- •Градостроительная политика. Стратегия реализации, социальная и коммерческая адаптация программы градостроительного развития
- •1.1. Градостроительная деятельность
- •1.2. Основные направления и проблемный комплекс градостроительной политики
- •1.3. Предпроектные исследования. Основные направления предпроектного анализа
- •Основные направления предпроектного анализа
- •1.4. Потенциал территории (экономический, градостроительный)
- •1.5. Стратегия реализации градостроительной программы
- •1.6. Социальная адаптация программы развития городов
- •1.7. Коммерческая адаптация программы развития городов. Градостроительный маркетинг и аудит рынка земли
- •Этапы разработки коммерческой части программы градостроительного развития жилой застройки
- •Лекция 2. Программа градостроительного развития территории
- •2.1. Градостроительная документация
- •Градостроительные документы нового типа
- •2.2. Функционально-градостроительный анализ территории. Программа развития городов (пгр)
- •2.3. Схемы и планы градостроительного развития территории
- •Основные градостроительные задачи
- •2.4. Ордерное (правовое) зонирование территории
- •Основные и дополнительные зоны правового зонирования
- •3.2. Районная планировка, ее виды и задачи
- •3.3. Процесс урбанизации. Городские агломерации, мегаполисы
- •Лекция 4. Типология градостроительных объектов. Выбор территории поселения. Основы зонирования территории города
- •Градостроительная типология
- •Классификация поселений по численности населения
- •4.2. Выбор территории для населенного пункта
- •4.3. Зонирование территории
- •4.4. Классификация элементов города
- •Лекция 5. Комплексная оценка территории и природных ресурсов. Компоненты и факторы окружающей городской среды, критерии и показатели их оценки, градостроительные нормативы
- •5.1. Природные ресурсы территории
- •5.2. Компоненты и факторы окружающей городской среды
- •6.1. Антропогенные ресурсы территории
- •6.2. Комплексная оценка территории
- •Основные технико-экономические показатели
- •6.3. Ресурсный потенциал и емкость территории
- •6.4. Балансовый анализ. Обоснование территориального развития городов
- •Лекция 7. Зонирование территории: по интенсивности освоения, ландшафтно-экологическое и функционально-планировочное зонирование. Планировочная структура города
- •7.1. Зонирование территории по интенсивности освоения. Планировочный каркас города
- •7.2. Ландшафтно-экологическое и функционально-планировочное зонирование территорий
- •Лекция 8. Социально-экономическая обусловленность градостроительных решений. Экономические основы зонирования
- •Лекция 9. Селитебная зона города
- •9.1. Общие принципы организации и размещения селитьбы
- •9.2. Приемы организации застройки
- •9.3. Благоустройство и инженерная подготовка территории селитебной зоны. Тэо инженерной подготовки
- •Лекция 10. Дорожно-транспортная сеть селитебной территории города. Основные тэп застройки
- •10.1. Улично-дорожная сеть
- •10.2. Сеть общественного транспорта и пешеходного движения
- •10.3. Сооружения и устройства хранения транспортных средств
- •10.4. Основные тэп жилой застройки. Оценка экономичности планировочного решения застройки. Расчет баланса селитебной территории города
- •10.5. Расчет баланса селитебной территории города
- •Лекция 11. Производственная зона города
- •11.1. Основные принципы размещения производственных зон
- •11.2. Градостроительные категории. Санитарная классификация. Организация санитарно-защитных зон
- •11.3. Промышленные узлы
- •11.4. Транспорт промышленных предприятий
- •11.5. Благоустройство и озеленение промышленных зон
- •11.6. Социально-бытовое обслуживание промышленных зон. Формирование предзаводских комплексов
- •Лекция 12. Планировочная структура городского центра. Зона внешнего транспорта. Коммунально-складская и пригородная зона.
