книги / Нефтепромысловое оборудование

Наибольшее давление, МПа!		70
в напорном коллекторе	. *
в приемно-раздаточном коллекторе		2,5
Вспомогательный напорный трубопровод:		50
условный проход» мм
общая длина, мм		85
число труб ...............		23
число шарнирных колен	кг	16
Грузоподъемность стрелы,		500
Вылет стрелы, м м ..........................		1600
Габаритные размеры блока манифольда, мм		7320X2500X2998
Масса блока манифольда, кг		9212

АРМАТУРА УСТЬЯ 2АУ-700

Предназначена для обвязки устья скважин с насосными ус­ тановками при гидропескоструйных процессах, гидравлическом разрыве пластов, цементировании при капитальном ремонте.

промывке песчаных пробок, кислотной обработке и других про­ цессах. Можно использовать в макроклиматических районах с умеренным климатом.

Арматура устья позволяет проводить спуск (подъем) на­ сосно-компрессорных труб с муфтами без нарушения гермети­ зации устья скважины; она состоит из трубной и устьевой го­ ловок и элементов их обвязки (рис. 6.12).

На трубной головке установлен манометр с разделителем. Устьевая головка укомплектована резиновой манжетой, гер­

метизирующей межтрубное пространство. На устьевой головке установлены манометр с разделителем и предохранительный клапан.

Арматура устья укомплектована проходными клапанами с цилиндрическими пробками, легко управляемыми при любом давлении.

Техническая характеристика арматуры устья приведена ниже.

Трубная головка:		70
рабочее давление, МПа . .	. . .
число присоединяемых линий		2
условный проход присоединяемых линий, мм		50
Устьевая головка:		32
рабочее давление, МПа . .
число присоединяемых линий . . . . . .		2
условный проход присоединяемых линий, мм		50
Условный проход пробковых кранов, мм:		50
иа нагнетательной линии .............................................
на контрольной линия (с зубчатым сектором)		25
Габаритные размеры арматуры, мм		1828Х1695Х1532
Масса, кг		515

УСТАНОВКА ППУА-1200/100

Предназначена для депарафинизации скважин, промысловых и магистральных нефтепроводов, отогрева замороженных участ­ ков наземных коммуникаций в условиях умеренного климата. Можио использовать также при монтаже и демонтаже буровых установок и при прочих работах для отогрева оборудования.

Включает в себя парогенератор, водяную, топливную и воз­ душную системы, привод с трансмиссией, кузов, электрообору­ дование и вспомогательные узлы. Оборудование установки смон­ тировано на раме, закрепленной на шасси автомобиля высокой проходимости КрАЗ-255Б или КрАЗ-257, и накрыто металли­ ческой кабиной для предохранения от атмосферных осадков и пыли.

Ряс. в.12. Арматура устья 2АУ-700;

/ —манометр; 2 —трубная головка; S и 5—пробковые краны; 4—устьевая головка

Привод основного оборудования осуществляется от тягового двигателя автомобиля, управление работой установки — из ка­ бины водителя.

Техническая характеристика ППУА-1200/100 приведена ниже.

Монтажная база	Шасси автомо­
	биля КрАЗ-255Б
Максимальная температура пара, °С	или КрАЗ-257
	310
Максимальное давление пара, МПа	10
Применяемое т о п л и в о ..................	Дизельное
Максимальный расход топлива, кг/ч .................................	83,2
Ресурс работы установки (по запасу воды на	максимальной
производительности), ч	3,5
Габаритные размеры, мм:	8 588X2 500X 3 740
КрАЗ-255Б
КрА З-257........................................	8 900X 2 500X 3 560
Масса (с заправленными емкостями), кг	19 200 или 18380

ПРОМЫСЛОВАЯ ПАРОВАЯ ПЕРЕДВИЖНАЯ

УСТАНОВКА ППУА-1600/МО

Предназначена для депарафинизации подземного и назем­ ного оборудования скважин, а также для подогрева трубопро­ водов и другого нефтепромыслового оборудования.

Оборудование установки смонтировано на монтажной раме, установленной на шасси автомобиля КрАЗ-250 или КрАЗ-260.

