16.Сопряжение моста с подходами
Сопряжение обеспечивают плавностью перехода с насыпи на мост и обратно, обеспечивает плавный переход от упругих деформаций насыпи к деформациям пролетного строения, путем устройства покрытия из одинакового материала на мосту и подходах.
1.
Дренирующая засыпка из грунтов не
увеличивающихся при замерзании (крупный,
средний или мелкий не пылеватый песок).
Ее уплотняют послойно с соблюдением
уклона в сторону моста. Коэффициент
уплотнения не менее 0,98;
2. Переходная плита из ж.б. длиной 4, 6, 8 метров в зависимости от высоты насыпи и грунта основания;
3. Прилив шкафной стенки;
4. Лежень из ж.б, на него опирается плита;
5. Слой щебня толщиной 10см;
6. Подушка из щебня толщиной 0,5м;
7. Щековая стенка;
8. Шкафная стенка.
Переходные плиты укладывают по ширине ездового полотна, которое равно габариту моста. Устраивают переходные плиты одновременно с возведением земляного полотна.
17. Определение постоянных воздействий на несущую конструкцию пролетного строения
Воздействие – группа нагрузок, действующих на несущую конструкцию пролетного строения.
Так как постоянное воздействие состоит из нескольких составляющих, то сначала определяют воздействие каждой составляющей, а после определяют суммарное воздействие.
1) Воздействие от собственного веса плиты:
- нормативное:
(2.1)
- расчетное:
(2.2)
где
-
объем бетона плиты, м3;
-
удельный вес бетона, кН/ м3;
-
полная длина плиты, м;
-
частный коэффициент безопасности.
2) Воздействие от массы бетона омоноличивания блоков пролетного строения:
- нормативное:
(2.3)
- расчетное:
(2.4)
где
-
объем бетона омоноличивания на пролет,
м3;
-
количество несущих конструкций в одном
пролете, кН/ м3.
3) Воздействие от веса барьерного ограждения:
- нормативное:
(2.5)
- расчетное:
(2.6)
где
-
вес одного погонного метра барьерного
ограждения, кН.
4) Воздействие от веса перильных ограждений:
- нормативное:
(2.7)
- расчетное:
(2.8)
где
-
вес одного погонного метра перильного
ограждения, кН;
-
дина секции перильного ограждения, м.
5) Воздействие от слоев дорожной одежды ездового полотна и тротуаров
Воздействие от а/б покрытия:
- нормативное:
(2.9)
- расчетное:
(2.10)
где
-
ширина покрытия, м;
-
толщина покрытия, м;
-
удельный вес а/б, кН/м3.
Воздействие от защитного слоя из бетона:
- нормативное:
(2.11)
- расчетное:
(2.12)
где
-
ширина защитного слоя из бетона, м;
-
толщина защитного слоя из бетона, м.
Воздействие от гидроизоляции:
- нормативное:
(2.13)
- расчетное:
(2.14)
где
-
ширина гидроизоляции, м;
-
толщина гидроизоляции, м;
-
удельный вес гидроизоляции, кН/м3.
Воздействие от монолитной плиты:
- нормативное:
(2.15)
- расчетное:
(2.16)
где
-
ширина монолитной плиты, м;
-
толщина монолитной плиты, м.
Воздействие от монолитной подтротуарной плиты:
- нормативное:
(2.17)
- расчетное:
(2.18)
где
-
объем бетона подтротуарной плиты, м3.
Воздействие от бордюра:
- нормативное:
(2.19)
- расчетное:
(2.20)
где
-
вес 1 м бордюрного блока, м3.
Определяем суммарное воздействие:
- нормативное:
(2.21)
- расчетное:
(2.22)
Постоянное воздействие оказывает влияние на несущую конструкцию пролетного строения, которое выражается через:
-
изгибающий момент: нормативный
и расчетный
;
-
поперечную силу: нормативную
и расчетную
.
Для
их определения необходимо построить
линии влияния изгибающих моментов и
поперечных сил в характерных сечениях
по длине балки. Линии влияния изгибающих
моментов и поперечных сил изображены
на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 – Линии влияния изгибающих моментов и поперечных сил
Определим изгибающий момент в 1-ом сечении:
- нормативный:
(2.23)
- расчетный:
(2.24)
Определим поперечную силу в 1-ом сечении:
- нормативная:
(2.25)
- расчетная:
(2.26)
Определим поперечную силу во 2-ом сечении:
- нормативная:
(2.27)
- расчетная:
(2.28)
где
-
площадь соответствующей линии влияния.