Капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения:
,
руб.
=1,38*(90,35+3*8,3)*1,17*1320*40=9825160,
руб.
– высота
причальной стенки = 8,3м;
– стоимость
1 – ого пог. м причальной стенки
= 1320*40 руб./пм. причальная стенка –
гравитационная железобетонная уголкового
профиля;
– поясной
коэффициент изменения стоимости
строительства = 1,17
Капиталовложения во флот за время его грузовой обработки и в ожидании обработки:
,
руб.
Портальный кран: Кф =15000000*100000*(0,58+0,39)/900*162=9979424 руб.;
Мостовой кран: Кф = 15000000*100000*(0,63+0,48)/900*162 =11419753 руб.;
– строительная стоимость
судна=250000*60=15000000 руб;
– регистровая грузоподъемность судна
=1000 т;
–
количество груза в судне=1000*0,9=900, т;
– время грузовой обработки судна, сут;
– продолжительность навигации =162 сут;
– время ожидания судном грузовой
обработки, сут.
,
сут.
Портальный
кран:
,
сут;
Мостовой
кран:
,
сут;
– время
грузовой обработки судна:
,
сут.
Портальный кран: Мостовой кран:
=900/1*1*64,4*24=0,58,
сут
=900/2*1*30*24=0,63,
сут
– число
фронтальных машин при варианте
механовооруженности, ед;
kсн – коэффициент снижения производительности машин в зависимости от их
концентрации на причале;
–
среднее
число судов, поступающих в порт на
обработку за сутки.
Капиталовложения в пакетирующие средства:
,
руб
-
кол-во пакетов в порту.
-
средний срок хранения грузов в порту.
-
коэф. запаса, учитывающий средства
пакетирования, которые находятся в
ремонте.
q – количество груза в пакете.
ц- цена пакета.
Таблица 9
Сводная таблица капиталовложений
-
Наименование объекта
Обозначение
Размер-ность
Схема механизации
Портальный кран
Мостовой кран
Общестроит.
объекты порта
руб.
28485548
28485548
ПТО
руб.
9511200
1529280
Крытые склады
руб.
9849600
9439200
Подкрановые пути
руб.
943800
6278120
Покрытие территории
руб.
1762880
1817972
ГТС
руб.
9825160
9825160
Всего по порту
руб.
60378188
57375280
Всего по флоту
руб.
9979424
11419753
Пакетирующие средства
руб.
539000
539000
Итого капиталовложений
руб.
70896612
69334033
Выводы: Капиталовложения схемы с применением портального крана выше чем кап. вложения схемы с применением мостового крана на 1562579 рублей:
Значительное влияние на это оказали кап. вложения в ПТО (высокая стоимость КПП, а так же покупка 3-х автопогрузчиков). Строительство эстакад и капиталовложения во флот за время его грузовой обработки (время грузовой обработки судна, время ожидания судном грузовой обработки для схемы мостового крана больше) для схемы мостового крана привело к уменьшению разницы капиталовложений.