Г

2

J

V

5

6

7

6

f 2

I f

Ю

3

Рнс. 6.13. Промысловая паровая передвижная установка ППУА-1600/100:

1 —-днстерлая	для води;	2 — укрытие	для	цистерны; 3 — емкость	для топлива; 4 —
кузов; 5 — парогенератор;		6 — питательный		насос; 7 — вентилятор	высокого давления;
* — топливный	васос; 9 — приборы КИ П		и	А; № — привод установки,; // — магистраль­
ные трубопроводы; /7 — монтажная рака

Установка состоит из парогенератора, цистерны для воды, питательного и топливного насосов, вентилятора высокого дав­ ления, привода, кузова, укрытия для цистерны, емкости для топлива, приборов КИП и А и магистральных трубопроводов (рис. 6.13).

Парогенератор представляет собой вертикальный прямоточ­ ный змеевиковый котел; предназначен для превращения воды в пар за счет теплоты, выделенной при сжигании дизельного топлива в топочном устройстве.

Управление рабочим процессом и контроль за работой уста­ новки осуществляют из кабины автомобиля.

Техническая характеристика установки приведена ниже.

Производительность по пару, м*/с	1.6
Давление пара, МПа	10
Температура пара, °С ...................	310
Вместимость цистерны для воды, м*	5,2
Габаритные размеры установки, мм:
на шасси автомобиля КрАЗ-250	9520X2500X3432
на шасси автомобиля КрАЗ-260	9452X 2722X 3540
Масса установки, т:	21
на шасси автомобиля КрАЗ-250
на шасси автомобиля КрАЗ-260	21,7

АГРЕГАТЫ АДПМ

Предназначены для депарафинизации скважин горячей нефтью. Агрегат, смонтированный на шасси автомобиля КрАЗ*255Б1А, включает в себя нагреватель нефти, нагнета­ тельный насос, системы топливо- и воздухоподачи к нагрева-

1 2 <7 —■ U 5

Рис. 6.14. Агрегат типа АДПМ:

/ — нагнетательный насос; 2 — система КИП	н А; 8 — трансмиссии; 4 — нагнетатель
нефти; 5 — воздуховод; I — шасси автомобиля	КрАЗ-2Ш>1А; 7 — технологические тру­

бопроводы; 8 — топливная система; 9 — вспомогательные трубопроводы

телю, систему автоматики и КИП, технологические и вспомо­ гательные трубопроводы (рис. 6.14).

Привод механизмов агрегата — от двигателя автомобиля че­ рез трансмиссию. Управление работой агрегата — из кабины водителя автомобиля, где размещены основные контрольно-из­ мерительные приборы и элементы управления.

Нефть, подвозимая в автоцистернах, засасывается насосом агрегата и прокачивается под давлением через нагреватель не­ фти, в котором она нагревается до необходимой температуры. Горячая нефть подается в скважину, где расплавляет и раство­ ряет отложения парафина и выносит их в промысловую систему

сбора нефти.			техническая характеристика агрегатов.
Ниже		приведена
				АДПМ-12/150У1	2АДПМ-12-150У1
Подачи по нефти, м3/ч .			. *	12	12
Максимальная температура нагре­
ва нефти,	°С:			150	150
безводной		. . . .
обводненной до 30 % . . .				122	122
Рабочее давление на выкиде агре­				13
гата, МПа .............................					13
Теплопроизводительность			агрега­	3,22	3,22
та, ГДж
На с о с :			* . . .	ПТ2-4/250	НП-100
для нагнетания нефти
для подачи дизельного топлива				1НФ-0,4-25Б	ШФ-0,4-25Б
Вентилятор для подачи воздуха				Ц10-28 № 4	Ц10-28 № 4
Наибольший		расход дизельного		115	115
топлива,	к г / ч .............................
Вместимость топливного бака агре­				0,6	0,6
гата, м3	, .
Габаритные размеры, мм				880X2750X 3600
Масса, т				15,5	16,8
Г л а в а	7

УСТАНОВКИ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И ПРОВЕДЕНИЯ СКВАЖИННЫХ РАБОТ

УСТАНОВКИ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ СКВАЖИН

Предназначены для спуска и подъема на проволоке приборов и инструментов, используемых при гидродинамических исследо­ ваниях скважин и других скважинных работах в умеренном и холодном (район 12) макроклиматических районах.

Установка ЛС-4 (рис. 7.1) смонтирована на автомобиле-фур­ гоне УАЗ-3741 и предназначена для работы в умеренном и хо­ лодном макроклиматических районах.

