Контрольные вопросы:

1.      Какими параметрами характеризуется процесс наполнения?

2.      Какими параметрами характеризуется процесс сжатия?

3.      Какие факторы определяют длительность процесса сжатия в ПД с исправным зажиганием?

4.      В чем состоит особенность четырехфазного процесс сгорания в дизеле?

5.      В чем сущность детонации и чем она отличается от капельного зажигания?

6.      Какие факторы препятствуют возникновению детонации?

7.       Какие параметры определяют процессы расширения и впуска?

 

 

 

Лекция 7 Эффективные и оценочные показатели двигателя. Введение

 

В отличие от тео­ретического цикла, в котором тепловые потери (принципиально неустранимые) связаны лишь с необходимостью отда­вать часть подведенного тепла холо­дильнику, в действительном рабочем цикле имеет место ряд дополнительных, принципиально устранимых потерь теп­ла, вызванных теплообменом между га­зом и станками, неполным сгоранием топлива, диссоциацией продуктов сго­рания, утечкой рабочей смеси через неплотности и т. п.

 Степень использования теплоты в действительном рабочем цикле оцени­вается индикаторным к. п. д. , пред­ставляющим отношение теплоты, выде­ленной при сгорании 1 кг топлива и преобразованной в полезную работу цикла, к удельной теплоте сгорания топлива.

Часть развиваемой в цилиндрах мощ­ности, называемая мощностью механи­ческих потерь, затрачи­вается в самом двигателе на преодо­ление трения  и на привод вспомогательных механизмов: механизма газораспределения, топливного, масляного и водяного насосов венти­лятора, генератора, компрессора и др. Потери на трение, составляющие около 70 % механических потерь, связаны с наличием трения в цилиндропоршневой группе деталей, в шатунных и ко­ренных подшипниках коленчатого вала и сопротивления среды движению де­талей, связанных с кривошипами ко­ленчатого вала. Затраты мощности на привод вспомогательных механизмов включают лишь необратимые потери, не учитывающие, например, потери при упругом деформировании клапанных пружин или возвратимые потери на сжатие воздуха в компрессоре. Главная составляющая мощности ме­ханических потерь - потери на тре­ние - зависит и от скоростного и от нагрузочного режимов работы двигате­ля. Потери на привод вспомогательных механизмов зависят, в основном, от скоростного режима.

Индикаторные показатели характеризу­ют лишь совершенство процессов, про­текающих в цилиндрах двигателя, в них не учитываются механические поте­ри. Поэтому они не могут характеризовать работу двигателя в целом. Оцен­ка двигателя производится по его эф­фективным показателям: среднему дав­лению, мощности, к. п. д. и удельному расходу топлива, характеризующим работоспособность и экономичность работы двигателя с учетом всех вну­тренних потерь. Эффективные показа­тели оценивают как совершенство про­цессов, протекающих в двигателе, так и его конструктивное исполнение.

  

1.      Показатели, характеризующие степень совершенства преобразования энергии топлива в индикаторную работу.

2.      Механические потери и их показатели.

3.      Эффективные показатели и их взаимосвязь с индикаторами.

4.      Влияние различных факторов на эффективные показатели.

5.      Показатели напряженности конструкции, степени форсирования, массогабаритные.