

При наполнении автоцистерны сжиженным газом необходимо установить ее на специальной площадке, заглушить двигатель, заземлить цистерну, присоеди­ нить шланги паровой и жидкой фаз к колонке и ав­ тоцистерне и открыть вентили сначала на цистерне, затем на колонке. Далее надо открыть вентили ука­ зателя уровня цистерны и следить за наполнением. После наполнения закрыть вентили и в обратном по­ рядке выполнить все операции по отключению ци­ стерны.

При перекачке по трубопроводу застывающих продуктов его обогревают паром и только после до­ статочного нагрева начинают прокачивать продукт. По окончании перекачки поступают в обратном по­ рядке.

При эксплуатации теплообменников важное зна­ чение имеет состояние трубок и плотность разваль­ цовки их в трубных решетках, так как пропуски мо­ гут привести к аварии. Пропуски обнаруживают по изменению окраски одного из веществ, проходящих через теплообменник, или по лабораторному анализу продукта; пропуски следует своевременно устранять. При неправильной эксплуатации (например, при перекрытых задвижках) в теплообменнике может воз­ никнуть чрезмерное давление, что приведет к аварии. Поэтому за работой теплообменников нужно уста-, новить систематический контроль, прежде всего по контрольно-измерительным приборам. Очень важно со­ блюдать порядок включения отдельных теплообмен­ ников. Включать их нужно так, чтобы при заполне­ нии не прерывалась основная струя в коммуника­ ции всей системы. При включении теплообменника

83

нужно пустить сначала холодную жидкость, затем по­ степенно горячую, в противном случае может про­ изойти быстрый перегрев небольшого количества хо­ лодного продукта, испарение его и образование паровой пробки. Подача горячего продукта в тепло­ обменник должна быть постепенной, во избежание температурных деформаций труб и нарушения плот­ ности соединений.

Замеры и отбор проб нефтепродуктов. Для замера уровня наиболее часто применяются поплавковые ука­ затели уровня. Замеры могут также производиться вручную замерной лентой через открытый люк, а так­ же дистанционными устройствами. Установка замер­ ных стекол на резервуарах не допускается, так как в случае их поломки происходит вытекание нефтепро­ дукта и создается большая пожарная опасность.

Для переноски ручных замерных приборов и ма­ териалов рекомендуется иметь специальную сумку с отделениями для рулетки, лота, ареометров и т. д. Это облегчает подъем на резервуар и предохраняет ареометры от поломки.

При производстве замеров и отборе проб работ­ ник должен стать с наветренной стороны от люка, чтобы не вдыхать паров, выходящих из люка.

Для замеров уровня применяют и приборы с ра­ диоактивными веществами, при работе с которыми надо соблюдать специальные правила защиты. Хра­ нить ампулы с изотопами, имеющими небольшую ак­ тивность, можно в свинцовых контейнерах, уклады­ ваемых в специальные шкафы. Ампулы с изотопами высокой активности можно хранить только в спе­ циально оборудованных помещениях. После работы с радиоактивными веществами проверить дозиметра­ ми степень заражения этими веществами одежды,, обуви, инструментов и принять меры к их дезактива­ ции. Каждый работник, допускаемый к радиоактив­ ным веществам, должен знать устройство и порядок применения дозиметрических приборов. При возник­ новении аварийных загрязнений обслуживающий пер­ сонал должен немедленно покинуть участок и пройти санобработку. Применение уровнемеров с радиоак­ тивными изотопами для больших хранилищ неприем­ лемо, так как для них требуется большая проницае-

84

мость и, следовательно, большое количество изотопов, которые могут создать недопустимую дозу облучения.

Отбор проб в резервуарах, в зависимости от из­ быточного давления в нем, можно производить вруч­

ную

через

открытый

замерный

люк при помощи ручного пробо­

отборника,

приборов

УДУ,

ПСР

и других или специальными при­

борами,

предусмотренными

про­

ектом

конструкции

резервуара

(резервуары,

рассчитанные

на

давления

в

газовом

простран­

стве до 7000 мм вод. ст.). На

рис. 19 показан отбор пробы го­

рячего

нефтепродукта,

а

на

рис.

20 — отбор пробы

газа.

Пробу,

отобранную

с

по­

мощью

специального пробоотбор­

Рис.

19.

Отбор

пробы

ника,

переливают в

бутылки, за­

горячего

нефтепро­

крываемые

пробками.

