3.1 Организационная структура дорожного предприятия по контролю и диагностике состояния пути Октябрьской железной дороги

Рисунок 3.1 - Организационная структура ПЧД

В настоящее время в компании происходят процессы реформирования в соответствии с «Концепцией системы управления компании холдингового типа, образуемой в результате реформирования ОАО «РЖД», одобренной распоряжением ОАО «РЖД» от 19 февраля 2008 г. № 330р.

В связи с этим появилась потребность в создании дирекции диагностики пути в рамках дирекции инфраструктуры.

Целесообразно в ходе проведения реформы компании холдингового типа, создать на ее базе Единый Центр диагностики и мониторинга технических объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» (ЕЦДМИ), присоединив к нему все технические средства и подразделения систему диагностики инфраструктуры.

С уть предложения заключается в создании трехуровневой системы диагностики: Единый Центр диагностики - Региональный Центр диагностики - Территориальный филиал.

Рисунок 3.2 - Схема трехуровневой системы диагностики

На мой взгляд, выделение диагностики хозяйств энергетики и электроснабжения, как и СЦБ экономически не выгодно. Наличие территориальных филиалов приведет к увеличению штата работников.

Рисунок 3.3 - Организационная структура регионального центра диагностики

Региональные центры диагностики и мониторинга инфраструктуры (РЦДМИ) в целом будут выполнять следующие функции:

1. управление и координация работы участков диагностики;

2. проведение дорожного анализа о состоянии технических объектов инфраструктуры;

3. отработка предложений к разрабатываемым и действующим нормативно - технических документам;

4. отработка предложений к научно-исследовательским и опытно конструкторским работам;

5. эффективное использование средств диагностики при одновременном снижении затрат на их содержание;

6. проведение испытаний и внедрение новых средств диагностики;

7. реализация мероприятий по профессиональной подготовке, переподготовке и повышению квалификации;

Контроль технического состояния и целевого использования объектов инфраструктуры и выполнения требований технических процессов и регламентов осуществляется Региональными центрами диагностики и мониторинга инфраструктуры и линейными предприятиями Дирекции инфраструктуры (участки диагностики), в состав которых будут входить подразделения, осуществляющие функции технического/технологического аудита - институт приемщиков.

3.2 Функции отделов

Главной целью отделов является обеспечение безопасного движения поездов, своевременное проведение диагностики и выявление неисправностей.

Основные функции отделов и подразделений центра диагностики и мониторинга пути Октябрьской железной дороги

Отдел диагностики и прогнозирования состояния пути осуществляет руководство, контроль и техническое обеспечение организации работы путеизмерительных вагонов на дороге в соответствии с установленной периодичностью проверки состояния главных и станционных путей, а также составление и представление в службу пути, департамент пути и сооружений отчетной документации по результатам проходов путеизмерительных вагонов и тележек.

Задачами отдела являются объединение результатов диагностики технического состояния пути всех подразделений центра для систематического и комплексного анализа по данным статистической отчетности дистанций и службы пути, оперативным данным средств диагностики с применением современных средств обработки информации.

Отдел дефектоскопии:

- осуществляет руководство, контроль и техническое обеспечение работы вагонов дефектоскопов, автомотрис и съемных средств дефектоскопии по проверке состояния рельсового хозяйства на дороге в соответствии с установленной периодичностью;

- сбор, обработку и хранение информации о состоянии рельсов по результатам проверок средствами дефектоскопии;

- проводит выборочную расшифровку дефектограмм с регистраторов по результатам прохода съемных дефектоскопных тележек, мобильных средств;

- контроль за состоянием всех имеющихся дефектоскопных средств (в том числе и съемных дефектоскопов), своевременная их проверка и ремонт силами лабораторий дефектоскопии;

- проверку и ремонт всех дефектоскопных тележек, регистраторов, дефектоскопного оборудования автомотрис, путеизмерительных тележек осуществляется силами стационарной и передвижной лаборатории дефектоскопии;

Сектор информационного обеспечения.

Занимается поддержкой работы информационного обслуживания подразделений предприятия, обеспечивает работу электронной почты, антивирусной защиты компьютеров, обеспечению работы баз данных и совместному использованию сетевых ресурсов, обеспечивает поддержку работы компьютерной сети. Внедрение и сопровождение в дистанциях пути программных продуктов АСУ П и АСУ ЗП, осуществляет комплекс мероприятий по улучшению информационной безопасности и устраняет проблемы в работе информационных ресурсов.

