- •Конспект лекций по дисциплине «логистика»
- •Содержание
- •Лекция 1 Тема № л-1. Введение. ЛогИстика и факторЫ ее развития План
- •1.1. Введение
- •1.2. Определение, понятие, задачи и функции логистики
- •1.3. Факторы развития логистики
- •1.4. Уровни развития логистики
- •Вопросы для самопроверки
- •Лекция 2 Тема № л-2. Концепция логистики
- •2.2. Категория экономических компромиссов
- •2.3. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм
- •2.4. Основные требования логистики
- •3. Поступление необходимой информации и современная технология ее обработки.
- •Вопросы для самопроверки
- •Лекция 3 Тема № л-3. Информационная логистика План
- •3.1. Информационные логистические системы
- •3.2. Информационная инфраструктура
- •3.3. Цели и роль информационных потоков в логистических системах
- •Вопросы для самопроверки
- •Лекция 4 Тема № л-4. Закупочная логистика План
- •4.1. Задачи и функции закупочной логистики
- •4.2. Механизм функционирования закупочной логистики
- •4.3. Планирование закупок
- •4.3.1. Анализ, определение потребности и расчеты количества заказываемых материалов
- •4.3.2. Определение метода закупок
- •4.3.3. Документальное оформление заказа
- •4.3.4. Закупки и организация собственного производства
- •4.3.5. Получение и кодирование поставляемой продукции
- •4.3.6. Проверка качества и количества полученной продукции
- •4.4. Выбор поставщика
- •4.4.1. Получение и оценка предложений
- •4.4.2. Основные требования к выбору поставщика
- •4.5. Правовые основы закупок
- •4.5.1. Основные элементы контракта
- •4.5.2. Условия контракта
- •4.5.3. Структура контракта
- •8. Форс-мажор (Действие непреодолимой силы)
- •9. Ответственность сторон
- •10. Разрешение споров
- •11. Прочие условия
- •Юридические адреса и реквизиты сторон:
- •Спецификация № 1 к контракту № 810/36/96/12/15 от «__»______1997 г.
- •4.5.4. Оплата поставок
- •Вопросы для самопроверки
- •Лекция 5 Тема № л-5. Логистика производственных процессов
- •5.1. Цели и пути повышения организованности материальных потоков в производстве
- •5.2. Требования к организации и управлению материальными потоками
- •5.3. Законы организации производственных процессов и возможности оптимизации организации материальных потоков в пространстве и во времени
- •5.3.1. Законы организации производства и конкурентоспособность
- •5.3.2. Закон упорядоченности движения предметов труда в производстве
- •5.3.3. Проявление закона непрерывности хода производственного процесса
- •5.3.4. Проявление закона ритма производственного цикла изготовления изделия
- •5.3.5. Проявления закона календарной синхронизации циклов процессов изготовления изделий и их частей
- •5.4. Организация рациональных материальных потоков в непоточном производстве
- •5.4.1. Основы упорядочения материальных потоков
- •5 4.2. Анализ организационно-плановых признаков группировки деталей
- •5.4.3. Оптимизация состава станочного парка производственных участков
- •5.5. Оптимизация организации производственного процесса во времени
- •5.5.1. Статическое представление об организации производственного процесса во времени
- •5.5.2. Динамическое представление об организации и оптимизации процесса изготовления комплекта деталей
- •5.6. Правило 80-20
- •Вопросы для самопроверки
- •Лекция 6 Тема № л-6. Сбытовая логистика План
- •6.1. Логистика и маркетинг
- •6.2. Каналы распределения товаров
- •Вопросы для самопроверки
- •Лекция 7 Тема № л-7. Логистика запасов План
- •7.1. Категория товарно-материальных запасов
- •7.2. Системы управления запасами на фирмах
- •7.3. Место логистики запасов в логистической системе организации
- •7.5. Основные системы управления запасами
- •7.6. Прочие системы управления запасами
- •7.7. Методические основы проектирования эффективной логистической системы управления запасами
- •Вопросы для самопроверки
- •Лекция 8 Тема № л-8. Логистика складирования и транспорта План
- •8.1. Роль складирования в логистической системе
- •8.2. Основные проблемы функционирования складов
- •8.2.1. Собственный склад фирмы или склад общего пользования
- •8.2.2. Количество складов и размещение складской сети
- •8.2.3. Размер склада и его расположение
- •8.2.4. Выбор системы складирования
- •8.3. Логистический процесс на складе
- •8.4. Система складирования как основа рентабельности работы склада
- •8.5. Влияние логистики на транспорт
- •8.6. Политика транспортных предприятий и изменения в характере их деятельности
- •8.7. Новые логистические системы сбора и распределения грузов
- •Вопросы для самопроверки
- •Лекция 9 Тема № л-9. Организация логистического управления План
- •9.1. Основные функции управления
- •9.2. Механизм межфункциональной координации управления материальными потоками
