- •Оглавление
- •1. Авиационные электрические измерения
- •1.1 Электроизмерительные приборы
- •1.1.1 Назначение и классификация электроизмерительных приборов
- •1.1.2 Классификация погрешностей
- •1.1.3 Приборы магнитоэлектрической системы
- •1.1.4 Авиационные ферродинамические приборы
- •1.1.5 Приборы электромагнитной системы
- •1.2.1 Магнитоэлектрический логометр с неподвижным магнитом и подвижными рамками
- •1.2.2 Магнитоэлектрический логометр с неподвижными рамками и поворотным магнитом
- •1.2.3 Электрические мостовые схемы
- •2. Электрические дистанционные передачи
- •2.1 Общие сведения об электрических дистанционных передачах
- •2.2 Потенциометрические дистанционные передачи постоянного тока
- •Индикаторная потенциометрическая дистанционная передача
- •Круговая следящая потенциометрическая дистанционная передача
- •2.3 Сельсинные дистанционные передачи переменного тока
- •Сельсинная индикаторная дистанционная передача
- •Сельсинная следящая дистанционная передача (сельсины в трансформаторном режиме)
- •Дифференциальный сельсин (дс)
- •Повышение точности измерения угла рассогласования
- •2.4 Магнесинная дистанционная передача переменного тока
- •3. Приборы и системы контроля работы силовых установок и агрегатов летательных аппаратов
- •3.1. Авиационные манометры
- •3.1.1 Сигнализаторы и датчики давления
- •3.1.2 Измерительный комплекс давления пкд-27дф и икд-27Да
- •3.1.3 Измерительный комплекс реле давления икдрДф и икдрДа
- •3.2 Авиационные термометры
- •3.2.1 Термометры сопротивления
- •3.2.2 Термоэлектрические термометры
- •3.2.3 Аппаратура измерения температуры выходящих газов
- •2.3 Авиационные тахометры
- •3.4 Измерители вибрации элементов самолета и силовых установок
- •3.5 Измеритель режимов иp-117b
- •3.6 Система ограничения температуры газов двигателей
- •3.7 Указатель шага винта ушв-1к
- •3.8 Особенности эксплуатации приборов и систем контроля работы силовых установок и агрегатов летательных аппаратов
- •Введение
- •4.1 Топливомеры и масломеры
- •Методы измерения количества топлива
- •4.1.1 Поплавковые электромеханические топливомеры и масломеры
- •4.1.1.1 Устройство указателя и датчика поплавкового топливомера
- •4.1.1.2 Погрешности поплавковых топливомеров. Особенности эксплуатации
- •4.1.2. Электроемкостные топливомеры
- •4.1.2.1 Автоматическая часть топливомера
- •4.1.2.2 Устройство датчика и указатели электроемкостного топливомера
- •1.2.3. Погрешности электроемкостных топливомеров. Особенности эксплуатации
- •4.2 Измерение расхода топлива
- •Методы измерения действия
- •4.2.1 Расходомеры измерения мгновенного расхода топлива
- •4.2.2. Суммирующие расходомеры топлива
- •4.2.3. Расходомер топлива суммирующий ртс1-1
- •4.2.3.1. Принцип действия расходомера ртс1-1
- •4.2.3.2. Конструкция элементов комплекта расходомера ртс 1-1
- •4.2.4 Погрешности расходомеров топлива. Особенности эксплуатации
- •4.3 Автоматы управления выработкой топлива
- •4.4 Топливная система самолета
- •4.5 Комбинированные топливоизмерительные системы
- •4.5.1 Система топливомерно-расходомерная стр6-2
- •4.5.1.1. Состав и основные технические данные системы стр6-2
- •4.5.1.2. Функциональная схема системы стр6-2
- •4.5.1.3. Элементы управления и контроля системой стр6-2
- •4.5.2 Управление системой стр6-2 в условиях эксплуатации
- •4.6 Контрольно-проверочная аппаратура топливоизмбрительиых систем
4.1.1.1 Устройство указателя и датчика поплавкового топливомера
Показывающие приборы, входящие в комплект топливомеров, представляют собой вибрационно-устойчивые магнитоэлектрические логометры типа БЭ-09, БЭ-4М, МЭ-4М, ЛД-49, У1.
Рассмотрим устройство показывающего прибора У1 (рис. 4.3) и датчика топливомера (рис. 4.4). Показывающий прибор представляет собой логометр с вращающимся магнитом и неподвижными рамками.
Подвижная часть показывающего прибора состоит из плоского магнита 4, жестко посаженного на ось 5. На той же оси укреплены стрелка 12 и крестовина 10 с балансировочными грузиками 9.
На успокоителе 15 укреплены две пары рамок 7 и 14, расположенные под углом 120е друг к другу. Рамки, имеющие одинаковое число витков, попарно соединены последовательно.
Магнитная система и неподвижные рамки заключены в экран 6 из пермаллоя, служащий магнитопроводом, через который замыкается магнитный поток вращающегося магнита.
В передней части прибора к стойкам 8 крепятся мостик 11, несущий регулировочный винт 13, а также держатель с постоянным неподвижным магнитом 3, который служит для возвращения стрелки показывающего прибора в исходное положение, когда схема обесточена.
Вся измерительная схема с восемью катушками 1 крепится к основанию 16. Шкала крепится к стойкам 2.
Угол шкалы может быть от 110º до 120º. Угол поворота стрелки ограничивается установленными на шкале ограничителями.
Если комплект топливомера работает по несуммирующей схеме или по суммирующей, но без группового контроля, на циферблат наносится одна шкала, а если по суммирующей схеме с групповым контролем, на циферблат на носятся две шкалы: наружная - для измерения суммарного запаса топлива и внутренняя - для измерения запаса топлива в группе.
Датчики, работающие в комплектах поплавковых топливомеров, имени маркировку БЭ (БЭС) либо ДТПР. По устройству датчики аналогичны.
Датчик (рис. 4.4) состоит из рычага 6 с поплавком, ось вращения которого закреплена на подставке 8. Тяга 5 при изменении положения поплавка совершает вращательно-поступательное движение, которое через системурычагов передастся на движок 1, перемещающийся по реостату 2. Сильфон 3 предохраняет корпус датчика от проникновения в него топлива из бака.
Рис. 4.2. Блок-схема рычажно-поплавкового топливомера ТПР-8А (ТПР1-8Б) |
Рис. 4.3. Показывающий прибор У1 |
Рис. 4.4. Датчик топливомера |
Для сигнализации критического остатка топлива в топливных баках в датчике установлено сигнальное устройство 9.
Для ограничения хода рычага б па тяге 5 закреплены два хомутика 7, которые могут упираться в ось 4 ограничителя.
Поплавки датчика могут быть металлическими (плоскими или цилиндрическими) или пенопластовыми. Сверху корпус датчика закрывается крышкой. На крышке каждого датчика имеется следующая маркировка: тип топливомера и номер тарировки; обозначение бака или группы баков; номер датчика; длина рычага. Датчики устанавливаются в баках в соответствии с их маркировкой. Герметичность датчика со стороны бака обеспечивается уплотнительной прокладкой. Провода к датчику подключаются с помощью штепсельного разъема 10.