ГЛАВА 6

Осмотр и техническое обслуживание — после подъёма

Керноприемник в сборе

1.С помощью ключей Boart Longyear для внутренних труб отверните заглушку внутренней трубы со шпиндельного центратора (рисунок 6А) и вымойте оттуда смазку.

частей, сложив их и подшипники по порядку. Осмотрите состояние корпуса обратного клапана и шарика из нержавеющей стали. На них не должно быть затвердевшей грязи или повреждений.

Самоконтрящаяся

гайка

Заглушка внутренней

трубы

Центратор

шпинделя

Сверхпрочная пружина сжатия

Рисунок 6А

2.Удалите консистентную смазку из пружины сжатия

ииз подшипников на шпиндельном валу.

3.Проверьте что сепараторы упорного подшипника

иподшипника подвески не разрушены, а дорожки качения на обоймах в норме. Убедитесь, что подшипники свободно вращаются. Если же требуется их замена, то очень важно проследить за тем, чтобы подшипники были

установлены правильно (рисунок 6В). Если Вы посмотрите на один из подшипников сверху и снизу, то Вы заметите, что один из внутренних диаметров больше, чем другой. При установке подшипников это различие в диаметрах является очень важным. Больший внутренний диаметр должен всегда быть обращен к подшипнику шпинделя, для того чтобы был обеспечен правильный путь консистентной смазке. После установки, нагнетайте смазку в верхнюю часть керноприемника в сборе до тех пор, пока смазка не будет выходить через отверстие в упорном подшипнике для удаления излишка смазки.

ПРИМЕЧАНИЕ	Обоймы шариковых
	подшипников

упорного типа имеют различный внутренний диаметр. При правильной установке обойма с большим внутренним диаметром должна соприкасаться с центратором шпинделя. Неправильная установка подшипника может сократить срок службы верхней части керноприемника и привести к чрезмерному износу кернорвательного кольца.

4.Если требуется замена (или перестановка на другое усилие срабатывания) манжет сигнализатора или любого из подшипников

(рисунок 6С), то нужно удалить самоконтрющуюся гайку и освободить шпиндельный вал от всех

ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА
Подшипник	Центратор шпинделя	Упорный
подвески		подшипник

КАНАЛ	Шпиндель
СМАЗКИ	в сборе

Заглушка внутренней трубы
НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА
Подшипник	Центратор шпинделя	Упорный
подвески		подшипник

КАНАЛ	Шпиндель
СМАЗКИ	в сборе

Заглушка внутренней трубы

Рисунок 6В

Упорный

подшипник

Подшипник

подвески

Манжеты

сигнализатора

Рисунок 6С

5.Проверьте прямолинейность вала шпинделя в сборе и его износ. Хотя незначительный износ вала допустим, замените вал, если на нем видны углубления и канавки.

6.Наверните на шпиндель самоконтрящуюся гайку. Затяните эту гайку настолько, чтобы пружина сжатия не была предварительно нагружена. При этом не должно быть заметного осевого люфта подшипников, однако, все подшипники должны свободно вращаться.

Отпечатано в России, ©2005 Boart Longyear Inc. СПб

19

ГЛАВА 6

Осмотр и техническое обслуживание — после подъёма

1.Снова присоедините заглушку внутренней трубы к центратору шпинделя (рисунок 6А). Нагнетайте смазку в верхнюю часть керноприемника до тех пор, пока она не заполнит всю внутреннюю

полость и не начнет выходить через специальное отверстие в упорном подшипнике (рисунок 6В).

Проверьте износ нижнего края посадочного кольца. Если есть признаки износа или виден сам износ, то кольцо можно перевернуть. Для этого разъедините верхний и нижний корпус защелок. Снимите кольцо с нижнего корпуса защелок, переверните его или замените.

2.Проверьте действие запирающего механизма. Он должен работать плавно и без заеданий. Нанесите консистентную смазку на защелки и втулку возврата защелок.

3.Если обнаружен чрезмерный износ защелок или тяг, удалите изношенные защелки, предварительно сняв втулку возврата защелок и вынув пружинную шпильку (см. инструкции по сборке и разборке на стр. 18).

4.При установке новых защелок помните, что пазы внутри корпуса должны соответствовать пазам во втулке возврата защелок.

