Вопрос 39.Переадресовка грузов

- изменение станции первоначального назначения груза (при этом гр/пол может остаться тот же). Осуществляется по письменному заявлению гр/отпр или гр/пол. В заявлении указывается наименование перевозчика, наименование груза, номер вагона и накладной, наименование станции первоначального назначения и первоначального гр/пол, новый номер станции назначения и нового гр/пол. Перевозчик регистрирует у себя заявление, рассматривает его и согласовывает с влад. инфр. В течение 2 суток перевозчик принимает решение о согласии либо отказе. Переадресовка груза в пути следования осуществляется по первоначальным документам. Переадресовка груза в прямом сообщении на станции назначении осуществляется по новым перевозочным документам. Переадресовка груза, находящегося под таможенным контролем, производится при согласии таможенного органа, в регионе которого находится станция переадресовки. При оформлении переадресовки по новым перевозочным документам заявитель переадресовки должен внести платежи и произвести необходимые расчёты за перевозку груза. В случае изменения гр/пол ответственность перед первоначальным гр/пол несёт заявитель переадресовки. Он обязан урегулировать все расчёты перед начальным и новым гр/пол. Расходы перевозчика возмещает гр/отпр или гр/пол.по инициативе которых осуществлялась переадресовка. Время для начисления платы за пользование вагонами при переадресовке на станции назначения - с момента получения грпол уведомления о прибытии вагонов на станцию назначения до момента оформления гр/пол документов и оплаты перевозчику всех платежей.

Вопрос 40.Организация работы пунктов коммерческого осмотра поездов и вагонов. Аскопв

АСКОПВ=автоматиз.система коммерч.осмотра ПВ

Коммерческий осмотр - важный элемент работы дорог по обеспечению движения поезда и сохранности перевозимых грузов (КО).

Производится на станциях формирования поездов, смены локомотивов и бригад. Для этого созданы ПКО поездов и вагонов – Пункты Коммерческого Осмотра, которые подразделяются:

• межгосударственные, на пограничных станциях • междорожные, на стыках железных дорог • внутриотделенческие

Работа ПКО организована в соответствии с технологическим процессом работы пункта, который разработан на основании технологического процесса станции расположения ПКО, правил КО поездов и вагонов и Типового технологического процесса работы ПКО.

КО производится одновременно с ТО. При проведении КО проверяется наличие коммерческих неисправностей. в соответствии с Классификатором коммерческих неисправностей, приведённом в Типовом технологическом процессе работы ПКО. При обнаружении коммерческого брака составляют:

1. Акт общей формы в трех экземплярах: первый экземпляр – в дела станции составления акта

второй экземпляр – с документами и грузом, третий экземпляр – в Управление дороги, виноватой в браке.

2. Акт о неисправности вагона (3 экземпляра). При обнаружении неисправности вагона.

3. Коммерческий акт (3 экземпляра). Если имеет место утрата, порча груза. Для составления этих актов используется АРМ ПКО, ведутся журналы регистрации браков и при электронной связи передаются в подразделения станции.

В целях повышения качества КО ПКО оснащены техническими средствами и средствами автоматизации.

АСКОПВ включает в себя:

Электронные габаритные ворота: предназначен для контроля габаритности ПС в процессе его движения.

Электронные вагонные весы: взвешивание вагонов на ходу 10 км/ч с документной регистрацией массы каждого вагона.

Телевизионные установки: обеспечивают визуальный контроль и регистрацию состояния ПС (для открытого ПС при нарушении крепления, качества очистки вагонов; для крытого ПС- наличие открытых дверей, верхней и боковых люков, неисправность стенок и крыши вагонов)

Автоматизированное место оператора ПКО: предназначено для автоматизации процесса сбора, обработки, хранения и передачи информации в АРМ приёмосдатчика.

Автоматизированные работа место приемосдатчика: позволяет оформлять актов общей формы (ф. ГУ-23) для вагонов с коммерческим браком, коммерческие акты, журнал регистрации вагонов с коммерческим браком (ф. ГУ-98). Для получения отчёта о вагонов с коммерческим браком (ф. КНО-5) на основании АСКОПВ создается система АСУВКН.