- •Содержание:
- •Введение
- •1 История Белорусского национального технического университета
- •2 Автотракторный факультет
- •3 Кафедра «Тракторы»
- •4 Научная библиотека бнту
- •5 Кодекс об образовании Республики Беларусь
- •6 Министерство промышленности Республики Беларусь
- •6.1 Структура Министерства промышленности Республики Беларусь
- •Продолжение таблицы 6.1
- •6.2 Основные машиностроительные отрасли рб
- •7 Автомобилестроение
- •7.1 Оао «Минский автомобильный завод»
- •7.2 По «Белорусский автомобильный завод»
- •8 Тракторостроение
- •8.1 Руп «Минский тракторный завод»
- •9 Сельхозмашиностроение
- •9.1 Руп «Гомсельмаш»
- •10 Производство дорожно-строительных машин
- •10.1 По «Амкодор»
- •10.2 Оао «Амкодор»
- •11 Коммунальное машиностроение
- •12 Производство комплектующих изделий
- •12.1 Гидрооборудование
- •13 Станко- и приборостроение
- •14 Производство литья, порошковой металлургии, метиза
- •15 Развитие белорусской промышленности
- •17 Работа по выбранной специальности
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •От малого – к великому!
- •В модернизации – сила!
- •Надежность, качество, функциональность!
В модернизации – сила!
Свой статус – завода гиганта, лидера и флагмана – Харьковский тракторный не утратил и после обретения Украиной независимости. Конечно, предприятию пришлось пережить непростые времена. Но ХТЗ, как всегда, выстоял.
Новой вехой в истории предприятия стало его преобразование в ОАО «Харьковский тракторный завод». В конечном итоге, именно это определило дальнейшую судьбу завода, открыло возможности для привлечения инвесторов и опытных менеджеров. И в первую очередь – российских.
Благодаря этому последние пять лет для ХТЗ стали поистине реформаторскими. Завод усовершенствовал системы управления и продаж, приступил к модернизации производства. Началась большая реорганизация. В 2005 году
Харьковский тракторный завод создал собственную дилерскую сеть – сначала в Украине, а затем и в ближнем зарубежье и СНГ. Осенью 2007 года начала работать программа по улучшению гарантийного обслуживания техники ХТЗ.
И что особенно примечательно, Харьковский тракторный завод не замыкается на украинском рынке, и все чаще обращает внимание на рынок российский. Так, в последний докризисный 2008 год ХТЗ экспортировал в Россию 64 процента всех произведенных тракторов. Так что дружба Украины с Россией для ХТЗ вовсе не пустые слова, а сознательно выбранный вектор развития.
«В последние годы наши братские, добрососедские отношения были зависимы от политической конъюнктуры, но сегодня мы надеемся на кардинальное изменение ситуации во взаимоотношениях с Россией, куда отправляем большую часть нашей техники, – подчеркивает генеральный директор ОАО «ХТЗ» Сергей Серебряков. – Ближайшая точка соприкосновения наших общих интересов – соседний Белгород. А Ярославский моторный завод – давний и надежный партнер Харьковского тракторного в плане поставки двигателей. В качестве более свежего примера могу привести одну из площадок «Группы ГАЗ», где организовано сборочное производство наших машин».
Надежность, качество, функциональность!
Между тем, сам завод с уверенностью смотрит в завтрашний день. На предприятии продолжается масштабная реструктуризация, параллельно с которой выдерживается курс на модернизацию выпускаемой продукции.
А чтобы воплотить планы в жизнь, харьковчане обозначили для себя пять основных приоритетов.
Одной из главных своих задач ХТЗ считает расширение семейства тракторов в пределах тяговых классов с одновременным приданием им новых функциональных возможностей, что обеспечит экономичную механизацию работ в различных природно-климатических и производственных условиях.