2.5. Проблема градостроения и автомобилизации.

Одной из серьёзнейших экологических проблем является проблема градостроения. Дело в том, что последние два десятилетия игнорируются строительные нормы и правила, в частности, СНиП 2.07.01- 89 (89*) «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». Процитируем п.6.3 этого СНиП-а: «Пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять, исходя из уровня автомобилизации на расчетный срок…на 1000 чел.: 200-250 легковых автомобилей…25-40 грузовых автомобилей… Число мотоциклов и мопедов на 1000 чел. следует принимать 50-100 единиц для городов с населением свыше 100 тыс. чел. и 100-150 единиц для остальных городов.

Число автомобилей, прибывающих в город-центр из других поселений…и транзитных определяется специальным расчетом.

Указанный уровень автомобилизации допускается уменьшать или увеличивать в зависимости от местных условий, но не более чем на 20%»

Количество автомобилей в области на 1.01.2010 г. составило 342,8 тыс. единиц (стр.10 Доклада). В г. Липецке на этот же срок было 156475 автомобилей (из них 134486 легковых, 17691 грузовых) и 1624 мотоциклов. Рассмотрим «пробочную» ситуацию в Липецке. Нетрудно было предполагать рост количества автомобилей в России. Если возьмём максимальную расчётную норму только легковых автомобилей 250 и умножим

на тысячи жителей города (503 тыс.), получим 125750 автомобилей. Это на 9,35 % меньше того, что было на 1.01.10 г. Учитывая прибывающие в областной центр автомобили и 20% допустимого увеличения нормы автомобилизации (что не было секретом по опыту развитых стран), можно сделать вывод, что к настоящему времени город не достиг бы нормы процентов на10-15.

В п. 2.8 СНиП-а прописано: «При реконструкции районов с преобладанием сложившейся капитальной застройки следует предусматривать упорядочение планировочной структуры и сети улиц, совершенствование системы общественного обслуживания, озеленения и благоустройства территории… улучшения санитарно-гигиенического уровня проживания».

Однако наращивание торговых заведений, офисов, гостиниц, банков и жилых домов в центральной части г. Липецка, притягивающих к себе поток автомобилей, продолжается.

Несмотря на то, что в Липецке более чем в 1,5 раза не хватает площади зелёных насаждений, под предлогом реконструкции транспортного узла на площади Победы опубликовано намерение властей по зелёной территории площади проложить дорогу и устроить подземные гаражи, - вместо установки монумента Победы в Великой Отечественной войне 1941- 45 г., на который народ уже собрал 2 млн.руб денег.

Политикой «уплотнения» и «точечной застройки» администрация Липецка продолжает наступление на благоприятную среду проживания и права граждан, на экологическую составляющую норм, правил, законов. При этом власти «забывают» о том, что законом «О техническом регулировании» предусмотрено обязательное исполнение СНиПов в части, касающейся защиты жизни и здоровья граждан и окружающей среды. Отступление от такого порядка вызывает конфликты между властями и гражданами. В настоящее время общественные организации отстаивают городской сквер в центре г. Липецка и протестуют против сноса исторического здания для строительства очередного (4-го!) на этом пяточке коммерческого банка, а жители ул. Циолковского,35 протестуют против строительства 5-ти этажного дома во дворе их дома. Застраивается зелёный склон Соборной горы. Тлеют конфликты и в других точках.