Глава 6. Охрана окружающей среды

Стремясь привлечь внимание мировой общественности к актуальности широкого мирового сотрудничества по охране окружающей среды, Генеральная Ассамблея ООН в декабре 1972 года объявила 5 июня Всемирным днем защиты окружающей среды. Тогда же была разработана программа ООН в области охраны окружающей среды. С этой же целью на 11 сессии Ассамблеи ИМО в 1979 г. (Лондон) было принято решение о том, чтобы ежегодно в последнюю пятницу сентября отмечать День Моря.

Изучение ОС решено осуществлять посредством глобальной системы мониторинга окружающей среды (система слежения за состоянием природной среды) ГСМОС. Целью мониторинга является изучение изменений, возникающих в ОС под воздействием деятельности человека и приводящих к нарушению динамического равновесия в экосистемах, а также получение качественных и количественных значений об этих изменениях.

Реализацию ГСМОС предполагается осуществлять размещением 30-40 наблюдательных станций в океанах и внутренних морях, на озерах и крупных водных артериях.

На наблюдательных станциях должны учитываться состав и количество загрязнителей, влияние на обмен в системе гидросфера-атмосфера, изменение процессов фотосинтеза и биологической продуктивности Мирового океана. При изучении загрязнения морской среды будут учтены категории загрязнителей – нефть, пестициды, удобрения, моющие средства, радиоактивные отходы и др.

6.1 Предотвращение загрязнения акваторий морских портов

Для защиты акваторий морских портов от загрязнений их оснащают сооружениями для приема и очистки НСВ с судов, универсальными плавучими сборщиками судовых отходов, нефтесборщиками и боковыми заграждениями, береговыми и плавучими станциями для предремонтной зачистки судовых топливных цистерн и грузовых танков, береговыми системами управления движением судов припортовой зоне для исключения аварий судов и возможных разливов нефти.

Рассмотрим некоторые технические средства для предотвращения загрязнений акваторий морских портов. На береговых приемоочистительных сооружениях применяется следующая технология обработки НСВ: прием вод в буферные резервуары для их аккумулирования и первичного отстоя, с целью отделения пленки нефти; вторичный процесс гравитационного отстоя в резервуарах отстойниках; обработка НСВ на установках физико-химического типа.

В виду невысокого уровня эффективности используемого оборудования береговых станций показатели очистки НСВ недостаточно высоки. По этой причине в местах сброса очищенных вод наблюдаются значительные нарушения локальных морских экосистем. Поскольку количество НСВ, поступающих на береговые сооружения, имеют тенденцию к росту, то увеличивается и сброс очищенной воды, способствующей повышению концентрации нефти в районе сброса.

Поэтому в водах большинства акваторий нефтеналивных портов концентрация нефти превышает установленную ПДК.

При традиционной технологии передачи на обработку различных по объему и степени загрязненности НСВ в процессе транспортирования происходит их перемешивание с обводненными нефтепродуктами в береговых трубопроводах. Это требует длительного отстоя вод и ограничивает производительность сооружений. Для устранения указанных недостатков предложена специальная технология обработки НСВ (балластных), используется принцип раздельной очистки вод как с низким, так и с высоким содержанием нефтепродуктов и сочетание береговых и судовых технологических процессов очистки вод.

Балластная вода, имеющая низкое или высокое содержание нефтепроводов по раздельным трубопроводам поступает от каждого причала на станцию очистки балластных вод. По первому трубопроводу вода подается в буферный резервуар вместимостью 5 или 10 тыс. куб. м, если концентрация нефти в ней ниже предельной. Если выше,—то по второму трубопроводу в резервуар 5 тыс. куб. м. для сброса балластной воды с высоким содержанием нефтепродуктов. Переключение потоков воды в зависимости от концентрации нефти происходит с помощью сигнализатора ПДК.

Эффективность очистки балластных вод от нефти определяется степенью очистки на стадии гравитационного отстоя в буферных резервуарах и степенью очистки на стадии флотации.

Актуальной является проблема сбора и обеззараживания пищевых отходов на судах загранплавания. Ветеринарная инспекция категорически запрещает вывоз пищевых отходов из порта. В соответствии с требованиями законодательных актов, пищевые отходы должны быть сожжены или подвергнуты термической обработке непосредственно на территории порта.

Обычно отходы сжигают на открытых площадках или в печах простейших конструкций. В результате сжигания отходов загрязняется атмосфера, расходуется топливо, не исключается возможность доступа к отходам грызунов и птиц, которые являются разносчиками инфекции. При мойке контейнеров образуются сливные воды, которые необходимо обеззараживать.

Проблема пищевых отходов может быть решена при превращении пищевых отходов в смесь, имеющую состав и физико-химические свойства близкие к СВ, и проведении ее термической обработки.

Реализация этого технологического решения предусматривается на судах типа «Ладога», которые предназначены для сбора льяльных и сточных вод, а также пищевых отходов.

На судне выделяется отсек для обеззараживания, где размещается устройство для измельчения пищевых отходов, смешивания их со СВ, и обеззараживания образующейся смеси. Пищевые отходы, принятые на сборщик, выгружают из контейнеров в бункер. Пустые контейнеры обмывают горячей водой из специально проложенного трубопровода и дезинфицируют. Для предотвращения загрязнения акватории порта отходами и СВ, участок палубы в районе размещения контейнеров и патрубка выдачи СВ огражден комингсом высотой 250 мм.

Пищевые отходы из бункера попадают в дробилку, где измельчаются и смешиваются со сточной водой, а потом перекачиваются в буферную цистерну. Отсюда смесь подается в обеззараживатель и далее в цистерну сбора СВ. При несоблюдении температурного режима в обеззараживателе смесь возвращается в буферную цистерну для повторной обработки.

Годовые эксплуатационные расходы при применении устройства для обеззараживвания твердых отходов и СВ могут быть уменьшены в три раза.

Более высокая экономическая эффективность может быть обеспечена утилизацией тепла выпускных газов СЭУ.