- •12.1. Формирование общественного центра
- •12.2. Планировочная структура городского центра
- •12.3. Складская зона
- •12.4. Зона внешнего транспорта
- •12.5. Пригородная зона
- •Лекция 13. Принципы реконструкции городов. Памятники архитектуры и система охраны историко-архитектурного наследия
- •13.1. Реконструктивная деятельность как основная форма градостроительного развития. Задачи реконструкции
- •13.2. Предпроектные исследования
- •13.3. Зонирование исторически-сложившейся территории города
- •13.4. Виды и методы реконструктивного вмешательства
- •13.5. Типологические группы застройки
- •Лекция 14. Экологические основы проектирования и развития городов. Оценка состояния окружающей городской среды
- •14.1. Санитарно-гигиенические требования к жилой застройке
- •14.2. Температурно-влажностный режим
- •14.3. Ветровой режим
- •14.4. Критерии световой среды застройки. Инсоляция территорий
- •14.5. Акустический комфорт городской среды. Шумозащита
- •Лекция 15. Восстановление и использование неудобных и нарушенных территорий
- •15.1. Преобразование окружающей среды
- •15.2. Освоение неудобных территорий
- •15.3. Освоение и восстановление нарушенных территорий
- •Лекция 16. Освоение и восстановление неудобных и нарушенных территорий. Рекультивация территорий, нарушенных горнотехническими разработками (на примере Кузбасса)
- •16.1. Градостроительство в Кузбассе. Оценка территориальных ресурсов. Пригодность территорий для градостроительных целей
- •16.2. Рекультивация территорий, нарушенных горнотехническими разработками (на примере Кузбасса)
- •16.3. Направления рекультивации (лесная, сельскохозяйственная, градостроительная, санитарно-противоэрозийная)
- •Заключение
- •Список рекомендуемой литературы
- •Оглавление
- •650000, Кемерово, ул. Весенняя, 28
- •650000, Кемерово, ул. Д. Бедного, 4 а
12.3. Складская зона
Складская зона занимает 1,5–2 % территории города. Требования к размещению – минимизация внутригородских грузопотоков и рационального использования территории. Складское хозяйство состоит из складов нескольких отраслевых групп: промышленных, торговых, строительных, топливных и т. д. (рис. 57).
Рис. 57. Пример организации территории складской зоны
Основа планировки – зонирование территории: выделяют зону складов (хранения грузов), транспортную зону (для приема, отправки грузов, а также перегрузки с одного вида транспорта на другой), зоны производственного, бытового обслуживания и санитарно-защитную. Складскую зону размещают на пересечении основных транспортных магистралей городского и межселенного значения, в системе внешних транспортно-коммуникационных узлов и на примыкающей к промышленным районам территории для уменьшения грузопотоков в городе, вредного воздействия на окружающую среду и снижения затрат на строительство и эксплуатацию.
12.4. Зона внешнего транспорта
В качестве внешнего транспорта, обслуживающего пригородные, местные и дальние перевозки, используется автомобильный, железнодорожный, воздушный, водный транспорт. Он является связующим звеном между городскими и межгородскими процессами. Объекты внешнего транспорта оказывают влияние на формирование планировочной структуры города и региональных систем. Объекты, связанные с пассажирскими перевозками и обеспечением жизнедеятельности города (железнодорожные вокзалы, автовокзалы), являются мощными транспортными узлами (рис. 58), требуют подключения большого количества внутригородских магистралей, связи с центром города. Из объектов внешнего транспорта только аэропорты не участвуют в формировании планировочной структуры города, поскольку располагаются в значительном удалении. С ними предусматривают удобную транспортную связь. Элементы внешнего транспорта, связанные с обслуживанием промышленности и перевозками грузов, целесообразно размещать в промышленных районах и коммунально-складских зонах. Это позволяет разделить транспортные потоки, снизить интенсивность внутригородских перевозок, удалить транзитное движение с территории города, снизить загрязнение воздушного бассейна и уровень шума.
Рис. 58. Паддингтонский железнодорожный вокзал в Лондоне (Великобритания)
12.5. Пригородная зона
Пригородная зона объединяет окружающие город территории, развитие которых подчиняется его интересам. В пригородной зоне преобладают функции, связанные с жизнедеятельностью города: сохранение экологического равновесия застройки и пригородного ландшафта, обеспечение города необходимыми ресурсами (водоснабжение, водоотведение и т. д.) и продуктами питания, организация мест отдыха. В пригородную зону выносят объекты коммунально-хозяйственного обслуживания (сортировочные станции, почтовые сооружения, аэропорты, тепловые станции и т. п.), иногда промышленные предприятия, и включают резервные территории. Во избежание деградации природного комплекса в пригородной зоне ограничивается добыча строительных материалов и полезных ископаемых. В основе организации пригородной зоны лежит «поясное» зонирование (рис. 59). Центральное ядро – территория города по генплану с резервными площадками. Во внешнем поясе размещены промышленные и сельскохозяйственные комплексы, коммунальные зоны, транспортные и инженерные сооружения, зоны отдыха. Пригородная зона входит в зону ограниченного развития города. Для городов с населением более 1 млн. человек ширина пригородной зоны – 35–50 км, для городов с 0,5–1 млн. жителей – 25–30 км, для городов с 100–500 тыс. жителей – 20–25 км.
Рис. 59. Пригородная зона:
1 – центральное ядро;
2 – лесопарковый защитный пояс;
3 – внешний пояс
Вопросы для самоконтроля
-
Какие планировочные схемы общественных центров можно выделить?
-
Как различают общественные центры по функциональному содержанию?
-
Какие территории объединяет территория пригородной зоны?
-
Какие функции выполняет пригородная зона?
-
Каковы требования к размещению складской зоны?
-
Какие территории включает коммунальная зона?
-
Какие объекты внешнего транспорта не участвуют в формировании планировочной структуры города?