Шумахер У. Полупроводниковая электроника

INFSEMI_2-Text.fm, стр. 112 из 589 (September 3, 2010, 15:11)

112 3. Силовые полупроводниковые приборы

Алгоритм выбора стабилизатора напряжения по потребляемому току

Стабилизаторы

Потребляемый ток

напряжения

< 250 мкА

> 250 мкА

TLE 4250

Блокировка

Блокировка

TLE 4251

Есть

Нет

Нет

Есть

Многоканальные

стабилизаторы

Сброс

Сброс

Сброс

Сброс

Есть

Нет

Есть

Нет

Нет

Есть

Нет

Есть

TLE 4452

TLE 4266-2

TLE 4264

TLE 4270

TLE 4266

TLE 4470

TLE 4471

TLE 4276

TLE 4284

TLE 4473

TLE 4286

TLE 4476

TLE 4296

TLE 7469

TLE 4296-2

Сторожевой

Сторожевой

Вывод

Сторожевой

Неавтомобильные

таймер

таймер

Power Good

таймер

источники питания

Есть

Нет

Есть

Нет

Есть

Нет

Нет

Есть

TLE 7273

TLE 4268

TLE 4290

TLE 4274

TLE 4262

TLE 4271-2

TLE 4117

TLE 4278

TLE 4264-2

TLE 4267

TLE 4263

TLE 4305

TLE 7274

TLE 4287

TLE 4307

TLE 4317

Система раннего

Система раннего

TLE 4417

предупреждения

предупреждения

TLE 4418

Есть

Нет

Нет

Есть

IFX1117

TLE 4299 GM

TLE 7272

TLE 4275

TLE 4269

TLE 4285

TLE 4279

TLE 4295

TLE 4299-G

TLE 7270

Рис. 3.79. Выбор стабилизатора напряжения по потребляемому току.

системы, которые остаются в рабочем со-		Основное достоинство применения дан-
стоянии, когда автомобиль находится на		ных устройств состоит в том, что в случае
стоянке, разрабатываются, исходя из крите-		короткого замыкания на выходе следящего
рия минимального потребления тока. Та-		стабилизатора основное напряжение пита-
ким образом, древовидная схема выбора,		ния не изменяется. Кроме того, дополни-
представленная на Рис. 3.79, в самом верху		тельное преимущество заключается в рас-
разделяется на две ветви: на стабилизаторы		пределении тепловых потерь на печатной
с низким потребляемым током и стабилиза-		плате между несколькими приборами. Ос-
торы с высоким потребляемым током.		новной	областью применения		следящих
Сильно разветвленное дерево говорит о		стабилизаторов		напряжения	компании
том, что линейка стабилизаторов напряже-		Infineon, являются, например, контроллеры
ния, представленная	компанией Infineon,	датчиков. Поскольку выходное напряжение
может удовлетворять	фактически любым	следящего стабилизатора можно отклю-
требованиям заказчиков, производящих ав-		чить путём подачи запрещающего сигнала,
томобильное электрооборудование. В верх-		потребляемый ток, а с ним и расход топли-
нем левом углу представлены следящие ста-		ва, может быть снижен. Конечно же, суще-
билизаторы напряжения (voltage tracker),		ствует	также	возможность использовать
которые используются в качестве буферов		следящие стабилизаторы в качестве верх-
для питания дополнительных устройств. На		них ключей для коммутации малых нагру-
Рис. 3.80 представлены различные вариан-		зок.
ты применения этих универсальных уст-		Древовидная		схема, приведённая на
ройств. Помимо одноканальной модели, в		Рис. 3.81, позволяет пользователю подоб-
разработке находятся ещё две модели:		рать подходящее устройство по известному
TLE 4252 — с одним выходом на 200 мА и		выходному току. Обе схемы выбора с послед-
TLE 4452 — с двумя выходами по 200 мА.		ними данными можно найти в Интернете.

