Вопрос 10.Технические средства на грузовых станциях

Техническое оснащение грузовых станций определяется их назначением, объемом работы, типом и характером поступления и отправления местных вагонопотоков и их распределением по грузовым пунктам и тд На железнодорожных станциях, предназначенных для производства грузовых и коммерческих операций предусматривается соответствующее путевое развитие (приемо-отправочные, сортировочные и вытяжные пути), а также погрузочно-разгрузочные сооружения и устройства, крытые и открытые склады и платформы, площадки для контейнеров, тяжеловесных и других грузов, эстакады, повышенные пути, устройства для перегрузки из вагонов непосредственно на автотранспорт или через склад; платформы и площадки для разгрузки насыпных грузов, колесной техники и других грузов.

Оформление и обработка поездных документов, сбор комплексной информации о подходе поездов, вагонов и грузов, подготовка данных для оперативного планирования работы грузовой станции осуществляется в станционном технологическом центре ( СТЦ). На грузовых станциях имеются устройства СЦБ и связи, освещения и водоснабжения, иногда имеются устройства для экипировки маневровых локомотивов, пункты подготовки вагонов под погрузку, пути очистки и промывки вагонов, очистные сооружения и др.

Кроме того, на грузовых станциях предусматриваются пункты для обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин, административно-бытовые и служебно-технические здания, вагонные весы и другие устройства и сооружения.

Для управления технологическим процессом на грузовых станциях широко используется телефонная связь, радиосвязь поездная и маневровая, телеграфная, парковая громкоговорящая связь, диспетчерская избирательная связь, пневматическая почта для пересылки пакетов документов на расформировываемые и формируемые поезда. Для управления стрелками и сигналами, приготовления поездных и маневровых маршрутов используются современные системы маршрутнорелейной централизации

Вопрос 11. Технология обработки местных вагонов. Нормирование простоя местных вагонов.

Местные вагоны на станции – это те вагоны, с которыми производятся следующие операции:

• погрузка или выгрузка груза, сортировка мелких отправок и контейнеров;

• перегрузка с одного вида транспорта на другой;

• перегрузка из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи;

• передача вагонов иностранным дорогам и их возврат;

• перегрузка вагонов с коммерческим браком.

Кроме того, местные вагоны проходят целый цикл операций по прибытии, отправлении и при необходимости дополнительные операции.

Все местные вагоны, прибывающие на станцию, имеют одну или две грузовые операции (погрузка и/или выгрузка). Применительно к схеме грузовой станции технология обработки местных вагонов предполагает следующие операции:

операции по прибытии состава:

• технический и коммерческий осмотры;

• списывание и проверка по состоянию состава;

• разметка натурного листа;

• расформирование прибывшего состава;

• расформирование групп вагонов по роду грузов и клиентам;

• подача вагонов на грузовые фронты;

• погрузка, выгрузка поданных вагонов;

• перестановка вагонов, уборка вагона с грузовых фронтов;

• следование вагонов с грузовых фронтов на приемоотправочный путь;

• накопление вагонов до состава;

• окончательное формирование состава.

операции по отправлению состава:

• списывание состава с натуры;

• технический и коммерческий осмотр;

• подборка документов;

• прицепка поездного локомотива;

• проба тормозов;

• вручение документов машинисту поездного локомотива;

• отправление поезда.

Кроме перечисленных, с отдельными вагонами могут выполняться и другие операции:

• подача на весы, взвешивание, уборка с весов;

• промывка, дезинфекция вагонов;

• оборудование вагонов хлебными щитами;

• подготовка вагонов для перевозки животных, ядовитых веществ, радиоактивных, взрывчатых и др., а также грузов с проводниками.

• На сортировочных станциях на долю межоперационных простоев вагонов (за вычетом времени на производственные операции и накопления) приходится 40-50% (а нередко и более) от общего времени простоя транзитных вагонов с переработкой. В простое местных вагонов на различных станциях на долго межоперационных простоев приходится 70% и более от общего времени.

• Существует 3 основных метода нормирования межоперационных простоев.

• 1. С помощью суточного плана-графика работы станций. При этом средний простой вагона в ожидании выполнения операций находят делением определенных по плану-графику вагоно-ч ожидания выполнения производственных операций на число вагонов.

• 2. С помощью формул теории массового обслуживания.

• 3. С помощью метода математического моделирования, в частности метода статистического имитационного моделирования с выполнением расчетов на ЭВМ.