- •Новосибирская государственная академия водного транспорта Кафедра: т и опп
- •Содержание
- •Введение
- •1. Исходные данные
- •1.1. Краткая характеристика порта
- •1.2. Грузооборот и грузопереработка порта
- •1.3. Характеристика груза, пакетирующих средств, пакетов, грузозахватных устройств.
- •1.4. Флот и сухопутный подвижной состав Судно: пр. №573
- •1.5. Расчет высоты и длины причальной стенки Типы и параметры причалов и складов
- •1.6. Определение параметров складов причала
- •2. Обоснование технологии и схем механизации перегрузки груза
- •2.1. Разработка вариантов схем механизации, компоновка причалов. Выбор характеристик перегрузочных машин и захватных устройств.
- •Портальный кран: «Ганц-5»
- •2.2. Описание технологии перегрузки груза по всем вариантам. Технологические схемы перегрузки.
- •2.3. Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени, числа перегрузочных машин.
- •Перегрузка портальным краном
- •2) Перегрузка мостовым краном
- •2.4. Определение пропускной способности перегрузочных машин, жд путей и складов, числа перегрузочных машин количества причалов.
- •3. Определение экономических показателей
- •3.1. Расчет капитальных вложений и текущих расходов по перегрузочным работам и по флоту. Совокупные экономические издержки по вариантам.
- •Расчет капиталовложений
- •Капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения:
- •Капиталовложения во флот за время его грузовой обработки и в ожидании обработки:
- •Расчет эксплуатационных расходов
- •Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений:
- •Расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию:
- •Расходы на электроэнергию и обтирочные материалы:
- •Расчет приведенных затрат
- •Расчет удельных приведенных затрат
- •3.2 Обоснование оптимальной механовооруженности причалов(Неверно)
- •3.3 Расчет эксплуатационных показателей работы портов
- •Выбор оптимального варианта
- •4. Обоснование технологии и схем механизации перегрузочных работ для навалочных грузов
- •4.1. Грузооборот и грузопереработка порта Характеристика груза:
- •4.2. Флот и сухопутный подвижной состав Судно: пр.№561
- •Полувагон (модель 12-753)
- •4.3. Расчет высоты и длины причальной стенки
- •4.4. Определение параметров складов причала
- •4.5. Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени, числа перегрузочных машин.
- •4.6. Суточная пропускная способность причала при перегрузке портальным краном
- •5. Разработка проектной документации Разработка технологической карты погрузки-выгрузки груза.
- •Заключение
- •Список литературы
Расчет эксплуатационных расходов
Эксплуатационные расходы по порту равны:
– расходы по основной и дополнительной заработной плате портовых рабочих механизаторов с отчислениями на социальное страхование, руб.;
– расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, руб.;
– расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования, руб.;
– расходы на электроэнергию и обтирочные материалы, руб;
– расходы по содержанию распорядительного и обслуживающего персонала, руб.;
– распределяемые расходы, руб.
Расходы по основной и дополнительной заработной плате портовых рабочих и механизаторов с отчислениями на социальное страхование:
, руб.
Портальный кран: =1,2*1,5(100*27097+80*8129)=6048036 руб;
Мостовой кран: =1,2*1,5(100*41503+80*12451)=9263484 руб;
– коэффициент, учитывающий районную надбавку = 1,2;
=1,5 – коэффициент, учитывающий доплаты за классность, за работу в ночное время, не освобожденным бригадам, дополнительную зарплату и отчисления в соцстрах;
– сменная тарифная ставка при сдельной и повременной оплате труда соответственно =100; 80 руб;
– затраты труда за навигацию при сдельной и повременной оплате, чел-ч.
*7, чел-ч;
Портальный кран:=(100000/39,8+100000/73,6)*7=27097, чел-ч;
Мостовой кран: =(100000/26+100000/48)*7=41503, чел-ч;
Портальный кран: =0,3*27097=8129, чел-ч;
Мостовой кран: =0,3*41503=12451, чел-ч;
– количество груза, перегружаемого по i-му варианту, т-операций;
– норма выработки рабочего комплексной бригады по i-му варианту, т/чел-см.
, т/чел-см.
Портальный кран:
=358/9=39,8 т/чел-см;
=515/7=73,6 т/чел-см;
Мостовой кран:
=312/12=26 т/чел-см;
=240/5=48 т/чел-см;
– комплексная норма выработки, по i-му варианту, т/см;
– состав комплексной бригады, чел.
Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений:
, руб.
Портальный кран:
=90,35*199*40+0,01{9849600*(4,4+1)+943800*(3,5+1)+1762880*(3,2+1)+ +9825160*(1+0,3)}=1468779, руб.
Мостовой кран:
=90,35*199*40+0,01{9493200*(4,4+1)+6278120*(2+0,5)+1817972*(3,2+1)+
+9825160*(1+0,3)}=1593854, руб.
– удельные эксплуатационные расходы по общестроительным объектам, приходящиеся на 1 пог. м причальной линии = 199*40 руб.;
– отчисления на амортизацию соответственно по складам, подкрановым путям, причальной стенки, покрытие территории %;
–отчисления на текущий ремонт соответственно по складам, подкрановым путям, причальной стенки, покрытие территории %;
Расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию:
, руб.
Портальный кран:
=0,01*(1,2*97000* (7,2+3,0)+1,2*3*11700(16,3+8))*60=1326480, руб.;
Мостовой кран:
=0,01*(1,2*10620*2*(5,3+3,0))*60=126960, руб.;
– соответственно отчисления на амортизацию и текущий ремонт по i – му типу перегрузочных машин, %.