INFSEMI_2-Text.fm, стр. 113 из 589 (September 3, 2010, 15:11)

3.6. Мощные приборы для автомобильной электроники 113

	Электронный блок управления						GND
+VS						TLE 4251 D
GND						1		5
	ADJ/EN	GND	I	Основной	Q	I EN	ADJ	Q
Зажигание				стабилизатор
	G			(например
	TLE 4250			TLE4274)
			VS switched			VCC
	I	Q				+VCC

Q	I
+Vtrack1	+VCC		+VCC
G
TLE 4250			ADJ/EN	GND
GND
GND	ADJ/EN	Микроконтроллер		G
TLE4250 G	I			G4250 TLE 4250
Q
+Vtrack2	+VCC		+VCC
			I	Q
GND			ADJ/EN	GND
	ADJ/EN
GND
Q	I			TLE
+Vtrack3	+VCC		+VCC
G
4250TLE			I	Q
GND			ADJ/EN	GND
GND	ADJ/EN			G
				TLE 4250
			I	Q

+VCC4 switched

GND

GND

+VCC1 switched

GND

+VCC2 switched

GND

+VCC3 switched

Рис. 3.80. Пример использования следящих стабилизаторов напряжения TLE 4250 и TLE 4251 для получения равномерного распределения тепловых потерь на печатной плате.

INFSEMI_2-Text.fm, стр. 114 из 589 (September 3, 2010, 15:11)

114 3. Силовые полупроводниковые приборы

Алгоритм выбора стабилизатора напряжения по выходному току

Стабилизаторы

Выходной ток > 150 мА

напряжения

Нет

Да

TLE 4250

Блокировка

Блокировка

TLE 4251

Есть

Нет

Нет

Есть

Многоканальные

стабилизаторы

Сброс

Сброс

Сброс

Сброс

Есть

Нет

Нет

Есть

Есть

Нет

Нет

Есть

TLE 4452

TLE 4266

TLE 4264-2

TLE 4270

TLE 4276

TLE 4470

TLE 4471

TLE 4266-2

TLE 4264

TLE 4275

TLE 4473

TLE 4286

TLE 7270

TLE 4476

TLE 4296

TLE 7469

TLE 4296-2

Сторожевой

Сторожевой

Вывод

Сторожевой

Неавтомобильные

таймер

таймер

Power Good

таймер

источники питания

Есть

Нет

Есть

Нет

Нет

Есть

Нет

Есть

TLE 4263

TLE 4268

TLE 4274

TLE 4290

TLE 4267 TLE 4271-2

TLE 4117

TLE 7273

TLE 4278

TLE 4284

TLE 4287

TLE 4305

TLE 7274

TLE 7272

TLE 4307

TLE 4317

Система раннего

Система раннего

TLE 4417

предупреждения

предупреждения

TLE 4418

Нет

Есть

Нет

Есть

IFX1117

TLE 4299 GM

TLE 4262 TLE 4285

TLE 4269

TLE 4279

TLE 4299-G

Рис. 3.81. Выбор стабилизаторов напряжения по выходному току.

DC/DC-преобразователи

для автомобильной электроники

Во многих системах автомобиля (трансмиссия, система безопасности и информа- ционно-развлекательные системы) используются всё более мощные процессоры, потребление тока растёт, а вместе с ним растут и потери в аналоговых стабилизаторах. Поэтому выгоднее использовать импульсные стабилизаторы — так называемые DC/DCпреобразователи. Они делятся на понижающие, которые понижают напряжение, и на повышающие, которые создают более высокое выходное напряжение, чем напряжение источника. На Рис. 3.82 приведено сравнение коэффициентов полезного действия стабилизаторов (аналоговых/импульсных) для типового устройства управления двигателем.

Солидный прирост в КПД уравновешивает дополнительные затраты на организацию импульсного режима работы при выходных токах уже порядка 1 А. С вводом в

автомобилях напряжения питания 42 В DC/DC-преобразователи потеснят аналоговые стабилизаторы во всём диапазоне токов. Именно поэтому компания Infineon уже сейчас разработала линейку DC/DCпреобразователей, поддерживающих входное напряжение 42 В. На Рис. 3.83 представлены основные типы DC/DC-преобра- зователей.

Здесь можно увидеть простые интегральные понижающие преобразователи (TLE6365 и TLE6372), а также комбинацию понижающего и повышающего преобразователей (TLE6363). Кроме того, на Рис. 3.83 представлены драйверы для внешних p-ка- нальных МОП-транзисторов (TLE6389) и стабилизаторы напряжения с более сложной структурой с вторичными аналоговыми стабилизаторами.

Блок-схема и основные особенности стабилизатора TLE6368 представлены на

Рис. 3.84.