5.Нагнетайте смазку ‘Shell Alvania EP2’ или аналогичную, пока она не начнет выходить через упорные подшипники.

6.Проверьте износ грибка керноприёмника. При необходимости замените его.

7.Соедините внутреннюю трубу с верхней частью керноприемника в сборе.

8.Отложите керноприемник в сборе в сторону и произведите обслуживание наружной трубы в сборе.

Наружная труба в сборе

1.Проверяйте общее состояние наружной трубы в сборе каждый раз при её извлечении из скважины. Если наружная труба изогнута или на её поверхности есть вмятины, то это может

послужить причиной преждевременного подклина керна и вибрации.

2.Сверните «релитовый» переходник. Вследствие бурения в тяжелых условиях на торце перехода могут образоваться вмятины от защелок. При таком повреждении «релитовый» переходник подлежит замене.

3.Сверните с наружной трубы переходную муфту и проверьте состояние упорных плечиков резьбы на предмет износа. Проверьте состояние внутренней поверхности муфты.

4.Удалите опорное кольцо из проточки наружной трубы. Если оно плотно сидит на месте, вставьте керноприемник в сборе в наружную трубу со стороны коронки. Возьмитесь за внутреннюю трубу и используйте керноприемник в качестве скользящего молотка для высвобождения опорного кольца.

5.Очистите опорное кольцо и проточку под него в наружной трубе.

6.Проверьте опорное кольцо на предмет износа. Если посадочное кольцо изношено или края его забиты, переверните его и установите заново. В противном случае используйте ту же сторону посадочного кольца, не переворачивая. Если уже обе стороны изношены, то кольцо следует заменить. Перед установкой на место смажьте поверхности кольца и проточки.

7.Сверните с наружной трубы расширитель. Стабилизатор керноприемника находится в проточке расширителя.

8.С помощью отвертки и молотка, аккуратно постукивая, извлеките из расширителя стабилизатор внутренней трубы. Очистите его и проточку расширителя.

9.Проверьте износ стабилизатора, надев его на внутреннюю трубу. Если зазор между внешним диаметром внутренней трубы и внутренним диаметром кольца (по выступам) составляет более 0.7 мм, то значит кольцо изношено. Так же заменяйте кольцо, если толщина его стенок сильно уменьшена. Поскольку стабилизатор керноприемника остается в скважине с расширителем и становиться доступным только при подъёме буровой колонны.

10.Снова соберите наружную трубу, заменяя все изношенные части. Очистите все резьбовые соединения и нанесите на каждое из них консистентную смазку для резьб Esso Z-50 (номер по каталогу для заказа 306486). Затяните каждое соединение ключами для наружной трубы с соответствующим моментом.

11.Запишите все запчасти, использованные со склада. Закажите соответствующие части для замены в будущем, указав соответствующие наименования и номера детали.

20	Отпечатано в России, ©2005 Boart Longyear Inc. СПб

ГЛАВА 6

Осмотр и техническое обслуживание — после подъёма

Колонковый набор в сборе

1.После обслуживания всех компонентов

	колонкового набора, очистите и слегка смажьте
	маслом поверхность керноприемника. Установите
	керноприемник в сборе в наружную трубу таким
	образом, чтобы посадочное кольцо жестко
	уперлось в опорное кольцо. Проверьте работу
	защелок верхней части керноприемника в
	наружной трубе в сборе. Защелки должны быстро
	раздвигаться и прочно запирать. При хранении
	и транспортировке снимите с наружной трубы
	коронку и расширитель и установите защитную	Сдвиньте защелки обратно внутрь.
	муфту.

Сборка и разборка запорных защелок (стопоров)

Чтобы разобрать защелки и втулку возврата, нужно:

Выбейте специальной выколоткой (номер по каталогу для заказа 3542987) пружинную шпильку, соединяющую тяги с втулкой возврата защелок.

Раздвиньте запорные защелки наружу и снимите обе тяги.

Снимите втулку возврата защелок.

Выбейте выколоткой пружинную шпильку соединяющую защелки с верхней частью корпуса стопоров.

Чтобы собрать защелки и втулку возврата, нужно:

Выполнить процедуру разборки защелок и втулки возврата в обратном порядке.

Отпечатано в России, ©2005 Boart Longyear Inc. СПб

21