7.8. Агрегат 2арок

Агрегат 2АРОК (рис. 7.9.) предназначен для проведения технического обслуживания и ремонта станков-качалок на нефтяных промыслах. Он смонтирован на шасси автомобиля высокой проходимости УРАЛ-4320. С помощью агрегата проводится механизированная смазка всех узлов станка-качалки, промывка редуктора и смена масла, а также замена отдельных узлов и деталей, погрузка их на грузовую платформу и транспортировка на ремонтные базы. Кроме того, его можно использовать для выполнения электросварочных, газосварочных, слесарных работ и для покраски промысловых сооружений высотой до 7м.

Рис. 7.9. Агрегат 2АРОК для обслуживания станков-качалок:

1 — шасси УРАЛ-4320; 2 - кузов; 3 — подъемник; 4 — гидрокран; 5 - контейнер для кислородного баллона; 6-контейнер для пропанового баллона; 7-съемник шкивов; 8 - лестница; 9 - выносные опоры; 10 - инструментальный ящик; 11 - запасное колесо; 12-поворотная фара; 13 — пульт управления; 14 — солидолонагнетатель; 15 -кислородный и пропановый рукава; 16 —сварочный кабель; 17—панель с розеткой; 18 — люк раздаточных рукавов маслосистемы

Установленный на шасси автомобиля специальный кузов в передней части имеет трехместную кабину для ремонтной бригады, в средней части монтируется оборудование для сварки, резки и располагается грузовая площадка. В задней части автомобиля находятся гидрокран марки 4030П (грузоподъемность - 500кг, высота подъема крюка - 6,5м, максимальный вылет стрелы -3,6м) и люлечный гидроподъемник (грузоподъемность - 250кг, высота подъема пола люльки - до 6м, максимальный вылет стрелы-3,5м).

Кабина теплоизолирована пенопластом, внутренняя обшивка выполнена из прессованного картона с эмалевым покрытием. По левому по направлению движения борту кабины размещены верстак с тисками и откидным столом, тумба с электрощитом управления и инструментальными ящиками. Под верстаком на его раме закреплен сварочный трансформатор. В панель борта встроены два люка с закрывающимися дверцами (один - для выхода шланга механизированной смазки, второй — для подсоединения к промысловой электросети внешнего заземления и подключения электроинструмента). В передней части размещено оборудование для механизированной смазки жидким маслом, шкафы для одежды и хозяйственных нужд и полка. С правой стороны имеются дверь и выдвижной трап для входа и выхода, а на панели борта установлены щиток с тумблером включения освещения кабины, кнопка звукового сигнала и розетка подключения переносной лампы.

Между кабиной кузова и грузовой площадкой крепится опорная стойка, на которую опирается стрела гидрокрана и подъемника. К стойке прикреплены запасное колесо и контейнеры с кислородным и пропановым баллонами.

По левому борту платформы размещен ящик с тремя изолированными секциями и откидывающимися крышками, в которые укладываются: в переднюю - шланги для пропана и кислорода, в среднюю - сварочный кабель; в последней секции установлен пневматический солидолонагнетатель с раздаточным пистолетом и шлангом. Пульт управления подъемными механизмами размещен у заднего борта грузовой платформы. На пульт выведены рычаги гидрораспределителей, ручка дублирующего управления акселератором, кнопки сигнализации, выключатель фары и манометр.

Источником электроэнергии агрегата служит генератор трехфазного переменного тока марки ЕСС5-62-4-М-101, мощностью 15 кВА, напряжением 400В, частотой 50Гц. Через пульт управления генератор питает энергией сварочный трансформатор типа ТД306У2 (мощность - 16,2 кВА_: сила сварочного тока -250А), электродвигатели насосов маслосистемы, переносные электроприемники небольшой мощности (гайковерт, сверлильную машину и др.). Генератор закреплен под полом грузовой платформы на основании кузова.

Масло подается в цилиндры гидрокрана, гидроподъемника, выносных опор, съемника шкивов шестеренчатым насосом НШ-32УЛ при рабочем давлении 7,5 МПа.

Привод генератора и насоса осуществляется от двигателя автомобиля. Вал коробки дополнительного отбора мощности автомобиля соединен карданным валом с валом редуктора. На корпусе редуктора установлены две коробки отбора мощности, вал одной из которых соединен с валом генератора вторым коротким карданным валом. На второй коробке отбора мощности установлен масляный насос НШ-32УЛ. Обе коробки включаются из кабины кузова.

Емкости для механизированной смазки (свежего и отработанного масла до 250м³ в каждой и промывочной жидкости 60м³) заполняются свободным наливом или с помощью шестеренчатого электроприводного насоса Ш2-25-1,4/16Б. Высота подъема жидкости равна 2м, подача при вязкости 0,75см²/с - 1,4м³ /ч, давление на выкиде - 0,4МПа, мощность электропривода - 1,5кВт. Длина каждого из выносных шлангов для забора и выдачи свежего масла и промывочной жидкости составляет 6м. Масло подогревается электронагревателями типа ТЭН-200Б13/2Н220. Консистентная смазка находится в бункере вместимостью 14кг, она подается ручным шприцем с давлением на выходе до 22МПа или пневматическим нагнетателем типа ОЗ-1153А при давлении 25 МПа.

В зимнее время кабины отапливаются на стоянке тепловентилятором ЛН-1,25/220-1,6.

Оборудование для газовой резки и сварки включает кислородный и пропановый баллоны вместимостью по 40 и 50л, а также горелки, резаки и шланги для подачи кислорода и пропана длиной по 10м.