Гладиаторы

302	ЧАСТЬ IV • ХЛЕБ И ОРГИИ

Востока. Она вела разговоры на серьезные политичес­ кие темы, делая акцент на том, как богат и великоле­ пен Египет, и на том, как было бы хорошо, а главное выгодно, объединить его с могущественным Римом. Антоний согласился на союз и объединился с египет­ ской царицей, как некогда Юлий Цезарь. У них роди­ лось трое детей, два мальчика и девочка, которых от­ правили в Александрию в царский дом, где жил и вос­ питывался сын Цезаря.

Вместе Антоний и Клеопатра правили богатыми землями восточного Средиземноморья, основав собст­ венную империю. В Риме были недовольны тем, что Антоний отдал провинции и города Рима чужеземному монарху. В последние месяцы 31 года до н.э. Октавиан пошел войной на Антония и Клеопатру. В течение двух лет он держал Александрию, в которой укрылись его враги, в плотном кольце осады. Не видя иного выхода, Антоний покончил жизнь самоубийством.

Клеопатра решила повременить с уходом из жизни и попыталась договориться с Октавианом. Она надея­ лась сохранить Египет под властью семьи хотя бы в ка­ честве государства — сателлита Рима. Но Октавиан не желал идти на сделку. Сокрушив египетскую армию, он был полон решимости получить заслуженное. А хотел он отвезти Клеопатру в Рим и провести ее, закованную в цепи, по улицам города во время своего триумфа. Клеопатре такая участь была не по вкусу. Одевшись в лучшие праздничные одежды, она легла на царское ло­ же во дворце и позволила ядовитой змее, которую тай­ но передали ей, минуя римских стражников, укусить себя.

Октавиан с уважением отнесся к последней воле Клеопатры и похоронил ее рядом с Антонием. Затем он убил молодого Птолемея Цезариона, сына Клеопа­ тры от Цезаря, который был слишком красив, умен, а главное близок к трону, чтобы можно было оставить

ОБОЛЬЩЕНИЕ КЛЕОПАТРЫ

303

его в живых. Детей Клеопатры от Марка Антония не тронули. Старшего ребенка, девочку по имени Селена, выдали замуж за союзника Октавиана царя Мавретании Джубу. Двух ее братьев отправили жить вместе с ней в Северную Африку, и больше о их судьбе ничего не известно.

Египет не был похож ни на одну другую страну Вос­ тока, захваченную Октавианом. Он был большим, бо­ гатым, имел многовековую историю. Октавиан не стал делать из него провинцию Римской империи, так как это повлекло бы за собой передачу права владения страной в руки наместника, назначенного сенатом. Он объявил себя фараоном и правителем Египта и назна­ чил своего полководца Корнелия Галла, в чьей предан­ ности был абсолютно уверен, править Египтом от име­ ни нового фараона. После этого Октавиан вернулся в Рим, где его провозгласили Августом и первым импе­ ратором Рима.

Являясь фараоном, Август контролировал огром­ ную и главное богатую страну, выгодно использовав это для укрепления своего положения в Риме. Под его контролем находились и все поставки зерна, от кото­ рых так зависел Рим. Это было мощным политическим оружием, и Август стал использовать его с типично римской предприимчивостью.

Модель римской галеры для перевозки зерна. Стремительно уве­ личивающееся население Рима можно было накормить только за счет поставок зерна, которое привозилось в огромных количест­ вах со всех уголков Римской империи. Торговые корабли, перево­ зящие зерно, сыграли важную роль в обеспечении Рима продоволь­ ствием.

V

30 году до н.э. Рим захватил Сицилию, Север­ ную Африку и Египет — три самых плодород­ ных и хлебных региона Древнего мира. Теперь

миллионное население Рима, отчаянно нуждающееся в огромных количествах зерна, могло кормиться с зе­ мель Римской империи. Единственное, что требова­ лось, это наладить эффективную систему транспорти­ ровки. Так на свет появились могущественные кораб­ ли — зерновозы империи.

