- •1 Классификация грузового подвижного состава. Система индексации (обозначения) транспортных средств
- •2. Понятие груза, принципы классификации груза.
- •3. Показатели работы парка подвижного состава.
- •4. Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава
- •5. Производительность подвижного состава. Зависимость производительности от расстояния перевозок (длины ездки с грузом)
- •6. Порядок выбора подвижного состава для перевозок грузов
- •7 Номенклатура показателей качества перевозок грузов
- •8. Классификация маршрутов перевозок грузов.
- •10. Организация и технология перевозок опасных грузов
- •11. Организация междугородных перевозок грузов
- •12 Себестоимость перевозок грузов. Зависимость себестоимости от расстояния перевозок (длины ездки с грузом)
- •13. Технология перевозок грузов в контейнерах и пакетах.
- •14 Классификация погрузо-разгрузочных средств (прс).
- •15. Служба эксплуатации транспортной организации
10. Организация и технология перевозок опасных грузов
ППОГ предъявляют определенные требования к организациям, занимающимся транспортировкой опасных грузов, используемому автотранспорту и сопровождающему персоналу. Перевозка опасных грузов подлежит лицензированию в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. Для перевозок некоторых опасных веществ требуется также специальное разрешение Минтранса РФ, а для перевозки особо опасных грузов (их список также определяется ППОГ) – соответствующее разрешение от органов внутренних дел.
Особое внимание в ППОГ уделяется маршруту, по которому следует груз. Маршрут не должен проходить вблизи крупных населенных пунктов, промышленных предприятий, зон отдыха, заповедников и т.д. Внутри населенных пунктов маршрут прокладывается вдали от учебных, дошкольных, лечебных и т.п. заведений. Во многих случаях маршрут обязательно необходимо согласовывать с подразделениями ГАИ МВД России.
Еще более строгие требования устанавливаются в отношении транспортных средств и условий проведения транспортировки. В первую очередь обращается внимание на систему информации об опасности: специальную окраску и надписи на транспортных средствах, информационные таблицы для обозначения транспортных средств, аварийные карточки для определения мероприятий по ликвидации аварий и их последствий и т.д. Автомобили должны иметь запас хода без дозаправки не менее 500 км, а при транспортировке грузов на большее расстояние – комплектоваться запасным топливным баком. Заправка автомашин, груженных горючими или взрывоопасными грузами, на АЗС общего пользования или ПАЗС производится на специально оборудованной площадке, расположенной на расстоянии не менее 25 м от территории АЗС, нефтепродуктами, полученными на АЗС в металлические канистры.
Скоростной режим движения при перевозке опасных грузов устанавливается ГАИ МВД России с учетом конкретных дорожных условий при согласовании маршрута перевозки. Также в ППОГ указаны условия перевозки опасных грузов автоколонной. Перевозка особо опасных грузов должна осуществляется с автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком оранжевого и желтого цвета либо сопровождаться патрульным автомобилем ГАИ МВД России. Стоянки разрешаются только в специально отведенных местах вне населенных пунктов, не ближе 200 метров от жилых строений и мест скопления людей.
11. Организация междугородных перевозок грузов
Перевозка грузов м/д отдельными республиками, областями и городами наз-ся м/д.городними. М/д-город. перевозки осущ-ся с использ. 2 схем движения: сквозное дв-е (авто проходит весь путь от начал до конеч пункта и обратно); система тяговых плеч с перецепкой полуприцепов в промежут. и конечных пунктах. Орг-ции м/г пер-к грузов предшествуют подготовит-е работы, в т.ч выявление V, направления и расстояния перевозок, выбор типа ПС, потребное кол-во авто, график дв-я.
Пер-ка грузов в м/н сообщении осущ-ся на основании разреш-й, выдаваемых компетентными органами стран-участниц на каждый авто и рейс. В завис-ти от периодич-ти, пер-ки могут быть регулярными и разовыми. В ТТН помимо наименов., адреса ГО и ГП, груза, указ-ся данные по провозной плате, тамож. сборам, запрет перегрузки груза. На м/н перевозках исп-ют большегрузные авто и автопоезда-фургоны.
По специфики формирования МАП рынок транспортных услуг предприятия, осуществляющие экспортные или импортные операции делятся на 3 группы:1) экспортно-импортные перевозки, 2) международные транзитные перевозки, 3) перевозки грузов иностр-х фрахтователей (ГИФ). Принципиальное различие между ними проявляется в транспортно технологических схемах ТТС по доставке грузов, в организации ТЭО, в системе оплаты за перевозку и взаиморасчетах. Наиболее важными моментами явл географические особенности ТТС доставки, определяющие определяющие различия в правовых и финансово-экономич аспектах.
Международная автомобильная перевозка - перевозка грузов автомобильным транспортом между двумя и более странами. Перевозка тяжеловесных, негабаритных, опасных грузов и грузов, требующих специального температурного режима. 1) Международная автомобильная перевозка - перевозка грузов автомобильным транспортом и по России, и в международном сообщении. Перевозки осуществляются специализированным подвижным составом из стран Азии и Европы. 2) Международная контейнерная перевозка - динамично развивающийся вид доставки грузов. 3) Перевозка сборных грузов – такой вариант перевозки применяется в тех случаях, когда объем груза не заполняет полностью транспортное средство, и в случае, если продукция закупается у нескольких поставщиков
Для выполнения международных автомобильных перевозок между государствами необходимо урегулирование административных и технических вопросов, связанных с организацией автомобильного движения определением общих правил его осуществления. Такие вопросы являются предметом специальных международных договоров. Основные условия перевозок грузов определяют все главные условия договора международной перевозки груза автомобильным транспортом: содержание накладной, порядок приема груза к перевозке и выдачи его получателю, ответственность перевозчика, порядок урегулирования возможных споров.