Инженерно-геодезические базы производят планирование, учет, выполнение и проверку выполненных инженерно-геодезических работ по инструментальной проверке профилей и путей, с составлением схематических и масштабных планов станций дороги, согласно установленной периодичности проверок.

Указанные работы выполняются в соответствии с ежегодной программой, утвержденной начальником Октябрьской железной дороги. В соответствии с п.3.7 ПТЭ продольные профили сортировочных горок, подгорочных и профилированных путей на сортировочных, участковых и грузовых станциях, проверяются не реже одного раза в три года, на остальном протяжении станционных путей всех станций профиль проверяется не реже одного раза в 10 лет. Инженерно-геодезическая база готовит проект программы инструментальной проверки станционных путей на основании заявок отделов инфраструктуры, отчетов подрядных организаций за предыдущий год и периодичности проверки. После согласования данный проект становится программой работы по инструментальной съемке станционных путей на текущий год. В среднем ежегодная потребность в съемке станционных путей составляет 1700 км. Силами инженерно-геодезических баз проверяется 700 км станционных путей в год, для выполнения остального объема заключаются договора с подрядными организациями.

Инженерно-геологическая лаборатория осуществляет планирование и учет выполняемых инженерно-геологических изыскательских работ на дороге, а также организацию систематического контроля за состоянием земляного полотна, за качеством строительства земляного полотна на вторых путях и новых линиях, выполнение топографо-геодезических съемок, инженерно-геологических обследований с применением буровых работ, с последующей разработкой рабочих чертежей и составлением технической документации на реконструкцию и строительство земляного полотна, инженерных сооружений и других устройств путевого хозяйства.

Габаритообследовательская станция осуществляет контроль габаритных норм при строительстве, ремонте и эксплуатации сооружений, устройств и путей, установленных ГОСТом.

Выполняет контроль имеющихся негабаритных мест на перегонах, станциях и подъездных путях линейных предприятий дороги, расчет маршрутов, условий и проверка вариантов пропуска подвижного состава и негабаритных тяжеловесных грузов, проведение плановых проверок габаритной проходимости и оценка габаритного состояния сооружений и устройств после проведения реконструкций и ремонтов.

Учитывая то, что оборудование для данного вида контроля можно установить практически на любое средство диагностики, станция будет входить в состав отдела дефектоскопии.

Но, на мой взгляд данный отдел стоит передать в ведение ЦРБ, а ремонт и ТО можно осуществлять с помощью РЦДМ.

Мостоиспытательные станции осуществляют обследование и проверку состояния искусственных сооружений, контроль за качеством строительства искусственных сооружений. Разрабатывают вариантные технические решения ремонта и оценки несущей способности искусственных сооружений.

Сетевая путеобследовательская станция осуществляет обследование кривых и прямых участков пути, с целью определения правильности их содержания в плане и соответствия техническим требованиям на их устройство, проверку правильности установления максимально допускаемых скоростей движения и разработки мероприятий по устранению таких ограничений, а также разработка мероприятий по приведению геометрических параметров к нормативным, натурные съемки, расчеты выправки кривых, расчет рациональных параметров устройства кривых участков пути, паспортизация кривых, мониторинг пути и расчеты для подготовки приказов «Об установлении скоростей движения по дороге».

Отдел диагностики систем электроснабжения осуществляет диагностику устройств электроснабжения, организация работ для выездных бригад, вагона- лаборатории.

Отдел диагностики средств сигнализации, централизации, блокировки и связи осуществляет диспетчерский мониторинг за устройствами. Организация выездных бригад по ремонту и устранению неисправностей.

Отдел анализа осуществляет комплексный анализ данных, полученных со всех отделов. Планирование работ на устранение неисправностей.

Ведущий инженер по охране труда и технике безопасности проводит инструктажи, осуществляет организацию работ по охране труда, оценку состояния охраны труда, достижение целей и решение задач по охране труда, контроль за выполнением телеграммных указаний, распоряжений и приказов ОАО «РЖД» в области охраны труда.

Отдел кадров.

Начальники отделов и подразделений центра диагностики назначаются приказом начальника центра и несут ответственность за выполнение функций, возложенных на отдел или подразделение, обеспечивают по кругу своих обязанностей решение вопросов безопасности движения и техники безопасности подчиненных работников.