INFSEMI_2-Text.fm, стр. 115 из 589 (September 3, 2010, 15:11)

3.6. Мощные приборы для автомобильной электроники 115

100

95

90

85

80

75

	[%]	70
	КПД	65
		60
		55

50

45

40

35

30

1

PLOSS

DC/DC

14 В × 0.48 A =

PIN

0.75 Вт

6.75 Вт

POUT

Уменьшение рассеиваемой мощности

6 В × 1 A = 6 Вт

8 Вт

14 В × 1 A =

P

IN

PLOSS

14 Вт

LDO

POUT

10

100

1000

10000

6 В × 1 A = 6 Вт

Ток нагрузки [мА]

Рис. 3.82. Сравнение коэффициентов полезного действия аналогового стабилизатора и DC/DC-преобразователя.

	TLE6363		TLE6361, TLE6368		TLE6365
					5-В или понижающий
	Интегральный регулируемый		6-В интегральный понижающий
					преобразователь с малым
	повышающий и 5-В понижающий		преобразователь плюс
					потребляемым током,
	преобразователь с функцией		5-, 3.3-, 2.6-В линейные стабилизаторы
					функциями сброса, раннего
	сброса, сторожевым таймером		плюс 6 следящих стабилизаторов напряжения
					предупреждения
	и регулируемой частотой		с функцией сброса, сторожевым таймером,
					и блокировки
	внутреннего генератора		разблокировкой, функцией перехода
			в ждущий режим и SPI-интерфейсом
	Высокая
	Сложность
	Низкая
			1	2	3
			Выходной ток [А]
	TLE6365		TLE6372		TLE6389
	5-В понижающий		5-В понижающий преобразователь		5-В или 6-В понижающий
	преобразователь		с функцией сброса, регулируемой		преобразователь
	с функцией сброса и		частотой внутреннего генератора,		с функцией сброса
	регулируемой частотой		малым потребляемым током,		и блокировки
	внутреннего генератора		используется только в 24- и 42-В системах

Рис. 3.83. Основные типы DC/DC-преобразователей для автомобильной электроники.

INFSEMI_2-Text.fm, стр. 116 из 589 (September 3, 2010, 15:11)

116 3. Силовые полупроводниковые приборы

TLE6368 — источник питания для 32-битных микроконтроллеров; входное напряжение 12 и 42 В

Прибор аналогичен TLE 6361 Минимальное входное напряжение 5.5 В Линейные стабилизаторы напряжения:

—5 В, 800 мА

—2.6 или 3.3 В, 400 мА

—2.6 В или 3.3 В, 300 мА

Включение следящих стабилизаторов при пуске Отключение сторожевого таймера при пуске Задержка сброса при пуске – 8 мс

STBY

Понижающий преобразователь

Управление
TLE 6368
	LIN1
Sleep	LIN2

Защита	LIN3
Сброс
	TR

WWD		TR
		TR
SPI		TR
16 бит
		TR
	GND	TR

Рис. 3.84. Стабилизатор напряжения TLE6368 для питания автомобильных устройств с мощными процессорами.

Стабилизаторы тока для управления светодиодами

Серия стабилизаторов тока TLE424x охватывает другую широкую область применения — управление светодиодными лампами в автомобилях. Последнее поколение мощных светодиодов может заменить электронные лампы накаливания во множестве устройств. Поскольку светодиоды достигают своей рабочей яркости намного быстрее, чем лампы накаливания, они прекрасно подходят для повторителей стоп-сигналов. Кроме того, конструктивные характеристики светодиодов являются более предпочтительными (свобода выбора конструкции и глубина установки).

ИС TLE4240 от Infineon — первый в мире стабилизатор тока для светодиодов — уже широко используется в различных устройствах. Его основные преимущества:

стабилизация постоянного тока;

обеспечение постоянной яркости светодиодов;

длительный срок службы:

наличие диагностических функций.

На Рис. 3.85 показано, что, помимо под-

держания постоянной яркости, происходит и повышение надёжности (при помощи

Ток [мА]		120 Ом
120	Светодиод повреждёнен
80		Свето-
		диоды
40		1…3

3 6 9 12 15 18 21 24 30

Напряжение питания [В]

		Вывод сигнала
Ток [мА]		диагностики
120	Светодиод защищёнен	ST		Q
		TLE 4240/
80		TLE 4241
		I
40			GND
		13.5 В	Свето-
3	6 9 12 15 18 21 24 30		диоды
Напряжение питания [В]			1…3

Рис. 3.85. Сравнение драйвера светодиодов с простым ограничителем тока, в качестве которого используется последовательно включённый резистор.