Расходы на электроэнергию и обтирочные материалы:
, руб.
Портальный кран: =1,02*(28500+494334+21484)=544318, руб.
Мостовой кран: =1,02*(27000+0+21484)=48484, руб.
– коэффициент, учитывающий расходы на смазку, обтирочные материалы и освещение портовой территории;
–расходы на электроэнергию, потребляемые перегруз. машинами, руб.;
– расходы на топливо машин с ДВС, руб;
- расходы на освещение, руб.
, руб.
Портальный кран 5т: Эзс=84*1190,5*0,7*0,4*1,02*1=28500, руб.;
Мостовой кран: Эзс=22,9*4119,4*0,7*0,4*1,02*1=27000, руб.;
– продолжительность работы машин за навигацию, ч.
Портальный кран: =100000/84=1190,5, ч.;
Рт=3600*2,94/126=84 т/ч – тех. производительность по варианту склад-судно.
Мостовой кран: =100000/63,76+100000/39,2=4119,4, ч.;
Рт=3600*2,94/166=63,76 т/ч - по варианту вагон-склад.
Рт=3600*2,94/270=39,2 т/ч - по варианту склад-судно.
– суммарная мощность электродвигателей рассматриваемых машин (для портальных кранов без учета мощности двигателя механизма передвижения), кВт;
– коэффициент использования мощности электродвигателей = 0,7;
– коэффициент одновременной работы электродвигателей = 0,4;
– коэффициент на опробование машин =1,02;
– стоимость 1 кВт-ч электроэнергии по одноставочному тарифу =1.
– расходы на топливо машин с ДВС, руб;
Кх=1,15 – коэф., учитывающий холостую работу.
- норма расхода топлива по машине за час работы, т/ч.
- время работы машины за навигацию, ч.
Сm=20000 руб/т – цена топлива.
1,15*0,007*3070,4*20000=494334, руб.
=100000/66,57+100000/63,76=3070,4 маш-ч.
Рт – техническая производительность автопогрузчика;
Рт=3600*2,94/159=66,57 т/ч – тех. производительность по варианту вагон-склад.
Рт=3600*2,94/166=63,76 т/ч – тех. производительность по варианту склад-судно.
- расходы на освещение, руб.
, руб
Кпот - коэф. потерь эл. энергии=1,05.
F – площадь освещаемых объектов=8497.
b – норма удельной мощности, установленной на данном объекте=2 Вт/м2.
То – продолжительность включения осветительных приборов, час.
, час.
to=7, час – средняя продолжительность включения осветительных приборов в сут.
Расходы по содержанию распорядительного и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы:
, руб.
Портальный кран: Мостовой кран:
=0,29*6048036=1753930, руб. =0,29*9263484=2686410руб.
– расходы по основной и дополнительной заработной плате портовым рабочим и механизаторам с отчислениями на социальное страхование, руб.
Распределяемые расходы:
, руб.
Портальный кран 5т: =0,2*(6048036+1326480+544318+1753930)=1934553, руб
Мостовой кран: =0,2*(9263484+126960+48484+2686410)=2425068, руб
Эксплуатационные расходы по порту равны:
Портальный кран 5т:
6048036+1468776+1326480+544318+1753930+1934553=13076093, руб.
Мостовой кран:
9263484+1593854+126960+48484+2686410+2425068=16144260, руб.
Эксплуатационные расходы по флоту:
, руб.
Портальный кран: Эф=100000*21360*(0,58+0,39)/900=2302133, руб.
Мостовой кран: Эф=100000*21360*(0,63+0,48)/900=2634400, руб.
– эксплуатационная грузоподъемность судна =1000*0,9=900, т;
=890 руб/судо-час *24=21360, руб/судо-сут – стоимость суточного
содержания судна на стоянке.
– время соответственно грузовой обработки и ее ожидания, сут.
Эксплуатационные расходы по пакетирующим средствам:
, руб.
Таблица 10
Сводная таблица эксплуатационных расходов
Показатель расходов |
Размер-ость
|
Обознач. |
Схема механизации |
|
Портальный кран
|
Мостовой кран |
|||
Расходы по основной и дополнительной заработной плате портовых рабочих и механизаторов с отчислениями на социальное страхование. |
руб. |
6048036 |
9263484 |
|
Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений. |
руб. |
1468776 |
1593854 |
|
Расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию. |
руб. |
1326480 |
126960 |
|
Расходы на электроэнергию и обтирочные материалы. |
руб. |
544318 |
48484 |
|
Расходы по содержанию распорядительного и обслуживающего персонала. |
руб. |
1753930 |
2686410 |
|
Распределяемые расходы. |
руб. |
1934553 |
2425068 |
|
Итого по порту: |
руб. |
13076093 |
16144260 |
|
Расходы по флоту. |
руб. |
2302133 |
2634400 |
|
Расходы по пакетирующим средствам |
руб. |
215600 |
215600 |
|
Итого расходов: |
руб. |
15593837 |
18994260 |
Выводы: Эксплуатационные расходы схемы с применением мостового крана превышают эксплуатационные расходы схемы с применением портального крана на 3400423 рублей:
Эксплуатационные расходы по основной и дополнительной заработной плате портовых рабочих, расходы по содержанию распорядительного и обслуживающего персонала, распределяемые расходы схемы с применением мостового крана значительно превышают эксплуатационные расходы схемы с применением портального крана. Большие расходы на электроэнергию и обтирочные материалы для схемы с применением портального крана уменьшили разницу эксплуатационных расходов.