Во

избе­

дукта:

жание возможных разрядов

ста­ / — холодильник;

2— су ­

тического электричества, во

вре­

хая

металлическая по­

с у д а .

мя закачки

или откачки

светлых

нефтепродуктов отбор проб производить нельзя. От­ бор проб разрешается производить не ранее чем

Рис. 20. Отбор пробы газа в присутствии дублера.

через два часа после прекращения движения жидко­ сти (за исключением ходовых и промежуточных резервуаров). При отборе проб в ночное время

85

для освещения можно пользоваться только взрывобезопасными аккумуляторными фонарями. Включе­ ние и выключение фонаря нужно производить за об­ валованием резервуара. При отборе проб нельзя опу­ скать голову в открытый люк.

Безопасность товарных операций с твердыми и сы­ пучими реагентами и тарными грузами. Применение пылевидных н сыпучих реагентов (едкий натр, гидрат окиси бария, карбид кальция, известь-пушонка и др.) связано со значительными пылевыделениями. Мешки с этими реагентами доставляют к месту их приме­ нения от мест складирования внутризаводским транс­ портом, транспортерами, элеваторами. Применение транспортеров, как оборудования с непрерывно дви­ жущимися и вращающимися деталями, требует осо­ бого внимания: все движущиеся детали должны быть укрыты сетчатыми ограждениями, блокированными с пусковыми устройствами. Ленту транспортера по возможности укрывают на всем протяжении. Транс­ портер должен быть укреплен так, чтобы исключить возможность самопроизвольного его смещения. Ка­ тегорически запрещается сидеть и стоять на ленте транспортера.

Реагенты следует накладывать на ленту транспор­ тера в исправной мешкотаре. Порванные мешки могут явиться источниками запылеиия рабочего места. У за­ грузочного люка должны быть устроены вентиляцион­ ные отсосы для пыли. Рабочие, занимающиеся пере­ возкой и засыпкой пылевидных реагентов, должны работать в пыленепроницаемых очках и респираторах. Кроме спецодежды (костюма, обуви, рукавиц), необ­ ходимо обязательно надевать прорезиненные фартуки, так как пыль, проникая через ткань, вызывает кож­ ные заболевания, особенно у людей с обильным по­ тоотделением.

Нужно соблюдать правила безопасности и при извлечении реагента из мешков. На одном заводе рабочий, извлекая гидрат окиси бария из мешков, брал мешки за концы и, приподнимая их, освобождал мешки. При этом он стоял спиной к борту авто­ машины. Один из мешков выскользнул из его рук и он, не удержав равновесия, опрокинулся и упал с машины.

Применение элеваторов облегчает труд и умень­ шает запыленность рабочей зоны, так как реагент

86

непосредственно из ковшей через течку попадает в за­ грузочный люк. Однако участок засыпки в приемное окно элеватора негерметичеи, и поэтому работающие на этом участке должны соблюдать описанные выше меры безопасности.

Связана с опасностями операция по дозировке бензосульфокислоты в реакторы установок по выра­ ботке присадки к смазочным маслам. Этот реагент поступает на установку в кристаллическом виде в бочках (400—450 кг), в которых производится его плавление в специальном плавильнике, обогреваемом паровой рубашкой. Во время плавления плавильник закрыт крышкой, однако, открывая крышку и пово­ рачивая бочку горловиной вниз для слива, рабочие попадают под действие паров и могут получить ожо­ ги каплями кислоты. Поэтому и при выполнении дан­ ной операции следует соблюдать правила безопасно­ сти, пользоваться предусмотренной нормами спец­ одеждой, очками и фартуком.

Весьма трудоемкой и опасной является операция по затариванию тугоплавких битумов. На ряде за­ водов битум затаривают в различные металлические и бумажные формы через сливные коллекторы, управ­ ляемые дистанционно или вручную. Дистанционное управление позволяет защитить органы дыхания че­ ловека от вредных газов, выделяющихся при сливе. Кроме того, в случае аварийного раскрытия металли­ ческой формы или разрыва мешка это не приводит к опасности получения травмы. Слив в мешки или формы вызывает значительно меньшие газовыделе­ ния, чем брикетирование продукта в открытых котло­ ванах. При сливе в мешки можно применять механи­ ческую вентиляцию.