стабилизации тока светодиод можно эффективно защищать от перегрузок) по сравнению с простыми ограничителями тока с последовательно включённым резистором. Кроме того, микроконтроллер получает информацию о любом разрыве в цепи свето-

INFSEMI_2-Text.fm, стр. 117 из 589 (September 3, 2010, 15:11)

3.6. Мощные приборы для автомобильной электроники 117

диодов в виде сигнала диагностического флага ST.

На Рис. 3.86 представлена ИС TLE 4241 — драйвер светодиодов с переключаемым уровнем тока и ШИМ-модуляцией входного сигнала. Так как выходной ток стабилизатора может программироваться при помощи внешнего резистора, то он может применяться в задних фарах или повторителях стоп-сигналов и в различных дополнительных устройствах освещения во многих автомобилях.

TLE 4241 G

I							Q

		Регулировка	в ток
ST			напряжения
	Состо-	верхнего
		порога
	яние
			Преобразователь
PWM		Регулировка
		нижнего
	Управ-	порога
SET				REF
	ление
		Опорное
		напряжение

GND

Рис. 3.86. Блок-схема TLE 4241.

В ближайшем будущем для управления светодиодами также в основном будут использоваться импульсные (ключевые) схемы, поскольку в системах освещения потери мощности являются серьёзной проблемой.

3.6.6. Трансиверы

Ещё одной группой приборов с совершенно другими функциональными возможностями являются трансиверы (приёмопередающие устройства), обеспечивающие обмен данными между электронными контроллерами.

Соединяя контролеры в сеть и используя различные шины передачи данных в автомобилях, можно значительно снизить количество и вес проводов. Поскольку требования к устройствам значительно отличаются, используются различные оптимизированные по стоимости шины. Например, управление двигателем производится в реальном времени, поэтому следует выбрать высокоскоростную шину. Для регулировки зеркала заднего вида или регулировки положения сидений подойдет более медленная шина. На Рис. 3.87 представлены различные используемые в автомобилях шины передачи данных с основными параметрами.

Различают высокоскоростные, низкоскоростные и LIN-шины. Кроме того, для аудиосистем используются сверхбыстрые шины.

Для того чтобы соединить микроконтроллер с другими устройствами, используют трансиверы (приёмопередающие устройства). Эти ИС служат буфером между чувствительным микроконтроллером и «суровым внешним миром» и должны иметь достаточно мощные выходные каскады, чтобы управлять шиной. Для передачи данных в основном используется неэкранированная витая пара. Помехи минимальны при использовании разнополярных сигналов в двух жилах витой пары. Поэтому к выходным каскадам трансиверов предъявляются строгие требования по симметрии сигналов. Поскольку в автомобилях возникают сильные электромагнитные поля, помехоустойчивость входов и выходов трансивера также является важным параметром. Соответственно, сложно обеспечить надёжную работу трансиверов от разных производителей в одной сети. Для того чтобы гарантировать их совместимость, были разработаны соответствующие тесты. Результаты измерений нескольких высокоскоростных трансиверов представлены на Рис. 3.88.

Из рисунка ясно видно, что наилучшие результаты показывает трансивер TLE 6250. Это происходит благодаря наличию специального выходного каскада с хорошей симметрией фронтов импульсов и НИЗКИХ и ВЫСОКИХ уровней сигнала. Рассмотрим основные функциональные блоки трансивера на примере блок-схемы TLE 6250, представленной на Рис. 3.89.

Шина CAN подключается слева (выводы CANH и CANL). Микроконтроллер переда-

INFSEMI_2-Text.fm, стр. 118 из 589 (September 3, 2010, 15:11)

118 3. Силовые полупроводниковые приборы

Система шин в автомобиле

Шина CAN			Диагностика
Двухпроводная низкоскоростная
(< 125 Кбод), ISO 11519 или одно-
проводная шина CAN (< 40 Кбод)				Шина диагностики
или высокоскоростная ISO 11898 (< 125 Кбод)				Шина K/L (ISO 9141)
Модуль		Модуль		или LIN	Электронная
	Модуль			Управление
левой		правой			система
	освещения
двери		двери		двигателем	курсовой
					устойчивости
				Шина CAN трансмиссии
				Двухпроводная шина,
				< 1 Мбод, ISO 11898

Коробка

передач

		Шлюз
			Шина CAN
			системы безопасности
			Двухпроводная,
			< 1 Мбод, ISO 11898
Регулировка	Климат-	Авто-
		мобильный
сидений	контроль
		WiFi
			Мобильный	Подушки
					ABS
			телефон	безопасности
		Шина CAN
		информационно-
		развлекательных
		систем	Много-
		Низкоскоростная,
		двухпроводная,	функциональный	Шины	ABS
Датчик		< 126 Кбод, ISO 11519	дисплей
				обмена
				данными
				MOST,
Дополнительная шина LIN				D2B
Однопроводная, с очень		Двигатель	Мультимедийный
низкой скоростью пере-			модуль
дачи данных (< 20 Кбод)

Рис. 3.87. Обзор шин передачи данных в автомобиле.

