- •2 Химический состав и физические свойства
- •Основные сведения из микробиологии и причины порчи скоропортящихся грузов
- •Принципы и основные методы консервирования пищевых продуктов
- •Технологические процессы и способы холодильной обработки скоропортящихся продуктов
- •Основные условия хранения и подготовки к перевозке спг
- •Теплоизоляционные и пароизоляционные материалы
- •Способы промышленного получения холода и типы холодильных машин
- •18 Компрессоры
- •Основы теории паровой компрессионной холодильной машины
- •Холодильные агенты и холодоносители
- •Расчёт теоретического рабочего цикла холодильной машины
- •Рабочий процесс компрессора
- •Мощность компрессора и энергетические потери
- •Определение холодопронзводительностн компрессора
- •Системы машинного охлаждения
- •Теплообменные и вспомогательные аппараты холодильных машин
- •Холодильные агрегаты
- •Автоматизация работы холодильных установок
- •Эксплуатация холодильных установок
- •Пятивагонные рефрижераторные секции
- •Назначение н строительные особенности холодильныхсооружений
- •Холодильники и Станции предварительного охлаждения
- •Основные требования к изотермическим вагонам и иж классификация
- •Рефрижераторный подвижной состав с рассольной системой охлаждения
- •Автономные рефрижераторные вагоны
- •Вагоны-термосы
- •Специализированные изотермические вагоны ипс
- •Изотермические контейнеры для спг
- •Планирование перевозок скоропортящихся грузов
- •Выбор и подготовка подвижного состава
- •Подготовка вагонов под погрузку
- •Подготовка и прием к перевозке скоропортящихся грузов
- •Техническое обслуживание изотермического подвижней» состава
- •Контроль за качеством перевозок в пути следования
- •Обслуживание рефрижераторных секций бригадами
- •Вентилирование
- •Техническое обслуживание арв
- •Водный хладотранспорт
- •Автомобильный хладотранспорт
- •Воздушный и трубопроводный хладотранспорт
Системы машинного охлаждения
Низкие температуры в грузовых помещениях рефрижераторных вагонов и камерах холодильников могут быть получены независимо от типа холодильной установки непосредственным охлаждением или посредствомохлаждённого теплоносителя (рассола). В зависимости от условий теплоот-вода и конструкций приборов различают; батареное (трубчатое), воздушное (с применением воздухоохладителей) и смешанное охлаждения. Батарейное охлаждение может быть непосредственным или рассольным (рис. 2.34). Воздушное охлаждение осуществляется специальными воздухоохладителями, установленными в охлаждаемых помещениях или вне их. Охлаждённый воздух нагнетается в помещение, а нагретый - по другим каналам отсасывается в воздухоохладители.
При смешанном охлаждении в холодильных камерах, кроме охлаждающих батарей, устанавливают воздухоохладители или каналы воздуходувной системы охлаждения.
Способы охлаждения рефрижераторных вагонов зависят от выбранной холодильной установки. Вагоны-холодильники рефрижераторных поездов и 12-вагонных секций имеют рассольные батареи. В 5-вагонных секциях и АРВ в грузовых помещениях размещают испаритель непосредственного охлаждения, иногда называемые воздухоохладителями, Систему непосредственного охлаждения, как наиболее экономичную и долговечную, применяют широко
19
Теплообменные и вспомогательные аппараты холодильных машин
К теплообменным аппаратам относятся конденсаторы, испарители, теплообменники и др. По конструктивному оформлению они должны при не- ?' значительной затрате металла обеспечить условия для наиболее интенсивно- * го теплообмена с окружающей средой, а также быть компактными, дешёвыми и удобными в эксплуатации.
Конденсатор - предназначен для осуществления теплообмена между охлаждаемым холодильным агентом и окружающей средой (рис. 2.18 - 2.22) В процессе теплообмена от холодильного агента отводится энергия, которая передаётся охлаждающей среде. При отводе энергии холодильный агент охлаждается и конденсируется. Охлаждающая среда нагревается. В зависимости от вида охлаждающей среды различают конденсаторы с водяным и воздушным охлаждением.
У кожухотрубных конденсаторов в пространстве между кожухом и трубами конденсируются пары холодильного агента, а в трубах протекает вода. В горизонтальных конденсаторах пары поступают в кожух сверху, а сконденсированный холодильный агент отводится в нижнюю часть кожуха. Для экономии производственных площадей крупные холодильные машины комплектуют кожухотрубными конденсаторами с вертикальным раеноложе- , нием трубного пучка.
В крупных холодильных установках используют оросительные конденсаторы. Они имеют несколько плоских змеевиков из гладких труб, уста- , новленных на поддоне и орошаемых сверху водой
Пары холодильного агента подводятся снизу противотоком с водой, а сконденсировавшийся холодильный агент в нескольких местах по высоте конденсатора отводят в сборник - ресивер.
Испарительный конденсатор состоит из ребристых или гладких труб (змеевиков), непрерывно орошаемых водой из форсунок. Вода подаётся центробежным насосом из поддона конденсатора. Навстречу падающей воде вентилятором непрерывно прогоняется воздух, понижая тем самым её температуру.
Конденсаторы малых холодильных машин часто делают с воздушным охлаждением, что объясняется простой их конструкцией, уменьшением эксплуатационных расходов и капитальных затрат. При использовании воздушных конденсаторов в крупных установках приходится увеличивать их габаритные размеры и они становятся экономически невыгодными.
Воздушные конденсаторы широко распространены в рефрижераторном подвижном составе. Они не расходуют воды, не подвергаются коррозии и не замерзают. Их технические характеристики приведены в таблице 2.5. Конденсатор состоит из нескольких параллельно установленных и соединённых между собой секций, каждая секция - из первого (газового) и жидкостного коллектора, между которыми вварены вертикальные ребристые трубы. Пары поступают в верхний коллектор, а жидкий холодильный агент отводится в нижний. Конденсатор изготовлен из горячекатаных электросварных труб, заключённых в кожух, через который вентилятор прогоняет воздух.
Расчёт конденсаторов сводится к определению их теплопередающей поверхности, по величине которой конструируют их или подбирают стандартные. Поверхность теплопередачи определяют по формуле
20