11 Классификация технических средств одд. Принцип жесткого программного светофорного регулирования

Регулирование дорожного движения заключается в поддержании на определенном уровне показателей транспортных и пешеходных потоков, обеспечивающих эффективность и безопасность дорожного движения. Регулирование осуществляется применением систем технических средств, действиями соответствующих служб нормативными и инструктивными документами и положениями.

К техническим средствам регулирования относятся: дорожные знаки, дорожная разметка, светофоры, направляющие устройства (островки безопасности, пешеходные ограждения, направляющие островки).

По назначению технические устройства делятся на 2 группы:

1.Сфетофоры и указатели, знаки, направляющие устройства, разметка

2.Устройства обеспечения нормального функционирования средств первой группы (контроллеры, детекторы, устройства обработки и передачи информации, средства диспетчерской связи, оборудование управляющих пунктов Автоматизированной Системы Управления Дорожным Движением)

Не управляемые дорожные знаки, разметка проезжей части, и направляющие устройства обеспечивают постоянный порядок движения. А управляемые дорожные знаки, сфетофоры способны обеспечить переменный порядок движения.

Контроллеры предназначены для переключения сигналов светофоров и символов управляемых дорожных знаков.

Детекторы предназначены для обнаружения ТС и определения параметров транспортных потоков

Принцип жесткого программного светофорного регулирования.

Принцип жёстк.прогр.регулир.-поочередн.предоставл. права на движ.,т.е.переод-ть.работы свет-ра Сущес.понятия:

Фаза - совокупность основного и следующего за ним промежуточного такта (мин число фаз=2);

Такт - период действия определенной комбинации светофорных сигналов.

Бывают сносные и промежуточные

Во время основного разрешено движение определенной группы транспортных и пешеходных потоков

Во время промежуточного выезд на перекресток запрещен, кроме тех, которые не смогли своевременно остановиться у стоп-линии;

Цикл - периодически повторяющаяся совокупность всех фаз.

Под режимом светофорного регулирования (светофорной сигнализацией) понимаются длительность цикла, а также число, порядок чередования и длительность составляющих цикл тактов и фаз.

Снижение величины задержек требует уменьшение количества фаз регулирования, напротив, уменьшение конфликтных точек требует увеличения количества фаз регулирования. Многофазное регулирование приводит к увеличению задержек, к снижению пропускной способности пересечения.

транспортных и пешеходных потоков и

3. Цикл-периодич.повтор.всех фаз.

Пример:

12 В чем состоят основные принципы координированного регулирования одд

Координированное регулирование-согласованая работа ряда светофорных объектов с целью сокращ. задержки ТС.

Принцип: заключается во включении на последующем перекрестке по отношению к предыдущему зеленого сигнала с некоторым сдвигом, длительность которого зависит от времени движения ТС между этими перекрестками. Таким образом ТС следуют по магистрали как бы по расписанию, прибывая к очередному перекрестку в тот момент, когда на нем в данном направлении движения включается зеленый сигнал. Это обеспечивает уменьшение числа неоправданных остановок и торможение в транспортном потоке, а также уровень транспортных задержек.

Для организации координированного управления необходимо выполнение следующих условий:

-наличие не менее двух полос для движения в каждом направлении (необходимость безостановочного движения ТС с расчетной скоростью и своевременному прибытию к очередному перекрестку);

-одинаковый или кратный цикл регулирования на всех перекрестках входящих в систему координации (обеспечивает необходимую периодичность смены сигналов, сохранение расчетного сдвига включения фаз);

-транзитность потока должна быть не менее 70 % (преобладание потоков прямого направленимя);

-расстояние между соседними перекрестками не должно превышать 800 м (чтобы не происходило процесса группообразования в транспортном потоке).