6. Порядок выбора подвижного состава для перевозок грузов

В процессе выбора типа кузова авто определяющим фактором являются физ-мех. св-ва груза. Большенство продовольственных и пром-х грузов целесообразно перевозить в автомобилях с закрытым кузовом типа фургон (изотерм, реф, тент). КТГ и контейнеры достовляют СПС, навал. и насып. – на автосамосвалах. Для пер-ки наливных грузов необх-мы автоцистерны.

Некоторые грузы требуют срочной доставки: скоропортящиеся продукты питания. Для пер-ки оправдано применся авто малой грузопод-ти даже на большие расстояния.

Далее опред-ся тип ПС. При этом одним из основных факторов являются дорожные условия, кот обуславливают макс. допустимые общий вес ПС и нагрузку на ось. Макс. грузоп-ть авто ограничена в завис-ти от группы ПС, эксплуатация которой возможна в заданных дорожных условиях. Авто подразделяются на 3 группы: А, Б и внедорожные. Эксплуатация внедорож-х авто на дорогах общего пользования не допускается. Гр. А имеющие нагрузку на ось не > 10 т. (18 т. на тележку) могут использ-ся на дорогах с капитальным покрытие; гр. Б у кот нагрузка на ось не > 6 т (11 на тележку) – на всей сети дорог. В зависимости от конструкции подраздел-ся: колесные, полугусеничные (по снегу), колесно-гусеничные, на воздуш.подушке. По приспособленности к климатич. условиям ПС: для умеренного климата (±30-35 градусов), для холодов (до -60), для жаркого, для высокогорных р-нов (хар-ся пониж-м атмосферным давлением до 40% мощности двигателя, затяжные спуски до 15-20 км).

7 Номенклатура показателей качества перевозок грузов

Выбор номенклатуры показателей качества ГАП обосновывают следующими факторами: характеристики и особенности перевозимого груза, используемый ПС, наличие особых требований к экспедированию груза, наличие особых требований к перевозочному процессу, задачи управления качеством транспортных услуг, состав и структура свойств, характеризующих качество.

Показатели качества должны: способствовать обеспечению соответствия качества ГАТТ потребностям потребителей; характеризовать все свойства ГАП; сохранять стабильность в процессе оказания услуг; иметь возможность реализации «обратной связи» для целенаправленного воздействия на качество ГАП; исключать взаимозаменяемость отдельных показателей; учитывать основные направления НТП в сфере транспорных услуг.

Основными показателями качества ГАП являются своевременность, экономичность, сохранность. В свою очередь по своей природе они являются комплексными и состоят из единичных показателей.

Своевременность характеризуется доставкой грузов в назначенный срок, регулярностью и срочностью.

Доставка включает показатели: время отклонения от назначенного срока, допустимое время отклонения, процент числа поставок с отклонением сроков.

Регулярность содержит показатели: интенсивность поставок, интервал поставок, процент отклонений от установленной регулярности.

Срочность характеризуется показателями: нормативный срок, фактический срок, процент отклонений т установленного срока, скорость перевозки.

Показатели экономичности включают в себя удельные затраты, удельные расходы, затраты на ПРР, процент транспортных издержек себестоимости продукции.

Показатель сохранности как комплексный показатель включает в себя потери, повреждения, пропажи, загрязнения.

Потери состоят из нормы убыли, удельных потерь груза, процента поставок без потерь, стоимость потерь.

Повреждения представляют удельные издержки от повреждения груза, процент поставок без повреждений.

Пропажи характеризуются удельными издержками от пропажи груза, процентом поставок без пропаж.

Загрязнения включают в себя удельные издержки от загрязнения груза, процент поставок без загрязнений, процент отказов от получения.