- •Новосибирская государственная академия водного транспорта Кафедра: т и опп
- •Содержание
- •Введение
- •1. Исходные данные
- •1.1. Краткая характеристика порта
- •1.2. Грузооборот и грузопереработка порта
- •1.3. Характеристика груза, пакетирующих средств, пакетов, грузозахватных устройств.
- •1.4. Флот и сухопутный подвижной состав Судно: пр. №573
- •1.5. Расчет высоты и длины причальной стенки Типы и параметры причалов и складов
- •1.6. Определение параметров складов причала
- •2. Обоснование технологии и схем механизации перегрузки груза
- •2.1. Разработка вариантов схем механизации, компоновка причалов. Выбор характеристик перегрузочных машин и захватных устройств.
- •Портальный кран: «Ганц-5»
- •2.2. Описание технологии перегрузки груза по всем вариантам. Технологические схемы перегрузки.
- •2.3. Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени, числа перегрузочных машин.
- •Перегрузка портальным краном
- •2) Перегрузка мостовым краном
- •2.4. Определение пропускной способности перегрузочных машин, жд путей и складов, числа перегрузочных машин количества причалов.
- •3. Определение экономических показателей
- •3.1. Расчет капитальных вложений и текущих расходов по перегрузочным работам и по флоту. Совокупные экономические издержки по вариантам.
- •Расчет капиталовложений
- •Капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения:
- •Капиталовложения во флот за время его грузовой обработки и в ожидании обработки:
- •Расчет эксплуатационных расходов
- •Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений:
- •Расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию:
- •Расходы на электроэнергию и обтирочные материалы:
- •Расчет приведенных затрат
- •Расчет удельных приведенных затрат
- •3.2 Обоснование оптимальной механовооруженности причалов(Неверно)
- •3.3 Расчет эксплуатационных показателей работы портов
- •Выбор оптимального варианта
- •4. Обоснование технологии и схем механизации перегрузочных работ для навалочных грузов
- •4.1. Грузооборот и грузопереработка порта Характеристика груза:
- •4.2. Флот и сухопутный подвижной состав Судно: пр.№561
- •Полувагон (модель 12-753)
- •4.3. Расчет высоты и длины причальной стенки
- •4.4. Определение параметров складов причала
- •4.5. Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени, числа перегрузочных машин.
- •4.6. Суточная пропускная способность причала при перегрузке портальным краном
- •5. Разработка проектной документации Разработка технологической карты погрузки-выгрузки груза.
- •Заключение
- •Список литературы
2. Обоснование технологии и схем механизации перегрузки груза
2.1. Разработка вариантов схем механизации, компоновка причалов. Выбор характеристик перегрузочных машин и захватных устройств.
Механизация перегрузочных работ заключается в применении разнообразных машин и приспособлений, заменяющих физический труд людей при выполнении различных операций перегрузочного процесса.
Для обоснования выбора оптимальной схемы механизации перегрузки груза, необходимо сравнить несколько однородных схем механизации перегрузки груза.
Для сравнения были выбраны следующие схемы механизации:
1) перегрузка портальными кранами
Портальный кран: «Ганц-5»
Грузоподъемность 5 т
Максимальный вылет стрелы 30 м
Минимальный вылет стрелы 8 м
Колея портала 10,5 м
Высота подъема 32,5 м
Глубина опускания 15 м
Скорость подъема 70 м/мин
Скорость передвижения 35 м/мин
Частота вращения 1,75 об/мин
2) перегрузка мостовыми кранами
Мостовой кран : КМГ-5
Грузоподъемность 5 т
Высота подъема 22,4 м
Колея портала 10,5-34,5 м
Скорость: подъема 37,8 м/мин
передвижения тележки 37,8 м/мин
передвижения крана 75 м/мин
Автопогрузчик: АП-3,2 «Балканкар»
Грузоподъемность 3,2 т
Высота подъема вил 4,5 м
Внешний радиус поворота 2,4 м
Скорости: подъема вил с грузом 0,5 м/сек
передвижения с грузом 22 км/час
без груза 22 км/час
Габаритные размеры: длина 3,45 м
ширина 1,21 м
высота с опущенными вилами 2,84 м
2.2. Описание технологии перегрузки груза по всем вариантам. Технологические схемы перегрузки.
-
Перегрузка портальным краном:
Технологическая схема вагон-погрузчик-склад(г.п.):
группа вагонов подается на складскую площадку, где происходит формирование груза на поддоны и перемещение груженых поддонов погрузчиком в склад, где поддон устанавливается в штабель.
Технологическая схема склад(г.п.)-погрузчик-кранI-судноII(г.п.):
груженые поддоны перемещаются погрузчиком на оперативную площадку, затем груз захватывается краном и переносится в трюм судна, где производится его отстропка его отстропка.
-
Перегрузка мостовым краном:
Технологическая схема вагон-кран-склад(г.п.): группа вагонов подается на складскую площадку, где происходит формирование груза на поддоны и перемещение груженых поддонов краном в сторону склада, где поддон устанавливается в штабель.
Технологическая схема склад(г.п.)-кран-судноII(г.п.): поддон с грузом захватывается краном, поднимается и переносится в сторону судна, после чего происходит опускание в трюм судна, где производится его отстропка.