- •9.3. Контроллинг в логистических системах
- •Вопросы для самопроверки
- •Литература
2.3. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм
Рассмотрение логистики в качестве фактора повышения конкурентоспособности предполагает, что последствия принимаемых решении в данной области должны поддаваться измерению в плане воздействия на функциональные затраты и на доходы от продажи товаров. В связи с этим актуализируется задача нахождения способов контроля издержек и показателей наиболее корректно отражающиех связь логистики с основными экономическими и финансовыми индикаторами фирм. Как выяснилось, определить количественные параметры последствий логистических решений весьма сложно. Это можно сделать лишь при соблюдении следующих условий методологического и технического характера:
- наличия хорошо отлаженной учетно-информационной системы;
- проведения комплексного анализа расходов и доходов структурных подразделений фирм и всех участников логистической цепи, основанного на применении принципа «миссий» и единой методологии исчисления издержек;
- определения доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли фирм.
В зарубежной экономической литературе отмечается, что у фирм, принявших на вооружение логистическую концепцию и построивших свою стратегию на ее основе, наблюдается значительное улучшение показателя, отражающего отношение прибыли полученной от продажи товаров или услуг к инвестированному капиталу (ПИК - прибыль на инвестированный капитал). При этом указывается на двоякое значение логистики, заключающееся в уменьшении издержек и увеличении доли компании на рынке.
Влияние логистики на расходы, связанные с продажей товаров, очевидно. В рамках логистического подхода к данным расходам относятся издержки по выполнению заказов, включающие затраты на их обработку, перевозку и складирование грузов, управление запасами, упаковку и поддерживающую деятельность (обеспечение запасными частями, послепродажный сервис). Не менее очевидно воздействие логистики на улучшение положения фирм на рынке, что оценивается, как правило, увеличением их доли на нем и во многом зависит от эффективного предложения фирм конкурентоспособного уровня обслуживания потребителей.
Влияние логистики на инвестированный капитал осуществляется через основные категории (элементы) активов и пассивов баланса фирм. Такие элементы баланса, как «наличность и счета дебиторов», относящиеся к оборотному капиталу, являются решающими с точки зрения ликвидности фирмы. В последние годы важность этих элементов стала общепризнанной, поскольку многие фирмы столкнулись с нехваткой наличности. Однако еще не всегда признается, что логистические переменные оказывают непосредственное влияние на данную часть баланса. Хотя, кажется, никто не оспаривает того факта, что чем короче срок выполнения заказов (период от приемки заказа до момента доставки товара потребителю), тем быстрее может быть выписан счет. Подобным образом скорость выполнения заказов может повлиять на поток наличности, если счет не выписывается до тех пор, пока товары не отправлены. Оной из менее очевидных логистических переменных, влияющих на наличность и счета дебиторов, является точность при выписке счетов. Если потребитель обнаруживает, что его счет содержит неточности, он, вероятно, не будет его оплачивать, и временной лаг между выполнением заказа и оплатой будет увеличиваться до тех пор, пока ошибку не исправят. Существенное влияние на оборотный капитал логистика оказывает через сокращение запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих и готовых изделий. Очень часто 50 и более процентов оборотного капитала фирм приходится на запасы. Поэтому воздействие логистики на инвестированный капитал, в значительной мере зависит от политики компаний в отношении уровня запасов, степени контроля и управления уровнем запасов, а также от системы планирования потребностей распределения. Известно, что традиционная концепция экономического размера заказов не всегда отражает истинные потребности производства и распределения. В результате возникает избыточный уровень запасов. В свою очередь, закупки сырья и материалов тесно связаны со счетами кредиторов. Такие счета являются, с точки зрения логистики, ключевыми элементами баланса фирм и оказывают влияние на их оборотный капитал. Следовательно, интеграция управления закупками и управления производством - составная часть логистической стратегии - может дать положительный эффект, что и подтверждается практикой. На фирмах, где постадийное расходование запасов соответствует плановым потребностям производства в сырье и материалах, логистические издержки компаний снижаются, а степень использования инвестированного капитала повышается.
