- •5.Температура. Определение.Тем к и с. 0 по к и 0 по с.
- •6.Что такое мса. Для чего принята и какие основные параметры учтены при составлении?
- •7. Определение воздушного потока и элементарной струйки. Установившийся вп.Виды потоков
- •8. Что такое пограничный слой? причина его возникновения? какие виды течения в нем набюдаются?
- •9.Основной вывод первого закона аэродинамики, закон Эйлера? какой закон природы лежит в его основе?
- •10.Какие выводы сделаны из второго закона аэродинамики, закон Бернулли?какой закон природы лежит в его основе?
- •11. Что такое скоростной напор?формула?в чем отличие скоростного напора и кинетической энерии?
- •12.Дать давления, плотности и сжимаемости воздуха. Зависимость плотности от температуры и давления.
- •13Что такое скачек уплотнения? физическая сущность су.
- •16.Что такое механизация крыла? для чего предназначена?
- •17. Для чего предназначено крыло самолета?
- •19. Что такое Sкр. , l кр. ,удлинение крыла?
- •20. Определение разбега, отрыва,Lразб,Lвзл.Дист.
- •21.Определение поперечного V. Нарисовать какое бывает.
- •22.Факторы влияющие на Lразб. И Lвзл. Дист.
- •23.Угол стреловидности. Определение. Нарисовать.
- •24. Пробег самолета. Определение. Факторы,влияющие на Lпр.
- •Влияние посадочной скорости на длину пробега
- •Влияние посадочного веса самолета
- •25.Что такое профиль крыла.Хорда и относительная толщина профиля.
- •26. Взлет самолета. Определение. Этапы взлета. Определение.
- •27.Причина возникновения подъемной силы. Формула. Что такое Су.
- •28.Почему самолет отрывается от земли и на каком этапе.
- •29. Что такое лобовое сопротивление? причина возникновеня.
- •30.Механизация крыла. Что к ней относится? охарактеризовать каждый элемент. Нарисовать.
- •31.Как и где возникает сила сопротивления трения на крыле?как влияет на полет самолета.
- •32. Угол атаки и угол установки крыла. Определение и в чем разница?
- •37.Что такое качество крыла?формула. Что влияет на качество?в чем отличие качества крыла и самолета?на каком угле атаки оно максимально?
- •38.Что такое гидроглиссирование? когда возникает? от чего зависит?
- •39.Горизонтальный полет самолета. Силы действующие на вс. Уравнение установившегося гп.Как влияет Нпол. И Gпол. На Vпол и Ргп.
- •40. Набор высоты. Силы, действующие на вс. Уравнение установившегося набора. Характеристики набора. Что на них влияет?
- •41. Планирование или установившееся снижение. Распределение сил. Хар-ки снижения.
- •42. Вираж сам-та, разворот, спираль. Перегрузка на вираже. Хар-ки виража.
- •43. Равновесие сам-та. Виды равновесий. Чем может быть нарушено?
- •44. Определение центра тяжести. Центровки. Предельно-передняя и предельно – задняя центровки. Из каких условий ограничиваются?
- •Предельно передняя и предельно задняя центровки самолета
- •45. Балансировка с-та. Как производится продольная балансировка?
- •46. Устойчивость с-та. Виды устойчивости. Как влияют на боковую устойчивость угол поперечного V, стреловидность крыла и удлинение?
- •47. Продольная управляемость с-та. За счет чего производится? Как зависит от центровки вс?
- •48. Поперечная управляемость. За счет чего производится? Как зависит от угла атаки?
- •49. Путевая управляемость. За счет чего производится?
- •50. Полет на больших углах атаки. Чем опасен?
- •51. Полет в турбулентной атмосфере. Чем опасен? Какой параметр полета ограничивается?
- •52. Полет в условиях сдвига ветра. Какие виды сдвига бывают? На каких этапах полета он наиболее опасен?
- •53. Попадание вс в спутный след.
- •54. Влияние ливневых осадков на летные характеристики вс.
- •55. Обледенение. Виды обледенений. Влияние обледенения на летные хар-ки вс.
- •56. Высоты полета вс. Поток полета вс. Чем ограничен?
- •57. Дальность и продолжительность полета. От чего зависит?
- •63. Фюзеляж с-та. Какие требования предъявляются?
- •64. Из чего состоит силовой набор фюзеляжа?
- •65. Какие требования предъявляются к крылу? Из чего состоит силовой набор?
- •66. Что относится к хвостовому оперению? Как конструктивно выполнено?
- •67. Шасси с-та. Какие типы бывают? Из чего состоит шасси?
- •68. Вертолет. Конструктивные схемы вертолетов. Охарактеризовать.
- •69. Авиационные силовые установки. Требования предъявляемые к ним.
- •70. Поршневые авиационные двигатели. Принцип работы. Область применения.
- •71. Газотурбинные двигатели. Как конструктивно выполнены? Принцип работы.
- •72. Турбо – винтовые двигатели. Принцип работы. Область применения.
- •73. Турбореактивные двухконтурные двигатели. На каких типах установлены.
- •74. Системы управления вер-том.
- •75. Системы управления с-том.
- •76. Тормозные системы. Для чего предназначена? Как принципиально выполнена?
- •77. Общая характеристика электрооборудования вс. Для чего предназначена?
- •78. Противообледенительная система вс. Для чего предназначена? Принцип работы?
- •79. Топливная система. Назначение. Какие требования к ней предъявляются?
