- •2. Порядок проследования светофоров.
- •3. Признаки неисправности алс-арс. Действия машиниста при неисправности алс-арс. Организация движения при неисправности напольных устройств алс-арс. Ненабор скорости от арс.
- •4. Признаки неисправности пуав. Действия машиниста при неисправности пуав. Действия машиниста в случае не открытия дверей поезда от пуав. Ненабор скорости от пуав.
- •5. Действия машиниста при показаниях «0», «нч».
- •7. Станции закрытого типа.
- •9. Назначение кгу. Места расположения кгу и порядок действий машиниста в случае его сработки.
- •10. Назначение ктсм. Места расположения ктсм и порядок действий машиниста в случае его сработки.
- •11. Места расположения орч и порядок действий машиниста в случае его сработки.
- •12. Места расположения укпт и порядок действий машиниста в случае его сработки.
- •13. Действия машиниста при назначении его поезда для оказания помощи остановившемуся поезду.
- •14. Порядок назначения вспомогательного поезда в правильном и неправильном направлении. Действия машиниста при назначении его поезда в качестве вспомогательного.
- •15. Действия машиниста неисправного поезда после вызова вспомогательного поезда.
- •20. Действия машиниста в случае падение человека на путь.
- •21. Действия машиниста при обнаружении людей в тоннеле
- •22. Изменение частот при лопнувшем рельсе действия машиниста при возникновении данной ситуации.
- •23. Действия машиниста при снятии высокого напряжения на выбеге
- •24. Действия машиниста при снятии высокого напряжения при постановке гвкв в ходовое положение
- •25. Порядок завоза и вывоза работников в тоннель.
- •26. Сигналы снятия и подачи высокого напряжения в тоннелях и в депо
- •27. Действия машиниста при обрыве волновода
- •28. Действия машиниста при выводе пассажиров из тоннеля при прекращении движения поездов
- •31. Действия машиниста при пожаре в вагоне при следовании состава через рампу на парковые пути в депо или из депо. Место остановки состава на парковых путях депо при пожаре.
- •32. Действия машиниста при возгорании поезда после его отправления со станции
- •33. Действия машиниста при пожаре на подвижном составе в случае невозможности его следования на станцию своим ходом. Порядок пользования спи-50.
- •36. Тра станций линии 4. Постановка составов на ночной отстой на станциях линий. Порядок начала движения после ночного отстоя.
- •Дыбенко
- •Александра невского 1-ый путь
- •Александра невского 2-ой путь
- •Спасская
- •Дыбенко
- •Александра невского
- •Спасская
- •41. Порядок завоза (вывоза) работников в депо
- •42. Порядок заезда состава в депо при не работающем хвостовом вагоне
- •43. Порядок выезда состава из депо при неработающем головном вагоне
- •44. Требования охраны труда при поездной и маневровой работе. Требования охраны труда при нахождении на территории депо.
- •45. Пикетаж на линиях метрополитена
- •46. Порядок подачи и снятия высокого напряжения в депо. Признаки наличия высокого напряжения на составе (вагоне) в депо, пто и на линии.
- •51. Постановка состава на 3 путь станции «Пл.А.Невского» в отстой и ночной отстой. Маршрут безопасного прохода на блок - пост станции
- •52. Нахождение в «горячем» резерве на линии. Маршруты безопасного прохода на блок пост станции.
- •53. Действия для остановки состава при его несанкционированном движении. Действия машиниста в случае скатывания состава и отсутствии воздуха в тм.
- •54. Классификация утечек из пневматических магистралей. Действия машиниста при утечке из нм и тм. Действия машиниста при сработке срывного клапана.
- •55. Действия машиниста при самоходе поезда или вагона.
- •56. Действия машиниста, если в хвостовой кабине остались открытыми краны двойной тяги.
- •57. Неисправности стояночного тормоза. Действия машиниста при этих неисправностях.
- •58. Как определить, что вагон ем или квр заторможен ручным тормозом.
