уравновешиванием стрелы ротора разгрузочного конвейера и смещением оси ее вращения относительно оси поворота (рис. 3.5, а).

По конструкции нижней рамы экскаваторы могут быть без горизонтирования (рис. 3.4) и с горизонтированием (рис. 3.4, г, 3.5) верхнего строения.

По приведенным схемам, не исчерпывающим всего многообразия конструктивной компоновки карьерных роторных экскаваторов, можно судить о том, что имеет место широкая вариация технологических и кинематических параметров, приводящая к большому числу конструктивных решений как машин в целом, так и основных узлов. Поиск конструктивных решений при создании уникальных машин далеко не закончен. Так, одним из перспективных направлений является широкое применение силового гидропривода, что приведет к новым конструктивным решениям как общих схем экскаваторов, так и их основных узлов.

3.4. Конструктивные схемы экскаваторов фрезерного типа

Машины фрезерного типа, на западе известные под названием «Серфис Майнер» (СМ), представляют собой самоходные машины непрерывного действия, экскавирующие горную массу за счет вращения широкозахватного рабочего органа роторного или шнекового типа и непрерывного горизонтального перемещения всей машины.

Транспортирование в пределах машины и погрузка в средства транспорта экскавируемой горной массы осуществляются ленточными конвейерами и совмещаются во времени с процессом экскавации. Рабочий орган машины закреплен непосредственно на ее раме. Отсутствие традиционных для роторных экскаваторов поворота верхнего строения и стрелы позволяет существенно снизить влияние усилий копания на конструктивные элементы машины, уменьшить ее габариты и массу, расширитьдиапазонразрабатываемыхгорныхпородпокрепости.

Конструктивное исполнение машин фирмы «WIRTGEN» (рис. 3.7) характеризуется центральным расположением рабочего органа под рамой машины. Ходовое оборудование машины включает в себя две гусеничные тележки, размещенные спереди и сзади рабочего органа. Такая конструкция позволяет изменять направление движения машины по определенномурадиусу(невозможностьразворотамашинынаместе).

83

Конструктивное исполнение машин фирмы «KRUPP» (тип КСМ – «Крупп Серфис Майнер», рис. 3.8) отличается консольным расположением рабочего органа и двухгусеничным ходовым оборудованием. Это оборудование более универсально, хорошо приспосабливается к различным горнотехническим условиям и наиболее эффективно может применяться для производства вскрышных работ при относительно больших объемах горных работ, обладая также возможностью селективной разработки слоисто-структурных залежей.

4

2

3

5

1

Рис. 3.7. Конструктивная схема экскаватора фрезерного типа «WIRTGEN» (Германия): 1 – рабочий орган; 2 и 3 – соответственно, передняя и задняя ходовая тележка; 4 – поворотная разгрузочная консоль; 5 – рама машины

3

1

			2
					5
	4

Рис. 3.8. Конструктивная схема экскаватора фрезерного типа «KRUPP» (Германия): 1 – рабочий орган; 2 – ходовая тележка; 3 – поворотная разгрузочная консоль; 4 – рама машины; 5 – опорный башмак

Экскаватор непрерывного действия модели СМЕ-12 компании «RAHCO» (рис. 3.9) разработан для добычи угля открытым способом.

84

	6
			5

7

4 3

8

	9
			10		2		1

Рис. 3.9. Конструктивная схема экскаватора фрезерного типа СМЕ-12 фирмы «RAHCO»: 1 – рабочий орган; 2 – подающий конвейер; 3 – общий сборочный узел шасси; 4 – рычаг подъема шнека; 5 – кабина оператора; 6 – силовая установка; 7 – рычаг подвески разгрузочного конвейера; 8 – разгрузочный конвейер; 9 – передаточный конвейер; 10 – гусеничное ходовое оборудование

85

Модель СМЕ-12 снабжена шнековым рабочим органом (спереди), подающим транспортером, передаточным конвейером (снизу) и разгрузочным конвейером (сзади). Экскаватор обеспечивает выемку угля и его погрузку непосредственно в карьерные самосвалы или передачу на магистральный конвейер на поверхности для транспортировки из разреза и погрузки в штабель.

Рабочий орган СМЕ-12 (шириной 3,65 м) снабжен сменными резцами с твердосплавным покрытием. Он приводится в движение сдвоенными гидромеханическими двигателями. Шнековый рабочий орган снабжен кожухом для предотвращения просыпания угля.

За рабочим органом расположен подающий транспортер с гидравлическим приводом, перемещающим горную массу от шнекового рабочего органа на передаточный транспортер. Этот транспортер (конвейер) предназначен для пропускания угля под машиной и подачи его на разгрузочный конвейер, который может подниматься и опускаться, а также перемещаться из стороны в сторону для обеспечения точной разгрузки.

Ходовое оборудование – гусеничное двухскоростное с гидравлическим приводом. Оператор может управлять каждой из гусениц индивидуально. Раздельные регуляторы движения гусениц обеспечивают значительную маневренность машины, делая ее эксплуатацию высокоэффективной в ограниченном пространстве разреза.

Кабина оператора СМЕ-12 снабжена самыми современными органами управления и всем необходимым оборудованием, которое является легкодоступным, что повышает эффективность его эксплуатации. Удобное расположение используемых оператором органов управления и наличие системы управления микроклиматом кабины делает работу комфортабельной, снижает усталость и повышает производительность труда.

Порядок выполнения работы

1.Ознакомиться с назначением и общей классификацией многоковшовых экскаваторов.

2.Изучить конструктивные схемы многоковшовых цепных экскаваторов в соответствии с основными классификационными признаками. Выполнить схему (см. рис. 3.1).

3.Изучить конструктивные схемы роторных экскаваторов в соответствии с основными компоновочными признаками. Выполнить схему (см. рис. 3.3) и одну из схем (рис. 3.4, 3.5). Дать каждой из кон-

86