Битум в формах и мешках на специальных плат­ формах отвозят на открытые площадки, где они охлаждаются и превращаются в твердые болванки, а затем грузят в железнодорожные вагоны. Перевозка. осуществляется автопогрузчиками. Вилы погрузчика подводят под платформу и приподнимают ее, после чего платформа целиком перемещается. Следует со­ блюдать правила безопасности при обслуживании и движении транспортных средств. В частности, не раз­ решается использовать их для перевозки людей.

87

На одном заводе рабочий пытался вспрыгнуть на вилы дви­ гавшегося автопогрузчика, но не удержался, соскользнул с них и был травмирован автопогрузчиком.

При сливе битума в мешки или формы нужно предварительно проверить исправность коллектора, кранов м ключей к ним. Открывать задвижки под ку­ бами нужно при закрытых кранах на коллекторе; за­ тем слив начинают при не полностью открытых кра­

нах.	Мешки и	формы нельзя заливать	до верха:
5—6	см следует	оставлять свободными.	Перед сли­

вом тару проверяют на отсутствие в ней воды или нефтепродуктов. Перевозку заполненных мешков и (форм по территории установки производят со скоро­ стью, указанной в инструкции. При сливе битума и продувке сливных трубопроводов вблизи не должно быть посторонних людей.

При загрузке в тару катализатора, применяемого на установках каталитического крекинга, происходит сильное пылевыделение. Для герметизации и улав­ ливания пыли служат специальные приспособления. Например, на обод зонта, расположенного на ниж­ нем конце течки, надевают края мешка, закрепляя их ремнем, и открывают кран, через который катализа­ тор поступает в мешок. За наполнением следят че­ рез смотровое окно. Образующийся в мешке запы­ ленный воздух отсасывается из-под зонта через гиб­ кий шланг при помощи вакуумного эжектора и после очистки от пыли выбрасывается в атмосферу.

При отпуске в тару твердых и сыпучих веществ в целях обеспечения чистоты ее пропаривают, моют и сушат, после чего подвергают осмотру. После запол­ нения тару плотно и прочно закрывают. Пробки ме­ таллической тары должны иметь прокладки и завин­ чиваться или отвинчиваться при помощи специальных ключей из неискрящего металла. Применять для этой цели молотки и зубила не разрешается. Нельзя поль­ зоваться и деревянными пробками для металличе­ ской тары. Бочки нужно укрывать от солнца, особен­ но летом. В помещении, где производится заполнение тары, можно иметь укупорочный материал лишь в размере не более суточной потребности (в металли­ ческих ящиках) и деревянные молотки. Порожняя тара здесь храниться не должна,

88

На таре с этилированным бензином должна быть

сделана надпись	несмываемой	краской: «Этилирован­
ный бензин. Ядовито».
Перемещение	тарных грузов в складе, их погруз­
ка и выгрузка	максимально	механизируются. При
подъеме бочек	по накатам	нахождение рабочих

между накатами не допускается. Уклон накатов не должен превышать 30°. Подъем бочек по накатам должны выполнять двое рабочих. Накаты на концах снабжаются металлическими полукольцевыми захва­ тами.

В железнодорожных вагонах деревянные бочки с жидкими нефтепродуктами размещают только гори­ зонтально на специальных стеллажах и закрепляют во избежание раскатывания бочек, а с консистент­ ными смазками — без стеллажей, причем первый ряд бочек можно устанавливать вертикально. Металличе­ ские бочки транспортируют на дальние расстояния в дополнительной упаковке, т. е. в деревянных решет­ ках или ящиках.

4, Безопасное выполнение технологических операций в товарном хозяйстве

Для ликвидации вреднего воздействия пыли от­ беливающей глины при ее выгрузке, сушке, размоле, пневмотранспорте и хранении применяют различного

рода	пылеулавливающие	устройства — масляные
фильтры, сухие (механические)		и мокрые пылеулови­

тели, электрофильтры. Эффективной является мок­

рая очистка	запыленного воздуха в пенном аппарате
с масляным	орошением, разработанная	Всесоюзным
институтом	«Гипрогазоочистка». Другим	институтом

ВНИИТБ разработано приспособление — дезинтегра­ тор, позволяющее перемещать молотую глину из хра­ нилища в дозатор без непосредственного участия ра­ бочего, а также ряд других приспособлений.

При работе размольного и пневмотранспортного оборудования необходимо следить за его герметич­ ностью и своевременно устранять неплотности. Рабо­ чие должны обязательно работать в пылезащитных

89