- •80. Масляная система. Назначение. Что в нее входит?
- •81. Противопожарное оборудование. Назначение. Состав.
- •82. Системы управления двигателей. Развесные системы. Назначение.
- •83. Бытовое оборудование. Назначение.
- •84. Аварийно-спасательное оборудование. Назначение.
9.Основной вывод первого закона аэродинамики, закон Эйлера? какой закон природы лежит в его основе?
В установившемся потоке газа через любое сечение трубы переменного сечения за единицу времени проходит одна и та же масса воздуха. Из этого следует что в установившемся потоке невозможно существование разрывов иначе расход газа равен 0. Сужение струи ( S сечение) сопровождается увеличения скорости течения газа (Нпр, пожарный шланг), а расширение струи к уменьшению скорости. pV1S1=pV2S2
10.Какие выводы сделаны из второго закона аэродинамики, закон Бернулли?какой закон природы лежит в его основе?
Это уравнение устанавливает связь между скоростью движения воздуха и давлением в струе и для любого сечения потока газа пишется так:
pv²/2 + P = const.
Иначе говоря, сумма скоростного напора (pv²/2) и статического давления (P) в потоке есть величина постоянная.
Из формулы следует что, чем больше скорость движения воздуха, тем меньше статическое давление и наоборот.
Уравнение Бернулли используются для объяснения образования подъемной силы при расчетах измерителей высоты, скорости полета, при расчетах торможения газового потока, то есть когда необходимо определить связь между давлением, плотностью, скоростью разных сечениях струйку установившейся в возд. Потока.
11. Что такое скоростной напор?формула?в чем отличие скоростного напора и кинетической энерии?
Скоростной напор – это давление струи воздуха на поверхность перпендикулярную линии потоков.
q=p(плотность)V(в квадрате)/2
Екинетическая=масса V(в квадрате)/2
12.Дать давления, плотности и сжимаемости воздуха. Зависимость плотности от температуры и давления.
Давление- сила действующая на еденицу поверхности перпендикулярно к ней.
Избыточное давление: дельта Р=Р1-Р, то есть разница давлений в данной точке, 760мм.рт.ст.
Плотность воздуха – это количество воздуха содержащегося в 1мкуб. Объема.
Весовая плотность(удельный вес) – это вес воздуха в том же 1кубм. Объема (г/мкуб)
Массовая плотность – это масса воздуха в единицу объема. П=масса/объем.
Сжимаемость – способность воздуха изменять свой объем, а следовательно, и плотность при изменении давления и температуры.
Зависимость между плотностью, давлением и температурой воздуха, называется уравнение состояния газа:
РV=RT
13Что такое скачек уплотнения? физическая сущность су.
Физ.сущность СУ заключается в том что:
- скорость потока внезапно (скачком) умен.
- давление внезапно 9 скачком) увел.
То есть на СУ происходит газовый удар похожий на удар струи о преграду сопровождающийся внезапной потерей скорости и повышением давления.
14. посадка самолете. этапы посадки. для чего нужно выравнивание?
Посадкой называется замедленное движение самолета с высоты 15 м до его остановки после приземления.
Посадка самолета состоит из следующих этапов: снижения, выравнивания, приземления, пробега.
Снижение перед выравниванием происходит по прямолинейной траектории обычно с постоянной скоростью. Угол снижения θсн с постоянной скоростью зависит от аэродинамического качества и величины тяги двигателя, работающего на пониженных оборотах.
Чем больше тяга силовой обстановки, тем более полога траектория снижения с постоянной скоростью.
Выравнивание – криволинейное движение самолета в целях уменьшения наклона траектории и вертикальной скорости снижения до нуля или значений, обеспечивающих благоприятные условия посадки.
Пробег – замедленное движение самолета по ВПП от точки приземления до остановки или до начала руления.При пробеге уменьшение скорости происходит под действием сил лобового сопротивления и трения колес о поверхность ВПП. Для более интенсивного падения скорости при пробеге применяются тормозные щитки, спойлеры (интерцепторы), тормоза колес, а также реверсивные устройства, с помощью которых тяга двигателей направлена в сторону, противоположную движению.
Выравнивание.
При выполнении посадки по этой схеме выравнивание обычно заканчивается на высотах 0,5-1м. После окончания выравнивания самолет должен иметь некоторый запас скорости, чтобы не свалиться на крыло при внезапном порыве ветра.
Выдерживание над землей заключается в том, что пилот, ведя самолет над землей на очень малой высоте, гасит скорость, постепенно увеличивая углы атаки (перемещением штурвала на себя) для сохранения равенства Y = G.
При дальнейшем движении самолета в процессе выдерживания подъемная сила постепенно уменьшается и становится меньше веса самолета. Самолет начинает парашютировать и мягко приземляется на посадочную полосу.
15.что определяется по формуле а=20 кореньТ? как изменяется с подъемом на высоту? почему?
Скорость, с которой распространяются в пространстве звуковые волны, называется скоростью звука а. Она зависит от состояния среды, в которой распространяется, и температурой этой среды. Зависимость скорости звука в воздухе от температуры можно определить по формуле:
а = 20 √Т
Проанализировав эту формулу скорость звука сделаем вывод, что скорость звука в газах зависит от температуры газа,то есть чем выше температура в газах, тем он менее чевствителен к сжатию. Так как нагретый воздух обладает большей упругостью и труднее сжимается. С подъемом на высоту температура снижается, то есть воздух становится более сжимаемым.