На протяжении веков частные торговцы привози­ ли в Рим зерно, используя обычные корабли и тради­ ционные морские пути. Строились эти корабли по стандартному образцу, с учетом двух основных фак­ торов — они должны были выдержать плавание в во­ дах Средиземноморья и управляться небольшой ко­ мандой, что было немаловажно, так как для того, чтобы получить существенную прибыль, необходи­ мо было максимально снизить расходы на транспор­ тировку.

Размер этих кораблей варьировался, но, как прави­ ло, они были способны перевозить грузы, весом от 150 до 300 тонн. Корабли имели приблизительно 23 м в длину и 6 м в ширину. Корпус изготавливался из длин­ ных обшивочных досок, скрепленных меж собой при помощи шипов и гнезд; чтобы придать корпусу проч-

306	ЧАСТЬ IV • ХЛЕБ И ОРГИИ

ность и жесткость, встраивались шпангоуты. Корма имела закругленную форму и заканчивалась элегант­ ным округлым ахтерштевнем. Вдоль всего судна шла единственная палуба, под которой и хранился груз. Небольшое надпалубное помещение, сооруженное из дерева или парусины в задней части судна, служило ук­ рытием для команды корабля, а маленькая печь из че­ репицы, в которой готовили еду, являлась безопасным источником света.

Корабли имели две мачты, каждая из которых не­ сла по одному квадратному парусу. Главная мачта рас­ полагалась в средней части судна и могла достигать в длину 18 м. Фок-мачта, расположенная в носовой ча­ сти под углом в 30 градусов, была значительно мень­ ше. Парус на наклонной фок-мачте выполнял глав­ ным образом функцию руля. Судового руля не было, маневренность судна обеспечивала пара мощных ру­ левых весел, расположенных в кормовой части. Со­ временная модель одного из самых маленьких кораб­ лей могла развивать скорость в шесть узлов, и хотя она не могла идти в крутой бейдевинд, но выдержива­ ла сильные порывы ветра.

Морские пути, по которым шли эти корабли, за­ висели от привычек моряков. Римские моряки пред­ почитали не плавать ночью, так как это таило в себе множество потенциальных опасностей. Поэтому с наступлением сумерек моряки бросали якорь. Не лю­ били они плыть и во время шторма, предпочитая при первых же признаках надвигающейся непогоды ук­ рыться в порту. Все это означало, что корабли остава­ лись в прибрежных водах, где море было достаточно мелким для того, чтобы бросить якорь, и можно бы­ ло найти порт, чтобы укрыться в непогоду. С другой стороны, это упрощало навигацию, так как капитан мог следовать к пункту назначения по береговым ориентирам.

КОРАБЛИ, ПЕРЕВОЗЯЩИЕ ЗЕРНО

307

Морские пути из Сицилии были короткими и пря­ мыми. Из портов таких городов, как Сиракузы, Месси­ на и Агридженто, груженные зерном корабли пересе­ кали пролив и подходили к Реджо, а затем следовали вдоль западного побережья Италии на север. Пунктом назначения этих кораблей, как, впрочем, и всех дру­ гих, привозящих в Рим продовольствие, был городпорт Остия, расположенный в устье реки Тибр. В слу­ чае попутного ветра путешествие из Сицилии в Остию занимало три или четыре дня, в то время как северный ветер мог удерживать корабли в гаванях в течение мно­ гих дней.

Приблизительно в 100 году н.э. Остия, находясь на пике своего расцвета, насчитывала 90 тысяч душ насе­ ления. Гавань была огромной, а вдоль доков шли ряды огромных зернохранилищ, способных вместить тыся­ чи тон зерна. Из Остии зерно перевозилось по Тибру на маленьких весельных лихтерах к пристаням, распо­ ложенным вдоль реки.

Корабли из Северной Африки направлялись в город Карфаген, где удобная гавань позволяла большому ко­ личеству кораблей укрыться и дождаться юго-западно­ го ветра, чтобы затем осуществить однодневный пере­ ход к западному побережью Сицилии. Оттуда корабли шли в порт Реджо, а затем в Остию.

