17.Ремонт деформационных швов щебеночно-мастичного типа.

1 – несущие конструкции пролетного строения; 2 – ЩМ заполнение; 3 – резиновый лоток; 4 – мастика; 5 – металлическая пластина; 6 – дренажный элемент; 7 – слой износа

Последовательность работ:

1. разметка границ деф. шва на поверхности покрытия на проектную ширину

2. резка покрытия и защитного слоя по линиям разметки до выравнивающего слоя

3. удаление старой конструкции деф. шва и слоев одежды отбойными молотками

4. очистка полости шва, пескоструйная обработка с целью удаления остатков старой гидроизоляции

5. продувка сжатым воздухом полости шва, сушка при необходимости пропановыми горелками

6. грунтовка полости шва в 2 слоя с интервалом 30-40 минут битумно-эластомерной мастикой

7. установка дренажного элемента и резинового лотка компенсатора

8. установка металлических пластин и нанесение адгезива на верхнюю поверхность детали. Антиадгезив необходим для предотвращения сцепления заполнения шва с пластиной. В качестве антиадгезива применяют металлическую фольгу толщиной не менее 0,2 мм, обработанную силиконовой смазкой; ширина антиадгезионной прослойки д.б. на 50 мм шире с каждой стороны перекрываемого листа

9. нанесение на поверхность полости шва слоя мастики толщиной 2-4 мм

10. засыпка разогретого кубовидного щебня фракций 10-15 мм или 15-20 мм в полость шва слоями толщиной 20-40 мм. Пропитка каждого слоя горячей мастикой с обеспечением втапливания щебня. Щебень д.б. обработан битумом БНД 90/130 при температуре 140-150°С в количестве 1% по массе смеси

11. уплотнение слоя площадным вибратором за 2 прохода

12. повторение укладки смеси с проливкой мастики до тех пор, пока шов не будет заполнен на 5-10 мм ниже уровня покрытия. После чего засыпать полость шва щебнем, фракций 5-10 мм заподлицо с уровнем покрытия

13. обрабатывают мастикой поверхность покрытия мостового полотна и деф. шва, посылают щебнем фракций 2,5-5 мм, устраивая слой износа

Движение по мосту разрешается через 13 часов.

18.Цель и способы усиления пролетных строений.

Цель усиления. Повысить несущую способность элементов сооружения в следующих случаях:

1. недостаточная грузоподъемность пролетного строения запроектированного по устаревшим нормам или имеющего дефекты и повреждения, снижающие грузоподъемность.

2. необходимость увеличения габарита проезда за счет уширения консолей плит крайних балок или устройство наклонной плиты.

3. необходимость пропуска по мосту сверхнормативной нагрузки.

Способы усиления:

1. Замена элементов мостового полотна на конструкции с меньшей массой (переход на тонкослойное покрытие, замена сточного треугольника, оклеечной гидроизоляции и защитного слоя одним выполняющим их функции слоем на безусадочных или саморасширяющихся цементах).

2. Добавление материала в сечении за счет увеличения площади растянутой арматуры, площади поясов изгибаемых элементов, площади сечения растянутых или сжатых элементов

3. Увеличение высоты сечения (при этом эффект в изгибающих и внецентренно сжатых элементах увеличивается за счет увеличения плеча внутренней пары сил). В ж/б балках может добавляться арматурные стержни в растянутую зону с последующим бетонированием, а в сжатую зону – бетон в виде накладной плиты.

4. Установка дополнительных несущих элементов; эффект достигается за счет разгрузки существующих; этот способ совмещают с уширением.

5. Изменение системы; применяют подведение шпренгеля; добавление арки или 3-го пояса к фермах; превращение разрезных балок в неразрезные объединением смежных пролетных строений.

6. Устройство дополнительных опор во внешнестатических неопределенных системах, эффект достигается за счет уменьшения расчетных пролетов.