22. Изменение частот при лопнувшем рельсе действия машиниста при возникновении данной ситуации.
Признаки излома рельса.
При приближении к РЦ, где произошел излом рельса, будет происходить постепенное снижение показаний на пульте АЛС.
На участке пути с изолирующими стыками на одной или нескольких РЦ, в зависимости от местных условий, находящихся перед неисправной будет показание «0» на пульте АЛС. На РЦ, где произошел излом рельса, от изолирующего стыка до места излома будет показание «НЧ» на пульте АЛС, так как сигнальный ток не проходит через разрыв. От места излома до конца РЦ будет цифровое показание на пульте АЛС. По смене показаний на РЦ вне зоны изолированного стыка можно предположить, что в том месте произошел излом рельса.
На участке пути с разделением участков схемным способом (бесстыковые РЦ) на одной или нескольких РЦ, в зависимости от местных условий, будет показание «0» на пульте АЛС. На РЦ, которая находится непосредственно перед неисправной, будет показание «НЧ» на пульте АЛС из-за особенностей схемы напольной аппаратуры СЦБ. На РЦ, где произошел излом рельса, от знака «Граница рельсовой цепи» до места излома будет показание «НЧ» на пульте АЛС, так как сигнальный ток не проходит через разрыв. От места излома до конца РЦ будет цифровое показание на пульте АЛС. По смене показаний на РЦ на расстоянии более 30 метров от знака «Граница рельсовой цепи» можно предположить, что в том месте произошел излом рельса.
Вместе с тем следует отметить, что не всегда при изломе рельса на части РЦ появляется показание «НЧ» на пульте АЛС. В случае, когда электрический контакт в месте излома периодически появляется от динамического воздействия на рельсы движущего поезда, имеет место периодическое появление «НЧ» на пульте АЛС. В этом случае при движении поезда появляется искрение в месте разрыва РЦ, что является характерным признаком излома рельса. Данное искрение может быть обнаружено машинистом при внимательном наблюдении из кабины.
Действие машиниста.
При наезде на РЦ с показанием «0» машинист обязан остановить поезд, после 30 секунд стоянки доложить об этом ДЦХ и далее действовать по его указанию. При наличии показаний «0» («НЧ») на последующих РЦ и разрешения ДЦХ на дальнейшее следование, машинист продолжает движение со скоростью не более 20 км/ч с обязательным докладом ДЦХ номеров РЦ, имеющих показание «0» («НЧ»), за исключением расстановки на ночной отстой.
Движение состава при показаниях «0» («НЧ») без разрешения ДЦХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ, за исключением подтягивания поезда, следующего с пассажирами, к знаку «Остановка первого вагона» в пределах пассажирской платформы.
При расстановки составов на ночной отстой (а также в случае крайней необходимости), после получения разрешения ДЦХ, допускается движение состава при показании «0» («НЧ») при нажатой ПБ со скоростью не более 20 км/ч.
При обнаружении излома рельса машинист останавливает состав, сообщает ДЦХ пикет места излома и по указанию ДЦХ устанавливает рельсозакрепитель.
Если излом рельса не обнаружен и разрешающая частота появилась вне зоны знака «Граница рельсовой цепи» машинист докладывает об этом ДЦХ по форме: «Диспетчер, маршрут № __, разрешающая частота появилась вне зоны «Граница рельсовой цепи» на пикете № __, перегон ________, путь № __». Дальнейшее движение, после появления разрешающего показания АЛС, продолжается со скоростью не более 20 км/ч в течение 30 секунд.
Если разрешающая частота появилась в зоне знака «Граница рельсовой цепи» машинист докладывает об этом ДЦХ по форме: «Диспетчер, маршрут № __, перегон ________, путь № __, рельсовая цепь № __ имеет показание «НЧ», следующая рельсовая цепь имеет показание ___ ». Дальнейшее движение, после появления разрешающего показания АЛС, продолжается со скоростью не более 20 км/ч в течение 30 секунд.