Морской путь из Египта в Рим был гораздо длин­ нее и сложнее. Корабли шли сначала вдоль побережья Африки к городу Карфагену, а лишь затем поворачи­ вали на север. Это позволяло им оставаться в преде­ лах видимости береговой линии, но значительно уве­ личивало продолжительность путешествия. В резуль­ тате перевозка зерна из Египта обходилась Риму крайне дорого. До 100 года до н.э. Рим обращался к египетским источникам продовольствия только во время крайней необходимости, когда голод принимал размеры стихийного бедствия и любое длительное пу-

308	ЧАСТЬ IV • ХЛЕБ И ОРГИИ

тешествие было оправдано. Но позднее египетское зерно стало завозиться в Рим регулярно, так как ино­ го способа прокормить все возрастающее население города не было. Небольшое число египетских и рим­ ских капитанов приспособились совершать длитель­ ные переходы через открытое море. К 50 году до н.э. такой переход стал занимать около семнадцати дней при условии попутного ветра.

После того как Египет был присоединен к Римской империи в 30 году до н.э., ситуация радикальным обра­ зом изменилась. Став фараоном Египта, император Рима оказался владельцем огромных плодородных зе­ мель, производящих несметные количества зерна. Те­ перь имело смысл перевозить это зерно в Рим и разда­ вать его — бесплатно и регулярно — бедным слоям на­ селения, что был обязан делать император. Сначала зерно перевозилось на обычных судах частными тор­ говцами. Приблизительно к 50 году н.э. правительство империи взяло под свой контроль перевозку и продажу зерна и стало использовать специально построенные для этой цели корабли.

Они были настоящим чудом своей эпохи. Огром­ ные трехмачтовые корабли, длина которых достигала 200 футов (60 м), могли перевозить в своих вмести­ тельных трюмах около 1300 тонн зерна. Они были на­ столько огромными, что потребовалось полностью перестроить доки в Александрии и Остии, чтобы при­ способить их под них. Корабли с египетским зерном отправлялись в путь весной, как только урожай был собран и переправлен по Нилу в Александрию. Торго­ вые корабли сопровождали военные галеры, в задачу которых входило отпугивать пиратов и следить за цен­ ным грузом.

На протяжении столетий Рим кормили торговые корабли, привозящие зерно из Сицилии, Северной Африки и Египта, однако безопасность перевозки

КОРАБЛИ, ПЕРЕВОЗЯЩИЕ ЗЕРНО

309

столь драгоценных грузов зависела целиком и полно­ стью от контроля Рима над Средиземноморьем. Когда в конце четвертого столетия Римская империя стала сдавать свои позиции, над безопасностью морских пу­ тей нависла угроза. А это означало лишь одно: снабже­ ние Рима продовольствием в опасности.

Многочисленные нападения варваров на Рим нанесли колоссаль­ ный урон городу и привели к уменьшению численности населения. Во время осады 538 года римляне превратили внушительные сте­ ны Гробницы Адриана в надежный бастион, который готы пы­ тались несколько раз покорить, но он выдерживал их натиск.

V I

400 году Рим был большим, богатым и краси­ вым городом. На улицах возвышались мрамор­ ные храмы и величественные монументы.

Сердцем империи была Форум Романум, где городские храмы и сокровищницы соседствовали с правительст­ венными зданиями и вотчиной торговцев. Для развле­ чения народа в Колизее проводились кровавые игры, а в Циркусе Максимусе устраивались состязания на ко­ лесницах. В театрах исполнялись лучшие из известных миру драм, в то время как веселые комедии и мимы те­ шили толпу. Бесплатная еда раздавалась людям в каче­ стве дара императора гражданам величайшего города на земле. Население Рима составляло около 800 тысяч человек.

Тем не менее Рим не был таким сильным и жизнера­ достным, каким казался. Он больше не являлся цент­ ром империи. Вместо того чтобы укреплять армию и воспитывать талантливых руководителей и императо­ ров, большой, прославленный и красивый город погру­ зился в пучину безделья и зависимости. Рим всецело за­ висел от бесплатной еды, раздаваемой правительством. Мало кто в Риме занимался производством. В основ­ ном все работали, говоря современным языком, в сфе­

ре обслуживания, получая деньги от правительства или

богатых людей, которые жили в городе и приумножали свое богатство за счет угодий, расположенных в других местах. Не был больше Рим и центром политической