18.Транспортные работы в дорожном строительстве. Выбор транспортных средств и способов обеспечения транспортом.

Транспортные работы делятся на 2 группы: 1. работы. являющиеся составной частью технологического процесса – технологический транспорт. 2. транспортные работы по доставлению материалов, полуфабрикатов и готовых изделий с мест заготовки к местам их потребления.

Под понятием транспортные работы понимают 2 группы: внешний – осуществляет доставку материалов из пунктов снабжения, расположенных вне района строительства, он находится у спецтранспортных ведомств, с которыми заключаются договора с разбивкой объёма работ по кварталам, внутренний - осуществляет перевозку внутри района строительства. В дорстроительстве используют различные виды транспорта: авто, ж/д, трубопроводный, конвейерный. При выборе транспортных средств руководствуются хар-кой груза дальностью перевозки, условиями погрузки/разгрузки, копеечной стоимостью груза. При использовании функциональных транспортных средств предъявляют требования к сохранности груза в пути и к условиям его погр./разгрузки. Для цемента и пыльных мат-ов основное технологическое требование – это предохранение от потерь и удобная погр./выгрузка. Самый распространённый вид транспорта – авто (преимущество - скорость 30-80 км/час, манёвренность в пределах стройплощадки, наличие спецкузовов, недостаток – зависимость производительности от состояния подъездных дорог). Для обеспечения полного использования грузоподъёмности автосамосвалов необходимо правильно выбирать мощность погрузочных средств, рекомендуется использовать экскаватор или погрузчик с грузоподъёмностью ковша в 3-4 раза меньше, но кратной грузоподъёмности машин. Экономически выгодно использовать автосамосвалы большой грузоподъёмности, на большие расстояния – автопоезда. Обеспечение автотранспортом можно производить по трём вариантам: 1. имеется собственная автоколонна постоянного состава, 2. автотранспорт выделяет автохозяйство общего пользования по ежедневным, еженедельным заявкам, 3. смешанный способ стр-ва – организация имеет собственный тр-т организационного состава и привлекает тр-т автохозяйств. В проектах ПОС и ППР рассчитывается потребность в автотр-те на каждый километр и строится эпюра потребности в автотр-те. При строительстве дороги возможно 3 варианта организации движения специализированного потока: 1. на себя (движение к производственному предприятию), 2. от себя (движение от производственного предприятия), 3. комбинированный. При организации автоперевозок руководствуются следующим: 1. суммарная стоимость транспортных работ д. б минимальной, 2. выполнять работы желательно минимальным кол-ом машин, 3. объём перевозок д. б равномерным в течение года, 4. д. б организована работа автотр-та с мах её производительностью, 5. д. б обеспечена механизация погр./разгру-ых работ.

19.Назначение состава проектов организации строительства (пос).

Действующий СНиП 3.01.01-85’’Организация строительного роизводства’’ПОС является разделом проектного задания. Главное назначение ПОС-определение организационно-технологической схемы

строительства и данной стоимости строительства. В ПОС определяют:

1)сроки строительства объекта и сроки выполнения отдельных конструктивных элементов;2)метод организации строительства,направление и длину потоков,время их действия.3)потребность в рабочих кадрах и ИТР.

4)потребность в осн.дор-стр.материалах и источниках их получения.5)размещение осн.производственно

Согласно СНиП 3.01.01-85 ПОС должен содержать:

1)календарный план строительства и линейный календарный график,в кот содержаться сроки строительства,распределение капиталовложений по времени и объемы СМР по времени.2)строительный генплан с расположением производственных предприятий,мат-технич. базой,ж/д,а/д,времпнных зданий.3)организационно-технологич.схемы возведения сооружений и описания способ производства сложных СМР.4)ведомости объемов СМР.5)график потребности в строительных мат-лах,к-циях,полуфабрикатах с распределением по периодам стр-ства 6)потребность в кадрах,строительныхмашинах,транспорта.7)Пояснительная записка включает в себя

- хар-ку условий строительства;

-обоснование принятых методов по орг-ции стр-ства;

-обоснавание принятой орг-ции транспортных работ и потребности в транспорте и механизмах.

-обоснавание потребности в осн.дор-стр.машинах и механизмах в виде расчета.

-обоснавание потребности в воде,электроэнергии,паром и т.д

-расчеты размещения временных производственныхпредприятий,подъездных путей,паромов,переправ;

-основные ТЭП.

Для несложных объектов в ПОС входит:

1)календарный план .2)стройгенплан.3)ведомости обемов работ.4)графики потребности в дор-стр машинах, мат-лах,транспортных ср-вах.5)сокращенная пояснительная записка