4.2.2. Суммирующие расходомеры топлива

Измерение суммарного расхода топлива сводится к интегрированию по времени данных о мгновенном расходе топлива. Для этого применяются ин­дуктивно-импульсные преобразователи, частота импульсов которых пропорциональна частоте вращения крыльчатки датчика, т.е. мгновенному расходу, а количество импульсов - суммарному расходу.

Рис. 4.12. Принципиальная схема расходомера измерения мгновенного расхода

Интегрирование сводится к подсчету импульсов, что осуществляется с помощью шаговых устройств. Такой принцип положен в основу работы сум­мирующих расходомеров типа РТС (расходомеры топлива суммирующие): РТС-16; РТС-30; РТС1-1. Рассмотрим принципиальную схему РТС (рис. 4.13).

При движении потока топлива со скоростью V_T крыльчатка датчика че­рез редуктор вращает сердечник С индуктивно-импульсного датчика ИД. Индуктивно-импульсный механизм образуют катушки L₁, L₂ с сердечником С. При вращении сердечника изменяется индуктивность L₂ катушки статора ИД. Это приводит к разбалансу мостовой схемы, в диагональ которой вклю­чен тиратронный преобразователь или полупроводниковый усилитель, которые производят преобразование изменений индуктивности в импульсы тока и их последующее усиление. Плечи мостовой схемы L₃ и L₄ образованы об­мотками трансформатора, находящимися в усилителе.

Рис. 4.13. Принципиальная схема суммирующего расходомера

С выхода усилителя импульсы тока подаются па релейно-шаговый двигатель ДРШ, который через редуктор перемещает стрелку указателя суммарного запаса топлива УСЗТ к нулевому значению шкалы, проградуированной в килограммах или литрах, т.е. по расходу топлива летчик судит о его запасе в баках ЛА.

После заправки баков топливом стрелку указателя с помощью руко­ятки «Q₀» устанавливают па отметку шкалы, соответствующую количест­ву заправленного топлива.

4.2.3. Расходомер топлива суммирующий ртс1-1

Расходомер топлива суммирующий установлен на самолете МИГ-23. Он предназначен для дистанционного измерения запаса топлива в топливных баках самолета в объемных единицах с учетом возврата топлива из магистра­ли за датчиком РТСТ50Б в расходный бак и выдачи информации в систему контрольно-записывающей аппаратуры.

В состав расходомера входят: датчик расходомера РТСТ50Б; датчик расходомера ДРТС0,4; указатель суммарного запаса топлива УСЗТ6; усили­тель импульсный с питанием УИП2-1.

Основные технические данные.

Расходомер РТС1-1 работает от источника питания с напряжением 115 В и частотой 400 Гц в диапазоне часовых расходов топлива от 1500 до 36000 л/ч по каналу основного расхода и в диапазоне от 500 до 2000 л/ч по каналу пе­репуска топлива. Шкала указателя отградуирована в литрах с пределом изме­рения от 0 до 8400 л. Цепа деления 200 л.

Погрешность измерения комплекта расходомера при нормальных усло­виях (t = 25±10º С) не превышает ±1,5 % от 9000 л., т.е. от общего количества топлива, прошедшего через датчик основного расхода РТСТ50Б (8700 л.), и топлива, прошедшего через датчик перепуска ДРТС0,4 (300 л.).

Погрешность измерения комплекта расходомера при температурах от -60ºС до +60ºС не превышает ±3,5 %.

Внутренние камеры корпусов датчиков, а также соединения патрубков с корпусами датчиков герметичны и выдерживают при испытаниях давление топлива равное 9 кГс/см².

Расходомер работоспособен при вибрациях с перегрузками до 5g для дат­чиков и усилителя УИП2-1 при частотах от 10 до 300 Гц и до 2g - для указателя.

Мощность, потребляемая расходомером, не превышает 25 ВА.

Элементы расходомера взаимозаменяемы.

Масса расходомера не превышает 4,850 кг.