- •Введение
- •1. Технологический расчет
- •. Исходные данные для расчета
- •1.2. Расчет производственной программы по техническому
- •1.2.1. Корректирование норм пробегов то и кр
- •1.2.2. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль
- •Количество то-1 и количество то-2:
- •1.2.3. Расчет количества то и кр (списаний) на весь парк за год
- •1.2.4. Расчет количества д-1 и д-2 на весь парк за год
- •1.2.5. Расчет суточной производственной программы по видам то и диагностики
- •1.2.6. Выбор метода организации технического обслуживания и диагностики
- •1.2.7. Расчет годовых объемов работ атп
- •1.2.8. Корректирование нормативных трудоемкостей
- •1.2.9. Расчет годовых объемов работ по ео, то, д, тр
- •Расчет годового объема вспомогательных работ
- •1.2.11. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
- •1.2.12. Расчет численности производственных рабочих
- •1.2.13. Расчет количества универсальных постов технического
- •1.2.14. Расчет поточных линий периодического действия
- •1.2.15. Расчет числа постов диагностики
- •1.2.16. Расчет поточных линий непрерывного действия
- •1.2.17. Расчет постов текущего ремонта
- •1.2.18. Расчет числа постов ожидания
- •1.2.19. Расчет площадей помещений
- •1.2.20. Расчет площадей зон технического обслуживания,
- •1.2.21. Расчет площадей производственных участков
- •1.2.22. Подбор технологического оборудования
- •1.2.23. Расчет площадей складских помещений
- •1.2.24. Определения площади зон ожидания и хранения
- •2. Разработка планировки атп
- •2.1 Генеральный план
- •2.2. Объемно-планировочные решения производственного корпуса
- •2.3. Строительная часть
- •2.4. Разработка планировочного решения зоны или участка
- •3. Технико-экономическое обоснование проектных решений
- •Литература
1.2.17. Расчет постов текущего ремонта
Для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР. Однако, расчет необходимого числа постов ТР только исходя, из объема работ не отражает действительной потребности в постах, так как возникновение текущих ремонтов, как известно, обусловлено отказами и неисправностями, которые носят случайный характер. Колебания потребности в ТР как по времени возникновения, так и по трудоемкости его выполнения весьма значительны и вызывают зачастую длительные простои подвижного состава в ожидании очереди постановки на посты для устранения отказов и неисправностей. Поэтому для учета колебаний при расчете постов ТР так же, как и для расчета постов ТО, вводится коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР.
Другой особенностью расчета постов ТР является меньшее число одновременно работающих на постах ТР по сравнению с постами ТО. Это связано с ограниченным фронтом работ, так как для устранения большинства неисправностей автомобилей на постах ТР требуются 1-2,5 чел.
При расчете постов ТР необходимо также учитывать значительные по сравнению с ТО потери рабочего времени, связанные с уходом исполнителей с постов на другие участки, склады, а также из-за вынужденных простоев автомобилей, в ожидании ремонтируемых на участках деталей, узлов и агрегатов, снятых с автомобиля. Эти потери рабочего времени учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста , который при наилучшей организации труда принимается равным 0,85-0,90, в средних условиях – 0,80-0,85 и в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 0,75-0,80.
С учетом этих рекомендаций число постов ТР:
(1.60)
где – годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел·ч;
– число рабочих на посту, (см. Приложение 1 табл.14);
– число рабочих дней в году для постов ТР, (см. Приложение 1
табл. 27);
– продолжительность рабочей смены, ч;
– число смен, ч (см. Приложение 1 табл. 27)
– коэффициент использования рабочего времени поста, (см.
Приложение 1 табл. 29);
– коэффициент, учитывающий неравномерность поступления
автомобилей в зону текущего ремонта, (см. Приложение 1
табл. 24).
При работе постов ТР в две и более смен, с неравномерным распределением работ по сменам, расчет числа постов производят для наиболее загруженной смены. В этом случае число постов ТР:
(1.61)
где – коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (обычно в наиболее загруженную смену выполняется 50 – 60 % от объема работ, т.е. = 0,5 – 0,6).
При числе постов регулировочных и разборочно-сборочных работ ТР более пяти их специализируют по видам выполняемых работ. При этом примерное распределение указанных постов ТР по их специализации приведено в Приложение 1 табл. 30