гее

Ф ..у#-

Рис. 7Л. Установка Л С-4:

/ — автомобиль*фургон УАЗ-374];			2 — ящик для	инструмента;	3 ~ узел привода		ле*
бедки; 4 — лебедка;	$ — стеллаж;		( — механизмы	дублирования управления		муфтой
сцепления и дроссельной		заслонкой карбюратора		автомобиля;	7 — устройство	для	на­
правления проволоки;	8 —	лмж для выхода рабочей проволоки

В кузове установки смонтированы стеллажи для транспорти­ рования исследовательских приборов и инструментов. В боковой стенке кузова (справа по ходу) предусмотрен люк для выхода рабочей проволоки. Сиденье для оператора устроено на крышке стеллажа.

Отбор мощности на привод лебедки осуществляется от дви­ гателя автомобиля с помощью двухскоростной коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке автомобиля.

		<	ш
		о>	оо
		э	а		N
Показатели		<	<		&
		£	£	ЗУИС	н
		<	<		ч
		£	£		ц
		X	X
		«0	«
Мощность при­		12.5	12,5	12,5	20
вода, кВт		6000	6000	6000	7000
Глубина обслу­
живания, м		5,5	5,5	5,6	7
Номинальное
тяговое	уси­
лие, кН		5,3	7,5	7,3	8
Скорость подъ­
ема, м/с
Вместимость (в
м) барабана ле­
бедки для про­
волоки	диаме­
тром, мм:		5600	5600	5600	—
1 Л
2		—	—	—	—
2,5		—	—	— .	4300
Габаритные		5700Х	4360Х	5440Х	5440X
размеры, мм		Х2270Х Х1940Х Х2520Х Х2580Х
Масса установ­		Х2720	Х2040	Х2015	Х2060
		4570	2550	4750	4670
ки, кг

ггя *1 fed J:

[ ЛС-4	о
	*	о
		к
10	16	16
4000	6300	6300
4	(7000)	(7000)
	6,3	6,3

0,25—5 0,4 5,3 0,4—5,3

8000	8000	8000
—	7200	7200
—	___	___

4360Х 5805Х 5390Х Х1940Х Х2300Х Х2582Х

Х2090	Х2905	Х2200
2435	4884	4834

j

Лебедка оснащена механизмом ручного управления, храпо­ вым остановом, а также электромеханическим индикатором на*, тяжения проволоки.

Центральный пост управления включает в себя механизмы управления лебедкой и двигателем автомобиля.

Техническая характеристика установок ЛС-4, ЛС-б, ЛСВ-6 приведена в табл. 7.1.

Установка ЛС-6 (рис. 7.2) смонтирована на шасси автомо­ биля ГАЗ-66 и предназначена для работы в умеренном и холод­ ном макроклиматических районах.

Все оборудование размещено в специальном теплоизолиро­ ванном и отапливаемом кузове с входной дверью в задней стенке.

В боковой стейке кузова (слева по ходу) предусмотрен люк

снаправляющим устройством для выхода рабочей проволоки.

Вкузове смонтированы стеллажи для транспортирования исследовательских приборов и инструментов в горизонтальном

ивертикальном положениях, слесарный верстак с тисками,

шкаф для рабочей одежды и отопитель. Сиденье для оператора

I ' " ^ a s s s y

Рис. 7.2. Установка ЛС-6:

/ — шасси автомобиля ГАЗ-66; 2 — кузов фургонного типа с входной дверью; 3 — лебедка с панелью контроля и управления; 4 — узел привода лебедки

и перевозимого в кузове персонала устроено на крышке стел­ лажа. Рядом с местом оператора к стенке кузова прикреплен столик для ведения записи.

Установка снабжена электромеханическим индикатором на­ тяжения проволоки.

Отбор мощности на привод лебедки осуществляется от дви­ гателя автомобиля с помощью реверсивной коробки отбора мощности, установленной на коробке передач автомобиля.

Лебедка оснащена механизмом ручного управления и хра­ повым остановом. Центральный пост управления включает в себя механизмы управления лебедкой и двигателем автомо­ биля.

Установка Л СВ-6 (рис. 7.3) смонтирована на шасси автогусеничного транспортера ГАЗ-71 и предназначена для ра­ боты в умеренном и холодном макроклимэтических районах.

В кузове установки смонтированы стеллажи для транспор­ тирования исследовательских приборов и инструментов. Люк в левой стенке кузова служит для выхода проволоки.

Отбор мощности на привод лебедки осуществляется от дви­ гателя транспортера с помощью реверсивной коробки отбора мощности, установленной на коробке перемены передач авто­ мобиля.

Установка снабжена электромеханическим индикатором на­ тяжения проволоки. Лебедка оснащена механизмом ручного управления и храповым остановом, применяемым при ручном управлении.

Ю Заказ № 190

289