- •Новосибирская государственная академия водного транспорта Кафедра: т и опп
- •Содержание
- •Введение
- •1. Исходные данные
- •1.1. Краткая характеристика порта
- •1.2. Грузооборот и грузопереработка порта
- •1.3. Характеристика груза, пакетирующих средств, пакетов, грузозахватных устройств.
- •1.4. Флот и сухопутный подвижной состав Судно: пр. №573
- •1.5. Расчет высоты и длины причальной стенки Типы и параметры причалов и складов
- •1.6. Определение параметров складов причала
- •2. Обоснование технологии и схем механизации перегрузки груза
- •2.1. Разработка вариантов схем механизации, компоновка причалов. Выбор характеристик перегрузочных машин и захватных устройств.
- •Портальный кран: «Ганц-5»
- •2.2. Описание технологии перегрузки груза по всем вариантам. Технологические схемы перегрузки.
- •2.3. Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени, числа перегрузочных машин.
- •Перегрузка портальным краном
- •2) Перегрузка мостовым краном
- •2.4. Определение пропускной способности перегрузочных машин, жд путей и складов, числа перегрузочных машин количества причалов.
- •3. Определение экономических показателей
- •3.1. Расчет капитальных вложений и текущих расходов по перегрузочным работам и по флоту. Совокупные экономические издержки по вариантам.
- •Расчет капиталовложений
- •Капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения:
- •Капиталовложения во флот за время его грузовой обработки и в ожидании обработки:
- •Расчет эксплуатационных расходов
- •Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений:
- •Расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию:
- •Расходы на электроэнергию и обтирочные материалы:
- •Расчет приведенных затрат
- •Расчет удельных приведенных затрат
- •3.2 Обоснование оптимальной механовооруженности причалов(Неверно)
- •3.3 Расчет эксплуатационных показателей работы портов
- •Выбор оптимального варианта
- •4. Обоснование технологии и схем механизации перегрузочных работ для навалочных грузов
- •4.1. Грузооборот и грузопереработка порта Характеристика груза:
- •4.2. Флот и сухопутный подвижной состав Судно: пр.№561
- •Полувагон (модель 12-753)
- •4.3. Расчет высоты и длины причальной стенки
- •4.4. Определение параметров складов причала
- •4.5. Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени, числа перегрузочных машин.
- •4.6. Суточная пропускная способность причала при перегрузке портальным краном
- •5. Разработка проектной документации Разработка технологической карты погрузки-выгрузки груза.
- •Заключение
- •Список литературы
2.4. Определение пропускной способности перегрузочных машин, жд путей и складов, числа перегрузочных машин количества причалов.
Суточная пропускная способность причала при перегрузке портальными кранами:
Принимаем n=1
где РК – комплексная норма выработки, т/см
nсм – коэффициент, учитывающий снижение производительности
перегрузочных фронтальных машин при их концентрации на причале;
kип=0,85 коэффициент использования причала по времени;
Суточная пропускная способность причала при перегрузке мостовым краном:
Принимаем n=2.
Пропускная способность железнодорожных путей
Портальный:
- длина перегрузочного фронта
- Принимаем n=5 - количество вагонов в подаче.
- Кол-во груза в подаче
- время обработки подачи
- время постановки/уборки подачи
- суммарное расстояние до станции
Uсост – скорость состава.
- кол-во подач в сутки.
Пропускной способности жд путей достаточно для обеспечения суточного грузооборота причала.
Мостовой:
- длина перегрузочного фронта
- Принимаем n=5 - количество вагонов в подаче.
- Кол-во груза в подаче
- время обработки подачи
- время постановки/уборки подачи
- суммарное расстояние до станции
Uсост – скорость состава.
- кол-во подач в сутки.
Пропускной способности жд путей достаточно для обеспечения суточного грузооборота причала.
3. Определение экономических показателей
3.1. Расчет капитальных вложений и текущих расходов по перегрузочным работам и по флоту. Совокупные экономические издержки по вариантам.
Для выбора оптимальной схемы механизации перегрузочных работ необходимо определить технико-экономические показатели.
Оптимальный вариант схемы механизации устанавливают по минимальным удельным приведенным затратам.
В общую сумму удельных приведенных затрат включают удельные приведенные затраты по порту , судам и вагонам за время их обработки в порту, т.е.
, руб/т.
– эксплуатационные расходы соответственно по порту, флоту и пакетирующим средствам, руб.;
– капиталовложения соответственно по порту, флоту и пакетирующим средствам, руб.;
– нормативный коэффициент эффективности капиталовложений = 0,1.
При расчете отдельных составляющих можно использовать нормативные показатели, выведенные из аналогов проектных решений
Следует иметь в виду, что нельзя использовать для разных вариантов различную методику расчета, так как это может привести к несопоставимости результатов.
Расчет капиталовложений
Капиталовложения в строительство причала определяется по выражению:
, руб.
– капиталовложения на подготовку территории причала, в объекты энергетического хозяйства и внешние сети электроснабжения, во внутрипортовую связь и внешние сети связи, на внутрипортовые и внешние сети водопровода и канализации, в объекты производственного назначения и в прочие объекты;
– капиталовложения в подъемно-транспортные машины и оборудование, включая затраты на их транспортировку и монтаж;
– капиталовложения на сооружение крытых складов;
– капиталовложения на строительство подкрановых и ж/д путей;
- капиталовложения в покрытие территории;
– капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения;
Капиталовложения в подготовку территории:
=*=7882*40*90,35=28485548 руб.
– капиталовложения в объекты строительства причала, отнесенные на один погонный метр причальной линии = 7882*40 руб/пм;
– длина причала = 90,35.
Капиталовложения в подъемно-транспортное оборудование:
Портальный кран 5т.: =1,2(1*97000+3*11700)*60=9511200 руб.;
Мостовой кран 5т : =2*10620*1,2*60=1529280 руб.;
– число машин i – ого типа;
– стоимость машины i – ого типа с учетом монтажа, руб.;
– коэффициент, учитывающий расходы на доставку и монтаж = 20 % от каталоговой стоимости;
Капиталовложения на сооружение крытых складов:
, руб.
Портальный кран: =2592*95*40=9849600, руб.
Мостовой кран: =2484*95*40=9439200, руб.
– площадь крытого склада, м2;
– стоимость 1 – ого м2 крытого склада = 95*40 ,руб/м2;
Капиталовложения в подкрановые пути КПП и эстакады КМГ:
, руб.
Портальный кран: Мостовой кран:
=90,35*174,1*60=943800, руб. =94,55*1660*40=6278120,руб.
– длина подкрановых путей, м;
– стоимость 1 – ого пог. м подкрановых путей = 174,1*60руб./пм – для портального крана и =1660*40– стоимость 1 – ого пог. м 2-х пролётной эстакады;
Капиталовложения в покрытие территории:
, руб.
Портальный кран: Мостовой кран:
4050,8*10,88*40=1762880, руб 4181,3*10,88*40=1817972, руб
– площадь покрытия, м2;
– стоимость 1 – ого м2 цементно-бетонного покрытия= 10,88*40 ,руб/м2;