60

	[дБмкВ]	50
	излучения	40
		30
	Уровень	20
		10

0

–10

Philips PCA82C250

Bosch CF160

Bosch CF150

Infineon TLE 6250

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Частота [МГц]

Рис. 3.88. Уровень помех, излучаемых различными высокоскоросными трансиверами.

			INFSEMI_2-Text.fm, стр. 119 из 589 (September 3, 2010, 15:12)
		3.6. Мощные приборы для автомобильной электроники				119
		TLE 6250 G		3	VCC
			Драйвер
CANH	7			1	TxD
		Выходной	Защита
CANL	6	каскад	от перегрева
			Управление
				8	INH
			режимом
				5	RM
			Приёмник
				4	RxD
GND	2

Рис. 3.89. Блок-схема TLE 6250.
ёт данные на шину через логический вход	Компания Infineon разработала и выпус-
передатчика, TxD, и далее через выходной	тила полный ассортимент CAN-трансиве-
каскад. Данные, получаемые по шине CAN,	ров. На Рис. 3.90 изображено дерево выбора
считываются приёмником (нижний блок на	нужного CAN-трансивера.
Рис. 3.89), преобразуются в ассиметричные	Как и стабилизаторы напряжения, CAN-
(относительно вывода GND) сигналы логи-	трансиверы	используются	во многих
ческого уровня и поступают на выход при-	устройствах,	поэтому идея	совмещения
ёмника, RxD.	этих устройств в одном корпусе является

Автомобильный

трансивер

Высокоскоростная

Низкоскоростная

LIN

шина CAN

шина CAN

Однопроводные

Отказоустойчивые

(двухпроводные)

TLE 6255

Автономные

CAN-LDO

Автономные

CAN-LDO

Автономные

LIN-LDO

TLE 6250

TLE 6272

TLE 6252

TLE 6261

TLE 6258

TLE 6285

TLE 6250 V33

TLE 6254

TLE 6263

TLE 6259

TLE 6286

TLE 6251

TLE 6254-2

TLE 6266

TLE 6259-2

TLE 6253

TLE 6254-3

Шлюз

TLE 6273

Рис. 3.90. СAN-трансиверы.

INFSEMI_2-Text.fm, стр. 120 из 589 (September 3, 2010, 15:12)

120 3. Силовые полупроводниковые приборы

очевидной. В компании Infineon данная

кий ток покоя, так как в ней используется

идея была последовательно реализована для

современный

стабилизатор

напряжения

всех трёх типов трансиверов. В каждом слу-

TLE 4299.

чае на втором уровне есть ветвь, позволяю-

3.6.7. ИС интеллектуальных систем

щая выбрать между собственно трансиве-

ром и CAN-LDO.

питания

Как видно из названия, CAN-LDO со-

В ближайшем будущем системные ин-

держит не только стандартный CAN-тран-

тегральные ИС в виде специализированных

сивер, но и стабилизатор с низким падени-

интеллектуальных силовых ИС выйдут на

ем напряжения (LDO), который может ис-

лидирующие позиции рынка. Например, в

пользоваться для различных целей.

дверном модуле автомобиля уже осущест-

Например, ИС TLE 6266 была разрабо-

вляется

интеграция функций

источника

тана

для низкоскоростных помехозащи-

питания и передачи данных, выполняемых

щённых шин. Её блок-схема и основные

CAN-LDO микросхемой TLE6266 и много-

параметры представлены на Рис. 3.91.

функциональной

мостовой

ИС TLE7201.

ИС CAN-LDO второго поколения будут

В электронном

блоке

управления можно

использоваться,

например, в следующем

выделить следующие функциональные бло-

поколении дверных модулей. Их отличи-

ки: питания, обмена данными, вычислений

тельной особенностью является сверхниз-

(+ память), обработки сигналов и исполни-

кий ток потребления в спящем режиме.

