вают проушины 5 для тяговых цепей 6, а к боковым стенкам приклепывают проушины 7 для цепей 8 подъема. Через траверсы 9 и балансир 10 цепи 8 соединяются с подъемными канатами 15. В основании козырька вставляют зубья 11. Чтобы защитить днище ковша от изнашивания, к нему приваривают стальные полозья 12 внутри и снаружи. Для предохранения подъемных цепей 8 от истирания о ковш предусмотрена распорная балка 13. Центр тяжести ковша с грузом находится между подъемными цепями и аркой. Вследствие этого при ослаблении тяговых 14 и разгрузочных канатов последние проскальзывают по блоку 16, ковш поворачивается вокруг осей крепления подъемных цепей,
ипорода свободно выгружается через открытое пространство под аркой
имежду тяговыми цепями. В транспортном положении (при поворотах) ковш удерживается в горизонтальном положении с помощью натянутых тяговых и разгрузочных канатов. Совокупность деталей, соединяющих ковшстяговымиподъемнымканатами, называетсяупряжьюковша.
Впоследнее время на драглайнах начали применять ковши безарочной конструкции, отличающейся низкой металлоемкостью. Безарочная конструкция позволяет создавать расширение в области режущей кромки, в результате чего облегчаются заполнение и разгрузка ковша и уменьшается возможность образования пустот в ковше при черпании.
Зубья ковшей драглайнов отливают из высокомарганцевой стали. Их конструкции аналогичны применяемым на прямых лопатах.
Порядок выполнения работы
1.По плакатам ознакомиться с основными элементами рабочего оборудования одноковшовых экскаваторов.
2.Изучить основные конструкции стрел механических лопат. Выполнить по одному эскизу однобалочной и двухбалочной стрелы.
3.Изучитьназначение, основныеузлыитипырукоятеймехлопат.
4.По плакатам изучить конструкции и типы ковшей механических лопат.
5.По плакатам изучить конструкции механизма реечного напора
иседлового подшипника.
6.Выполнить схему с пояснением основных узлов механизма напора с канатно-полиспастной системой перемещения рукояти.
7.Посмотреть телефильм «Рабочее оборудование мехлопат».
8.Познакомиться с различными конструктивными исполнениями стрел драглайнов (плакаты).
101
9.Изучить устройство и основные узлы ковша драглайна.
10.Выполнить схему навески канатов драглайна с указанием основных элементов.
11.Посмотреть телефильм «Рабочее оборудование драглайна».
Содержание отчета
1.Общее устройство, классификация и особенности конструкции основных элементов рабочего оборудования механических лопат. Выполнить эскизы по рис. 4.1–4.5.
2.Общее устройство, классификация и особенности конструкции основных элементов рабочего оборудования драглайнов. Выполнить эскизы по рис. 4.6–4.8.
Вопросы и задания для самопроверки
1.Укажите основные достоинства и недостатки однобалочных и двухбалочных рукоятей.
2.Почему применение зубчато-реечного механизма напора, при всех прочих равных условиях, влечет за собой уменьшение длины стрелы или вместимости ковша?
3.Для чего делают предварительное напряжение верхнего пояса жесткой трехгранной стрелы драглайна?
4.Зачем головные блоки на драглайнах устанавливаются в подвижной раме?
5.Какие функции выполняет арка ковша драглайна?
6.Что называют «упряжью» ковша? Какие функции она выпол-
няет?
7.Назовите основные достоинства и недостатки безарочных ковшей драглайна.
Лабораторная работа 5
ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ЭКСКАВАТОРОВ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ
Цель работы: изучить элементы рабочего оборудования многоковшовых экскаваторов основных типов (цепных и роторных).
102
5.1. Назначение и состав рабочего оборудования
Рабочим оборудованием называется комплекс узлов экскаватора, обеспечивающий его действие в зоне работы.
Рабочее оборудование цепного многоковшового экскаватора состоит из ковшовой рамы с подвеской, цепи, имеющей 20–60 ковшей, и привода.
Рабочее оборудование роторных экскаваторов включает рабочий орган – ротор с ковшами, приемно-питающее устройство ротора, его привод и стрелу.
5.2. Рабочее оборудование цепных экскаваторов
Ковшовая рама чаще всего имеет жестко направляемую цепь. Экскаваторы с такой цепью работают в однородных грунтах или на планировке откосов. Рамы с направляющими для цепей обеспечивают хорошее наполнение ковшей и позволяют работать с большой глубиной черпания. При наличии твердых включений в массиве уступа применяют комбинированные рамы, у которых в нижней части цепь провисает свободно, а в верхней – движется в направляющих. У всех видов рам холостая ветвь ковшовой цепи движется по роликам.
Подвеска рамы (рис. 5.1) состоит из системы полиспастов, удерживающих раму в нужном положении. Жесткая рама 7 одним концом шарнирно соединена с корпусом экскаватора, а за другой, свободный, подвешена к укосине на приводных барабанах 6 канатов подвески. Шарнирная рама подвешена за каждый шарнир. Изменяя длину отдельных подвесок, можно придавать раме желаемый изгиб.
Все подвески по длине рамы, кроме крайней, состоят из параллельных ветвей канатов. Подвеску многошарнирной ковшовой рамы экскаватора большой мощности выполняют на 6–8 полиспастах, состоящих из 24–36 ветвей канатов. Крайняя подвеска делается диагональной с противоперекосным устройством (рис. 5.1). В случаеупирания рабочей ветви 8 ковшовой цепи в непреодолимое препятствие возникают большие боковые нагрузки на ковшовую раму 7, под действием которых она отклоняется от вертикальной плоскости. При этом одна диагональ подвески укорачивается, а другая – удлиняется. Тогда проходящая через траверсу 2
103
горизонтальная ветвь каната 9 с надетой на нее профилированной насадкой 1 начинает двигаться. Ролик 3, удерживаемый цилиндром 4, отжимается и воздействует рычажком на концевой выключатель 5, который дает сигнал на отключение поворотных (или ходовых) двигателей, что предохраняетковшовуюрамуотдеформации.
6 |
|
I |
|
6 |
2 |
9 |
|
7
8
I
4
5
3 1 9
2
Рис. 5.1. Диагональная подвеска ковшовой рамы с противоперекосным устройством: 1 – профилированная насадка; 2 – траверса; 3 – ролик; 4 – цилиндр; 5 – концевой выключатель; 6 – приводные барабаны подвески; 7 – ковшовая рама; 8 – рабочая ветвь ковшовой цепи; 9 – канат подвески
Ковшовая цепь состоит из звеньев, соединенных между собой шарнирами. Ковши крепятся к звеньям цепи, называемым рабочи-
104