12.3 Система з компенсаційним жиклером

Спосіб компенсації складу суміші за допомогою компенсаційного жиклера є видозмінним способом зменшення розрідження в жиклері. До палива, що випливає з компенсаційного жиклера, у компенсаційному колодязі домішується повітря, в результаті чого утвориться паливна емульсія, що через розпилювач компенсаційного жиклера надходить у змішувальну камеру. Витрата палива через компенсаційний жиклер залишається постійною, а витрата повітря зі зростанням розрідження росте, тому суміш поступово збіднюється. Головний жиклер, навпаки, поступово збагачує суміш. Тому при відповідному правильному підборі розмірів паливних жиклерів досягається і регулюється склад суміші. Через ряд складностей регулювання в даний час цей спосіб компенсації складу суміші застосовується рідко.

12.4 Система з регулюванням розрідження в дифузорі

Подібні системи іноді відносять до систем з регулюванням прохідного перетину дифузора. Здійснюється це шляхом введення додаткового повітря через тарілчасті клапани, кулькові клапани, або застосуванням дифузора перемінного перетину, який змінюється пластинами, іншими рухливими елементами. Досвід експлуатації таких карбюраторів, що випускалися серійно (К-49, К-22 і ін.), показав, що їхні характеристики непостійні внаслідок зміни твердості пружних елементів (пластин, пружин), зносу рухливих пар, утворення різних відкладень і т.п.

12.5 Система з регульованим перетином жиклера

Система компенсації складу суміші зі змінюваним перетином жиклера складається з головного жиклера, в який входить кінець голки, що має конічну чи спеціальну форму. Привід голки може бути:

а) механічний - зміна перетину жиклера в залежності від положення дросельної заслінки – недолік полягає в тому, що при постійному відкритті дросельної заслінки і зміні частоти обертання колінчастого вала суміш збагачується чи збіднюється;

б) пневматичний - положення голки жиклера залежить не тільки від ступеня відкриття дросельної заслінки, але і від частоти обертання вала, тому вищенаведений недолік відсутній;

в) пневмомеханічний - найбільш удосконалений привід дозуючої голки.

12.6 Допоміжні пристрої карбюратора

Система холостого ходу забезпечує стійку й економічну роботу двигуна при зниженій частоті обертання без зовнішнього навантаження. Деяке збагачення суміші необхідно тому, що в циліндрах двигуна присутній велика кількість залишкових газів (уповільнення швидкості горіння робочої суміші), а також унаслідок погіршення випару бензину через зниження температури деталей двигуна. Система холостого ходу бере участь також у роботі разом з головною дозуючою системою при малих навантаженнях.

Економайзер і еконостат - додаткові пристрої, що збагачують пальну суміш для одержання максимальної потужності двигуна.

Економайзер (збагачувач) карбюратора призначений для збагачення пальної суміші до потужневого складу при великих навантаженнях двигуна. Дія збагачувача обумовлена зміною опору паливної системи за допомогою особливого клапана (голки). Привід економайзера може бути механічним чи пневматичним. Економайзер з механічним приводом збагачує суміш до потужневого складу при повному чи близькому до повного відкритті дросельної заслінки. Економайзер із пневматичним приводом збагачує суміш у залежності від числа оборотів двигуна. Такий економайзер включається в роботу тим раніш, чим менше число оборотів вала двигуна, тому що на малих оборотах розрідження, необхідне для включення економайзера, створюється при меншому відкритті дросельної заслінки. Завдяки цьому поліпшується приємістость (розгін) двигуна без помітного погіршення економічності.

Еконостат на відміну від економайзера не має клапанів і приводів для керування ними, а момент включення його в роботу залежить тільки від вакууму в розпилювачі.

Прискорювальний насос служить для короткочасного збагачення пальної суміші вприскуванням у змішувальну камеру додаткової порції палива при різкому відкритті дроселя. Це необхідно для одержання гарної приємістости, тому що при різкому відкритті дроселя пальна суміш короткочасно збіднюється настільки, що можуть з'явитися перебої в роботі двигуна.

Система примусового холостого ходу відключає подачу палива в двигун при русі автомобіля під ухил, гальмуванні двигуном (та ін.). Частота обертання вала двигуна при цьому підтримується за рахунок кінетичної енергії транспортного засобу чи механізму. Відключення подачі палива забезпечується звичайно електроклапаном, керованим від електронного блоку.

Пусковий пристрій служить для готування карбюратором дуже багатої суміші при пуску холодного двигуна, тому що в цих умовах відбувається погане розпилювання палива (мале число оборотів) і погіршується його випаровуваність через відсутність підігріву від стінок.

Для запобігання влучення паливної плівки в циліндри застосовується підігрів паливовоздушної суміші у впускному трубопроводі випускними газами чи охолодною рідиною. Карбюратори двигунів, що працюють у високогірних умовах постачають висотними коректорами.