55) Грузовые станции.
Основное назначение – массовая погрузка и выгрузка грузов. Так же на них производится технический и коммерческий осмотры. На грузовых станциях имеется следующее путевое развитие – парки приема, сортировочный, отправления, маневровые вытяжки, сортировочные устройства, грузовые устройства, вагоны на грузовую станцию поступают в составе передаточного поезда, сформированного на сортировочной станции. ПО характеру работы ГС подразделяются на станции общего и не общего пользования. ПО расположению парков последовательные и параллельные. Так же ГС могут быть тупикового и сквозного типа. На грузовом дворе станции имеются следующие устройства. Контейнерная площадка, платформа для перегрузки грузов по прямому варианту, крытый склад для штучных грузов, площадка для тяжеловесных грузов и стройматериалов, повышенный путь для навалочных грузов. (щебень, руда, уголь) повышенный путь на высоте – 2-2.5 мВыставочные пути, вагонные весы, навалочные грузы прежде чем попасть –взвешиваются. Товарная контора ( для обслуживания клиентуры и оформлении грузов), автоподъезд и забор.
56) Пассажирские станции.
Пассажирские станции – располагаются в крупных городах и промышленных центрах, со значительным объемом пассажирских перевозок. Все операции выполняемые на них подразделяются на 2 основных вида – операции по обслуживанию пассажиров, технические операции. Выполняется на пассажирской станции в состав которой входят пути для приема и отправления пассажирских поездов, пути для стоянки почтовых и багажных вагонов, пассажирское здание, привокзальная площадь, пассажирские платформы, почтовые и багажные склады. Технические операции с составами осуществляются на пассажирских технических станциях (ПТС) имеющих пути для стоянки и формирования пассажирских составов, устройства для ремонта подвижного состава, устройство для экипировки пассажирских вагонов, вагономоечные машины. Локомотивное депо для пассажирских локомотивов.
Пассажирские и пассажирско-технические станции образуют пассажирский комплекс, по расположению путей станции бывают трех типов: сквозного , тупикового и комбинированного .
Наибольшее распространение получили пассажирские станции со сквозными приемо-отправочными путями . Станции может принимать пассажирские поезда с каждого направления на любой путь и отправлять их с любого пути на все направления. Однако для уменьшения числа враждебных маршрутов крайние пути 3 и 4 специализируются для приема нечетных, а пути 7 и 8 — для четных поездов, обычно дальних транзитных и сквозных пригородных. Средние пути используются для приема конечных дальних и пригородных поездов.
Пропуск грузовых поездов осуществляется без остановки: нечетных — по пути За, а четных — по пути 9. Путь 5 является ходовым для подачи и уборки поездных локомотивов, почтовых и багажных вагонов. В конце платформ предусматривают тупиковые пути для стоянки отцепляемых вагонов — почтово-багажных и беспересадочного сообщения.