тельные устройства. На Рис. 3.21 эти блоки

Первое поколение ИС (TLE 6263) уже

имеют различную окраску в зависимости от

многие годы используется в серийно произ-

типа: цифровой, аналоговый или силовой.

водимых дверных модулях (см. Рис. 3.92).

Как показано на этом рисунке, разбиение

ИС TLE 6263 — стандарт для подобных

на блоки может быть оптимизировано с ис-

устройств. Вид печатной платы снизу пока-

пользованием

ноу-хау

как

пользователя,

зывает, что элементы установлены на плате

так и

производителя

полупроводниковых

только с одной стороны, что помогает сни-

приборов. На Рис. 3.94 представлены раз-

зить затраты. Следующее поколение двер-

личные варианты разбиения (с различным

ных

модулей,

помимо

TLE 6266,

будет

уровнем интеграции).

включать в себя также многофункциональ-

ИС систем питания применяются в сис-

ный мост TLE 7201R, рассмотренный ра-

темах,

входящих в состав автомобильной

нее.

электроники уже достаточно долгое время.

ИС TLE 6272, предназначенная для вы-

Одно из наиболее важных применений —

сокоскоростных шин CAN, изготавливается

контроллер подушек безопасности. На се-

по технологии «кристалл рядом с кристал-

годняшний день почти в каждом автомоби-

лом» (chip-by-chip). Кристалл стабилизатора

ле имеются четыре или более подушки бе-

напряжения, изготовленный по традицион-

зопасности, устанавливаемые в автомобиль

ной биполярной технологии, совмещается в

серийно. На Рис. 3.95 представлен полный

стандартном корпусе SO-14 с кристаллом

набор

ИС,

производимых

компанией

трансивера,

изготовленным по новейшей

Infineon для этих целей и пользующийся

технологии SPT. Поскольку кристаллы со-

большим успехом на рынке.

единены с выводной рамкой, являющейся

Он состоит из датчиков, микроконтрол-

кристаллодержателем, только через

вывод

лера, стабилизаторов напряжения, шинных

GND, то ИС имеет очень высокую помехо-

трансиверов и драйверов поджига пиропат-

защищённость, а совместимость с отдель-

рона. В разработке находится следующее по-

ной ИС CAN обеспечивается использовани-

коление данного набора микросхем, демон-

ем одного и того же кристалла трансивера.

стрирующее лидерство компании Infineon на

Блок-схема

и

основные

характеристики

рынке автомобильной электроники.

TLE 6272 представлены на Рис. 3.93.

Другими системами, в которых в боль-

Для устройств, использующих однопро-

ших количествах используются системные

водную шину LIN, была разработана LIN-

ИС, являются антиблокировочная система

LDO микросхема TLE 6285. Как и высоко-

тормозов (ABS) и электронная система кур-

скоростные CAN-модули, она изготовлена

совой устойчивости (ESP). Здесь компания

по технологии «кристалл рядом с кристал-

Infineon

также

демонстрирует

широкий

лом» и отличается тем, что имеет сверхниз-

INFSEMI_2-Text.fm, стр. 121 из 589 (September 3, 2010, 15:12)

3.6. Мощные приборы для автомобильной электроники 121

	TLE 6266	OUTL1
	Генератор	Драйвер
	подкачки	OUTL2
	заряда

Драйвер

VS	OUTH1
Драйвер+защита	Детектор
	переключения
PWM	OUTH2

Драйвер

OUTH3

		Драйвер			CSN
UVLO				SPI	CLK
					DI
					DO
					VCC
			–	Таймер	Генератор
			+	Генератор
				сброса
ИОН				+	RO
			LDO	сторожевой
				таймер
				Управление режимами	WK
RTL			фронтом
CANH	CAN H			Драйвер	TxD
CANL	CAN L		Управление	Защита от
RTH				перегрева
Фильтр	Приёмник			Входной	RxD
				каскад

Детектор CAN-импульса

Особенности:	GND

•Низкоскоростной CAN-трансивер

•Только режим приёма RxD

• Встроенный LDO (50 мА)

TLE 6266

•Малый ток потребления

•16-битный последовательный интерфейс

•Схема сброса

•Сторожевой таймер

•Система раннего предупреждения

•3 верхних и 2 нижних ключа

•Вход для вывода из «спящего» режима

•Отказоустойчивость

•Корпус P-DSO-28

Рис. 3.91. Низкоскоростная CAN-LDO микросхема TLE 6266 для применения в кузовной электронике.