7.10. Маслозаправщик мз-4310ск

Маслозаправщик МЗ-4310СК (рис. 7.11.), смонтированный на базе автомобиля КамАЗ-4310, выполняет заправочно-смазочные работы на станках-качалках, а также на другой технике, эксплуатируемой на нефтепромыслах.

Рис. 7.11. Маслозаправщик МЗ-4310СК:

1 - шасси автомобиля; 2 - компрессор; 3 - трехсекцонная цистерна;

4 - лестница; 5 - поворотный трубопровод; 6 - пневмоцилиндр;

7— отсек управления спецоборудованием

Он состоит из шасси автомобиля, трехсекционной цистерны для чистого, отработанного масла и промывочной жидкости, системы выдачи масла и промывочной жидкости, системы сбора отработанного масла, системы для подогрева чистого масла, системы для выдачи и подогрева солидола, кабины управления спецоборудованием, электрооборудования и контрольно-измерительных приборов, комплекта инструментов и принадлежностей.

Оборудование маслозаправщика позволяет заправлять свои емкости маслом, дизельным топливом из посторонних емкостей: транспортировать масло, дизельное топливо к объектам заправки; заправлять редукторы станков-качалок маслом; добавлять в зимнее время в редукторы дизельное топливо; забирать отработанное масло из редукторов в свою емкость; промывать картеры редукторов дизельным топливом; перекачивать масло, дизельное топливо из одной емкости в другую, минуя свои емкости; нагревать масло в цистерне выхлопными газами двигателя автомобиля; перемешивать масло в цистерне для его равномерного нагрева; сохранять длительное время температуру нагретого масла при минусовых температурах окружающей среды; сливать чистое масло, дизельное топливо из цистерны с помощью своего насоса.

На выхлопной трубе автомобиля устанавливается переключатель выхлопных газов, с помощью которого при необходимости можно изменять направление движения выхлопных газов в дополнительный отвод.

От нижнего воздушного баллона пневматической системы автомобиля отбирается сжатый воздух на кран управления, установленный в кабине автомобиля для управления коробкой отбора мощности.

На линии тормозной системы после тройного защитного клапана отбирается сжатый воздух для проведения операций по перегонке отработанного масла и промывочной жидкости из воздушно-вакуумного бака в цистерну.

Цистерна, разделенная на три секции, предназначена для хранения и транспортирования чистого, отработанного масла и промывочной жидкости. К нижней части цистерны приварены опоры, которые также приварены к швеллерам, прикрепленным к лонжеронам автомобиля через деревянные брусья стремянками. В верхней части цистерны установлены поплавковые уровнемеры. Цистерна снабжена лестницей и площадками обслуживания. Между наружной облицовкой и обечайкой цистерны имеется теплоизоляционный слой из стекловолокна, предохраняющий нагретое масло от быстрого остывания при минусовой температуре окружающей среды.

Сверху у каждой секции цистерны имеется герметично закрытый люк-лаз, позволяющий проводить монтажные и другие работы внутри цистерны. На быстросъемных крышках люков имеются «дыхательные» трубки для обеспечения полной закачки цистерны и отвода воздуха или паров масла. В нижней части каждая секция цистерны имеет сливные отверстия для выдачи или слива находящейся в ней жидкости. Масло в цистерне нагревается теплом выхлопных газов автомобиля, проходящих внутри цистерны по трубчатому подогревателю.

Система выдачи масла и промывочной жидкости состоит из шестеренчатого насоса Ш40-6, трубопроводов, кранов, магнитного фильтра, приемочно-раздаточных рукавов и предназначена для наполнения цистерны чистым маслом или дизельным топливом, а также для их подачи.

Отбор мощности для привода шестеренчатого насоса Ш40-6 производится от коробки отбора мощности, установленной на верхнем люке раздаточной коробки, и карданное соединение.

Заполнение емкостей цистерны чистым маслом и промывочной жидкостью можно производить или собственным насосом, или посторонним, имеющимся на базе. Слева от насоса (по ходу автомобиля) находится всасывающий рукав для заправки емкостей чистым маслом и промывочной жидкостью из посторонних емкостей. Справа от насоса находится нагнетательный рукав для выдачи масла и приемочной жидкости в свою или при необходимости в постороннюю емкость. Для выдачи масла и промывочной жидкости на опоре, приваренной к каркасу кабины управления спецоборудованием, установлен поворотный трубопровод, который может вращаться.

Вопросы для самоконтроля:

1. Как осуществляются погрузочно-разгрузочные работы на трубовозе ТВЭ-6.5-131А?

2. Назначение и принцип работы агрегата АПШ.

3. Какова грузоподъемность промыслового самопогрузчика ПС-0,5К?

4. Монтажная база самопогрузчика ПС-0,5К.

5. Особенности промыслового самопогрузчика ПС-6,5М,

6. Назначение и принцип работы агрегата АТЭ-6.

7. Какие существуют варианты выпуска установки типа УПК-2000?

8. Назначение и конструкция агрегата 2ПАРС.

9. Принцип работы агрегата АЗА-3.

10. Какова грузоподъемность и высота подъема крюка агрегата 2АРОК?

11. Какова грузоподъемность и высота подъема пола люльки агрегата 2АРОК?

12. Назначение и конструкция агрегата 2АРВ.

13. Транспортная база маслозаправщика MЗ-4310CK.

14. Из скольких секций состоит цистерна маслозаправщика МЗ-4310СК?