Аренда складов, транспортных средств и других элементов логистической системы является для арендатора текущими расходами. Замена основного капитала на текущие расходы достигается главным образом привлечением третьих фирм к выполнению операций по складированию и перевозкам вместо приобретения собственных средств для их осуществления. Такие изменения существенно сказываются на балансе между долговыми обязательствами и собственным капиталом, а следовательно, и на соотношении последнего и прибыли, а также на движении наличности с точки зрения как процентных платежей, так и выплаты долга.
Поскольку материальную основу логистической системы фирм в большинстве случаев составляют собственные, а не арендуемые технические средства и постоянные сооружения, постольку логистика может оказывать существенное влияние на общую величину основного капитала фирм и на его соотношение с прибылью.
Таким образом, можно сделать вывод, что логистика влияет почти на каждый аспект счета прибылей и убытков фирм. Поэтому соответствующие изменения в логистической стратегии воздействуют на финансовые результаты деятельности фирм и вносят свою лепту в обеспечение их долгосрочной жизнеспособности. Фирмы, взявшие на вооружение логистическую стратегию, постоянно анализируют ее. Тщательному анализу подвергаются также прибыль и инвестированный капитал, чтобы убедиться в максимальной эффективности использования ресурсов. Подставляя значения переменных формулу, где множителями являются коэффициент доходности и оборачиваемость капитала, можно с достаточной степенью условности количественно определить влияние логистики на соотношение прибыли, полученной от продаж товаров, и инвестированного капитала, поскольку доходы от логистических услуг и расходы на логистические операции входят существенной частью в суммарные доходы и расходы фирм:
,
где ПИК – прибыль на инвестированный капитал;
П – прибыль от продаж;
ОП – объем продаж;
И – инвестированный капитал.
Исследования, выполненные в сфере логистики для широкого диапазона рынков - от продовольственных товаров до капиталоемкой продукции, показали, что фирмы-продуценты и посредники располагают достаточно широкими возможностями для создания предпочтительных условий потребителям. Однако эти возможности могут быть реализованы лишь в том случае, если функционирование логистики в полном объеме ориентировано на рынок.
Политика фирм, направленная на получение доходов от логистической деятельности, как правило, ведет к увеличению прибыли. Исследования зарубежных специалистов показывают, что вклад логистики в прибыль компаний зависит от уровня обслуживания. При этом подмечено, что при достижении уровня обслуживания в 90% и выше логистические издержки начинают опережать рост доходов от этого вида деятельности. Начиная с 95%, эффект становится отрицательным.
Вышеизложенное позволяет утверждать, что цель логистики выходит за рамки сокращения издержек и увеличения прибыли. Поэтому на данном этапе концепция конкурентоспособности фирмы заключается в получении конкурентного преимущества за счет предложения дополнительных услуг и повышения их качества. В дальнейшем, по мере применения данной концепции большинством фирм, снижение издержек вновь может оказаться первоочередным делом, но уже на другой основе. Следовательно, повышением конкурентоспособности фирм за счет логистики - процесс непрерывный и динамичный.